专利名称：汽油机连续点火分火头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油机连续点火分火头，尤其涉及一种汽油机用可同时恒定复盖分电器盖内两个电极的连续点火分火头。
现有传统的分电器分火头，如
图1所示，包括绝缘基体11、设置在绝缘基体上的中心电极12、侧电极13，以及连接在中心电极和侧电极之间的抗干扰电阻14。由于该分火头的侧电极狭窄，弧度仅30°以内，与分电器盖内的电极相持高压导通的时间短、可复盖角度小，它随分电器轴一起旋转时，仅在与分电器盖内圆周均布的某一电极对准，在瞬间跳过高压火花，然后随分火头的旋转，两电极间距迅速增大，至使不能跳过火花，直到依次对准下一电极时，该两电极又高压导通跳过火花。如此循环，周而复始，所以只能适用于传统的一个短而固定的点火时间点火。而且由于该分火头只能跳过很少几个高压脉冲火花，而无法跳过迅速增大的两电极间距，造成电极烧蚀，甚至击穿分电器盖及分火头的绝缘体。中国专利第ZL95218228.9号所公开的一种汽车高频连续点火专用分火头，该技术提供了一种加宽侧电极的连续点火专用分火头，它虽能复盖处正时点火的燃烧行程这一个电极连续点火，但无法同时复盖另一相邻的已变换为排气行程的电极、同时获得连续点火能量。因此，该分火头只能对每个气缸的正时燃烧行程连续点火，而不能对每一气缸的排气行程实现连续点火。
本实用新型的目的旨在提供一种恒定同时复盖两个气缸在燃烧行程和排气行程同时连续点火的分火头。它既能使正时点火的气缸在燃烧行程获得连续点火的高压脉冲，同时还能使前一正时点火后同步相位已变换为排气行程的气缸也能获得高压脉冲点火。在依次循环的相位变换中，始终恒定复盖两个电极，使气缸在燃烧、排气行程中都能获得两次连续点火，以使充分燃烧、减排、节能、实现机内净化。
本实用新型的目的是这样实现的汽油机连续点火分火头，设在分电器盖内，包括绝缘基体、设置在绝缘基体上的中心电极、侧电极，以及连接在中心电极和侧电极之间的抗干扰电阻，其特征在于所述的侧电极为长圆弧形，其圆弧长度可同时复盖分电器盖内两个电极。
本实用新型的进一步特征在于所述的设置在绝缘基体上的侧电极包括单侧电极或双侧电极；当侧电极为单侧电极时，其圆弧长度复盖分电器盖内的两个相邻的电极；当侧电极为双侧电极时，其中每一侧电极各同时复盖一个侧电极。
由于本实用新型采用了以上的结构，将分火头侧电极加宽延长，当它在转动时与分电器盖内相邻的两个电极同时保持小间隙的时间大大延长，增大的分火头侧电极周围可同时复盖两个相邻的电极，从而实现两个气缸在燃烧行程和排气行程中同时连续点火。由于持续导通点火的时间长，确保了正时点火燃烧过程中燃烧更充分、更完全，使燃烧量增大。同时使排气行程中导入连续点火产生的臭氧和燃烧后的废气发生深度反应，以达机内净化的目的。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出
图1是现有技术分火头的结构示意图；图2是本实用新型实施例之一的结构示意图；图3是图2的A-A剖视图；图4是本实用新型实施例之二的结构示意图；图5是本实用新型实施例之三的结构示意图；图6是本实用新型实施例之四的结构示意图；图7是本实用新型实施例之五的结构示意图。
请参阅图2至图7，本实用新型汽油机连续点火分火头，设在分电器盖内，包括绝缘基体、设置在绝缘基体上的中心电极、侧电极，以及连接在中心电极和侧电极之间的抗干扰电阻，所述的侧电极为长圆弧形，其圆弧长度可同时复盖分电器盖内两个电极。所述的设置在绝缘基体上的侧电极包括单侧电极或双侧电极；当侧电极为单侧电极时，其圆弧长度复盖分电器盖内的两个相邻的电极；当侧电极为双侧电极时，其中每一侧电极各同时复盖一个侧电极。下面将通过本实用新型使用在不同数量的汽缸汽油机时的结构作详细的阐述。
图2是本实用新型实施例之一的三缸分火头的结构示意图。该分火头设在分电器盖内，包括绝缘基体21、设置在绝缘基体上的中心电极22、侧电极23，以及连接在中心电极和侧电极之间的抗干扰电阻24。所述的侧电极23为一个，呈长圆弧形，其圆弧长度可同时复盖分电器盖内两个电极。其结构为该侧电极23的前端与分电器盖内的正时点火电极81的横轴线对齐，该侧电极的尾端越过分电器盖内的逆工作转向第二电极82并位于第三电极83之前；此时，该圆弧形侧电极从正时点火电极至逆工作转向第三电极的弧度为210°以内，本实施例设定圆弧形侧电极23从正时点火电极至逆工作转向第三电极的弧度为210°。
图4是本实用新型实施例之二的四缸分火头的结构示意图。本实施例分火头，设在分电器盖内，包括绝缘基体41、设置在绝缘基体上的中心电极42、侧电极43，以及连接在中心电极和侧电极之间的抗干扰电阻44。所述的侧电极43为一个，呈长圆弧形，其圆弧长度可同时复盖分电器盖内两个电极。其结构为该侧电极43的前端与分电器盖内的正时点火电极84的横轴线对齐，该侧电极的尾端越过分电器盖内的逆工作转向第二电极85并位于第三电极86之前；此时，该圆弧形侧电极从正时点火电极至逆工作转向第三电极的弧度为160°以内，本实施例设定圆弧形侧电极43从正时点火电极至逆工作转向第三电极的弧度为160°。
本实用新型的工作原理由发动机传动使分电器轴3转动，由于绝缘基体41套置紧固在分电器轴上，因此绝缘基体41也随轴转动(设顺时针方向转动)，分火头侧电极43转动，与分电器盖内圆周均布对应的电极81相对时的间隙很小，在高压脉冲电流的作用下使该两相邻的电极从侧电极上跳过火花导通。因分火头侧电极43复盖角成倍增大，加宽延长的侧电极43通过第二电极82至第三电极83之前的分火头侧电极延长到160°以内，其尾端距第三电极的离去角α≥20°，它同时复盖一个气缸的燃烧行程和另一气缸的排气行程，实现同时恒定复盖两个气缸在燃烧和排气行程同时连续点火，并在依次旋转过程中，分别同时与分电器盖内90°均布的四个电极中的两个电极连续点火，在依次变换相位循环中运行，从而使每一个气缸分别在燃烧行程和之后的排气行程中都能获得两次连续点火，使燃烧更充分更完整，具有机内净化废气的功能。当发动机排气门开启时，燃烧后的残气带有电荷的电离子与排气管产生象跨步电压的作用力，在活塞上行的排气过程中，这种残气很快被排出缸体，从而达到提高排气效力的作用，进而改善配气相位，带来优化连锁反应。
图5是本实用新型实施例之三五缸分火头的结构示意图。该分火头设在分电器盖内，包括绝缘基体51、设置在绝缘基体上的中心电极52、侧电极53，以及连接在中心电极和侧电极之间的抗干扰电阻54。所述的侧电极53为一个，呈长圆弧形，其圆弧长度可同时复盖分电器盖内两个电极。其结构为该侧电极53的前端与分电器盖内的正时点火电极87的横轴线对齐，该侧电极的尾端越过分电器盖内的逆工作转向第二电极88并位于第三电极89之前；此时，该圆弧形侧电极从正时点火电极至逆工作转向第三电极的弧度为124°以内，本实施例中设计该圆弧形侧电极从正时点火电极至逆工作转向第三电极的弧度为124°。
图6是本实用新型实施例之四的六缸分火头的结构示意图。本实施例分火头设在分电器盖内，包括绝缘基体61、设置在绝缘基体上的中心电极62、侧电极63，以及连接在中心电极和侧电极之间的抗干扰电阻64。所述的侧电极63为一个，呈长圆弧形，其圆弧长度可同时复盖分电器盖内两个电极。其结构为该侧电极63的前端与分电器盖内的正时点火电极91的横轴线对齐，该侧电极的尾端越过分电器盖内的逆工作转向第二电极92并位于第三电极93之前；此时，该圆弧形侧电极从正时点火电极至逆工作转向第三电极的弧度为100°以内，本实施例中该圆弧形侧电极从正时点火电极至逆工作转向第三电极的弧度为100°。
图7是本实用新型实施例之五的结构示意图。本实施例分火头设在分电器盖内，包括绝缘基体71、设置在绝缘基体上的中心电极72、侧电极为双侧电极731、732，以及分别连接在中心电极和侧电极之间的抗干扰电阻741、742。所述的双侧电极731、732各呈长圆弧形，每一侧电极各同时复盖一个分电极盖内的电极。当设置在绝缘基体上的侧电极为双侧电极时，该双侧电极中其中之一的侧电极731的前端与分电器盖内的正时点火电极94的中心横轴线对齐，其尾端位于分电器盖内的逆工作转向第二电极95之间，正时点火；此时该圆弧形侧电极从正时点火电极至第二电极之前为三缸机侧电极的圆弧度为90°以内；四缸机侧电极的圆弧度为90°以内；五缸机侧电极的圆弧度为72°以内；六缸机侧电极的圆弧度为60°以内；同时，该双侧电极的其中另一个侧电极732的前端与分电器盖内的逆工作转向第二电极95的横轴线对齐，其尾端位于分电器盖内的逆工作转向第三电极96之前，排气点火；此时该圆弧形侧电极从分电器盖内的逆工作转向第二电极至第三电极之前的弧度为三缸机侧电极的圆弧度为60°以内；四缸机侧电极的圆弧度为70°以内；五缸机侧电极的圆弧度为52°以内；六缸机侧电极的圆弧度为40°以内。本实施例使用在四缸机中，其起正时点火作用的一个侧电极的弧度为70°，起排气点火作用的另一个侧电极的弧度为70°。
本实用新型由于在点火时完全燃烧和作功，能获得最大功率和最佳经济动力，极大提高了燃油利用率，减少因积碳对发动机机件的磨损影响，在显著的减排同时节省燃油实现机内净化，减少环境的污染。
权利要求1.汽油机连续点火分火头，设在分电器盖内，包括绝缘基体、设置在绝缘基体上的中心电极、侧电极，以及连接在中心电极和侧电极之间的抗干扰电阻，其特征在于所述的侧电极为长圆弧形，其圆弧长度可同时复盖分电器盖内两个电极。
2.根据权利要求1所述的汽油机连续点头分火头，其特征在于所述的设置在绝缘基体上的侧电极包括单侧电极或双侧电极；当侧电极为单侧电极时，其圆弧长度复盖分电器盖内的两个相邻的电极；当侧电极为双侧电极时，其中每一侧电极各同时复盖一个侧电极。
3.根据权利要求1或2所述的汽油机连续点火分火头，其特征在于当设置在绝缘基体上的侧电极为单侧电极时，该侧电极的前端与分电器盖内的正时点火电极的横轴线对齐，该侧电极的尾端越过分电器盖内的逆工作转向第二电极并位于第三电极之前；此时，该圆弧形侧电极从正时点火电极至逆工作转向第三电极的弧度为三缸机侧电极的圆弧度为210°以内；四缸机侧电极的圆弧度为160°以内；五缸机侧电极的圆弧度为124°以内；六缸机侧电极的圆弧度为100°以内；当设置在绝缘基体上的侧电极为双侧电极时，该双侧电极中其中之一的侧电极的前端与分电器盖内的正时点火电极的中心横轴线对齐，其尾端位于分电器盖内的逆工作转向第二电极之间，正时点火；此时该圆弧形侧电极从正时点火电极至第二电极之前的圆弧度为三缸机侧电极的圆弧度为90°以内；四缸机侧电极的圆弧度为90°以内；五缸机侧电极的圆弧度为72°以内；六缸机侧电极的圆弧度为60°以内；同时，该双侧电极的其中另一个侧电极的前端与分电器盖内的逆工作转向第二电极的横轴线对齐，其尾端位于分电器盖内的逆工作转向第三电极之前，排气点火；此时该圆弧形侧电极从分电器盖内的逆工作转向第二电极至第三电极之前的弧度为三缸机侧电极的圆弧度为60°以内；四缸机侧电极的圆弧度为70°以内；五缸机侧电极的圆弧度为52°以内；六缸机侧电极的圆弧度为40°以内。
专利摘要本实用新型汽油机连续点火分火头,设在分电器盖内,包括绝缘基体、设置在绝缘基体上的中心电极、侧电极,以及连接在中心电极和侧电极之间的抗干扰电阻,其特征在于:所述的侧电极为长圆弧形,其圆弧长度可同时覆盖分电器盖内两个电极。由于本实用新型采用了以上的结构,将分火头侧电极加宽延长,从而实现两个气缸在燃烧行程和排气行程中同时连续点火,在显著减排的同时节省燃油,实现机内净化,减少环境污染。
文档编号F02P7/00GK2374664SQ9922591
公开日2000年4月19日 申请日期1999年3月11日 优先权日1999年3月11日
发明者吴雄良 申请人:吴雄良