专利名称：油水燃气发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃油和水组成燃烧做功的发动机技术领域。
现有的燃油发动机大都是以燃油和空气助燃形成燃烧而做功的，这样，不仅消耗大量空气中的氧气，而且排放很多氮氧化合物，给空气造成很大的损失和破坏了良好的生态环境。
本实用新型的目的是设计一种不需要空气助燃的油水燃气发动机。
本实用新型包括底座和外壳，外壳一端安装着喷水器，在外壳的里层空间是蒸发室，蒸发室与隔板相邻，隔板的里层空间是加热室，加热室还包围着中心处的燃烧室，在燃烧室内部安装着管状氢氧分解器，氢氧分解器的前端是高温水蒸气入口，后端由电点火式氧油乙炔喷嘴在内组合成燃烧喷口，在燃烧室的后端为封闭状态，前端是窄口状的燃气喷口。
本实用新型在整个燃烧过程中是由氧气、乙炔和燃油燃烧预热成高温状态，通过高温去分解水中的氢气作燃料和氧气助燃，这样能使油、水同时释放可燃能量，创造了燃料和氧气燃烧条件，并不依靠空气助燃，不排放氮氧化合物，特别利于环境保护。
附图
示出了本实用新型的实施例。
附图是油水燃气发动机的结构示意图。
如图所示的油水燃气发动机，包括底座(1)，相连接的外壳(2)，一端安装着喷水器(3)，外壳(2)里层空间是蒸发室(4)，蒸发室(4)与隔板(5)相邻，隔板(5)的里层是加热室(6)，加热室(6)还包围着中心处的燃烧室(7)，在燃烧室(7)的内部安装着管状氢氧分解器(8)，氢氧分解器(8)的前端是高温水蒸气的入口，后端由电点火式氧油乙炔喷嘴(9)在内组合成燃烧喷口(10)，燃烧室(7)的后端为封闭状态，前端是窄口状的燃气喷口(11)。
工作时，电点火式氧油乙炔喷嘴(9)工作，高温燃气直接将燃烧室(7)和氢氧分解器(8)预热到2000℃以上，然后通过喷水器(3)向蒸发室(4)内喷入雾状水粒，在蒸发室(4)内快速形成水蒸气顺隔板(5)流向加热室(6)迅速加热，加热后的高温水蒸气流进氢氧分解器(8)的前端入口，再通过2000℃以上的高温化学变化，将高温的水蒸气分解、化分成氢原子和氧原子，再逐渐由氢原子和氢原子化合成氢分子形成氢气；氧原子和氧原子化合成氧分子形成氧气，产生氢氧气体燃烧，共同从燃烧喷口(10)喷出，再在燃烧室(7)内充分燃烧，给氢氧分解器(8)提供了后续热源，电点火式氧油乙炔喷嘴(9)可停止工作或仅供适量的油。这时燃烧室(7)内氢气、氧气、油所形成的高温、高速燃烧气体，以极大的能量从燃气喷口(11)喷出，直接对外喷气做功或通过涡轮装置转换成旋转动力再对外做功，实现了本实用新型的任务。
权利要求一种油水燃气发动机，其特征是具有外壳(2)，在外壳(2)上安装着喷水器(3)，在外壳(2)内层设有蒸发室(4)，组成蒸发室(4)的还有隔板(5)，在隔板(5)的内层是加热室(6)和包围在中心处的燃烧室(7)，在燃烧室(7)内安装着管状氢氧分解器(8)和电点火式氧油乙炔喷嘴(9)、燃烧喷口(10)及燃气喷口(11)。
专利摘要一种油水燃气发动机,是在外壳内安装着喷水器、氢氧分解器、燃烧室和电点火式氧油乙炔喷嘴等装置,油水完成燃烧工作,不是靠空气中的氧气助燃,而是靠水中分解出来的氧气助燃和氢气燃烧做功的,本实用新型能使油、水共同释放可燃能量做功,又不依靠空气助燃,利于环境保护。
文档编号F02M25/025GK2371360SQ99220330
公开日2000年3月29日 申请日期1999年4月1日 优先权日1999年4月1日
发明者杨金玉 申请人:杨金玉