专利名称：臭氧汽车尾气净化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车尾气净化器，特别是用臭氧对汽车尾气进行净化的装置。
汽车尾气是主要的环境污染源之一，尤其是对城市的环境危害极大，但一直没有成本低、效率高的治理方法及装置，人们急需解决这一问题。
本实用新型目的是提供一种臭氧汽车尾气净化器，用臭氧对汽车尾气进行净化，成本低、效率高，解决现有技术中存在的上述问题。
本实用新型技术方案是由风机、空气冷凝器、臭氧发生器、管路和汽车尾气排气管构成臭氧汽车尾气净化器；空气冷凝器由壳体、进气口、出气口、若干翅片和RD制冷霍尔元件组成，进、出气口设在壳体上，若干翅片置于壳体内，RD制冷霍尔元件置于壳体外，进气口通过管路与风机的输出联通，出气口通过管路与臭氧发生器进气口联通；臭氧发生器由外壳和臭氧发生元件组成，外壳上设有进气口、出气口，臭氧发生元件置于外壳内，出气口通过管路与汽车尾气排气管联通。
采用本实用新型，可以利用汽车的电瓶为风机、RD制冷霍尔元件、臭氧发生元件提供电源，风机将空气加压送入空气冷凝器进行降温，然后进入臭氧发生器产生带压臭氧，通过管路进入汽车尾气排气管与汽车排出的尾气混合，对尾气进行处理，经处理后符合排放标准的气体排入大气。
本实用新型具有结构合理、成本低、净化效率高、使用方便等特点。
图1为本实用新型实施例结构示意图。
图2为本实用新型实施例中空气冷凝器的结构示意图。
图3为本实用新型实施例中臭氧发生器的结构示意图。
以下结合附图，通过实施例进一步说明本实用新型。
在实施例中，由空气过虑器(1)、风机(2)、空气冷凝器(3)、臭氧发生器(4)、单向阀(5)、管路、汽车尾气排气管(15)构成臭氧汽车尾气净化器；公知的空气过虑器(1)设置在风机(2)前，通过管路与风机(2)的输入联通；单向阀设置在臭氧发生器后，通过管路分别与臭氧发生器和汽车尾气排气管(15)联通；空气冷凝器由壳体(6)、进气口(7)、出气口(8)、若干翅片(9)和RD制冷霍尔元件(10)组成，进、出气口设在壳体上，若干翅片置于壳体内，RD制冷霍尔元件置于壳体外，进气口通过管路与风机的输出联通，出气口通过管路与臭氧发生器进气口联通；臭氧发生器由外壳(11)和SW臭氧发生元件组成，外壳上设有进气口(12)、出气口(13)，臭氧发生元件置于外壳内，出气口通过管路经单向阀与汽车尾气排气管联通。利用汽车的电瓶为风机、RD制冷霍尔元件、SW臭氧发生元件提供电源，风机将经过空气过虑器过虑的空气加压送入空气冷凝器，进行降温，然后进入臭氧发生器产生带压臭氧，通过管路进入汽车尾气排气管(15)与汽车排出的尾气混合，单向阀防止汽车尾气进入臭氧发生器，处理后的尾气经过汽车消音器(14)排入大气，排出的气体符合国家排放标准。
权利要求1.一种臭氧汽车尾气净化器，其特征在于组成中有风机(2)、空气冷凝器(3)、臭氧发生器(4)、管路和汽车尾气排气管(15)；空气冷凝器由壳体(6)、进气口(7)、出气口(8)、若干翅片(9)和RD制冷霍尔元件(10)组成，进、出气口设在壳体上，若干翅片置于壳体内，RD制冷霍尔元件置于壳体外，进气口通过管路与风机的输出联通，出气口通过管路与臭氧发生器进气口联通；臭氧发生器由外壳(11)和SW臭氧发生元件组成，外壳上设有进气口(12)、出气口(13)，臭氧发生元件置于外壳内，出气口通过管路经单向阀与汽车尾气排气管(15)联通。
2.根据权利要求1所述之臭氧汽车尾气净化器，其特征在于组成中还有单向阀(5)，单向阀(5)设置在臭氧发生器后，通过管路分别与臭氧发生器(4)和汽车尾气排气管(15)联通。
3.根据权利要求2所述之臭氧汽车尾气净化器，其特征在于组成中还有空气过虑器(1)，空气过虑器设置在风机(2)前，通过管路与风机(2)的输入联通。
专利摘要本实用新型涉及一种用臭氧对汽车尾气进行净化的装置。技术方案是由风机(2)、空气冷凝器(3)、臭氧发生器(4)、单向阀(5)、管路和汽车尾气排气管(15)构成臭氧汽车尾气净化器。空气冷凝器进气口通过管路与风机的输出联通,出气口通过管路与臭氧发生器进气口联通,臭氧发生器出气口通过管路经单向阀与汽车尾气排气管(15)联通。臭氧通过管路进入汽车尾气排气管将汽车尾气处理后排入大气,具有结构合理、成本低、净化效率高、使用方便等特点。
文档编号F01N3/24GK2380695SQ9921364
公开日2000年5月31日 申请日期1999年6月8日 优先权日1999年6月8日
发明者张贺权 申请人:张贺权