专利名称：离合式内燃机弹簧起动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机起动装置。
现有的内燃机弹簧起动器，一般包括壳体、上弦机构、起动控制机构、自动限位贮能机构和超越离合机构，其中自动限位贮能机构一般依靠摆杆和凸轮或偏心轮互相作用，自动上紧平面蜗卷弹簧，上紧后由限位杆将摆杆和凸轮分开，但在使用过程中由于种种原因如振动、零件松动等原因，使摆杆与凸轮重新接触，上弦机构对已经上紧的平面蜗卷弹簧继续上紧，直致拉断平面蜗卷弹簧。中国专利CN2293656Y公开了一种在弹簧起动器上增设手动辅助离合装置的方案，但它只限于将摆杆和凸轮彻底分离，而内燃机起动后由于内燃机轴与弹簧起动器继续连接在一起，内燃机一直带动弹簧起动器输出轴及凸轮旋转，所以增加了弹簧起动器内部的空转磨损，还多耗能量，降低了寿命。
本实用新型的目的在于提供一种在内燃机起动后能与内燃机彻底分离，内部不产生空转磨损的离合式内燃机弹簧起动器。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种离合式内燃机弹簧起动器，包括壳体、上弦机构、起动控制机构、自动限位贮能机构和超越离合机构，输出轴的输出端上设有离合器。
采用上述结构后，由于在内燃机弹簧起动器的输出轴的输出端上设有离合器，可以在内燃机起动后且平面蜗卷弹簧完成自动上弦时，分开离合器，使内燃机与内燃机弹簧起动器彻底分离，内燃机弹簧起动器不运动，不产生空转磨损，从而提高了使用寿命，同时也消除了事故隐患。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型的离合式内燃机弹簧起动器的结构示意图；图2是
图1沿C-C线的剖视图；图3是
图1沿B-B线的剖视图；图4是本实用新型第二个实施例中离合器示意图；图5是本实用新型第三个实施例中离合器示意图；图6是本实用新型第四个实施例中离合器示意图；图7是本实用新型第五个实施例中离合器示意图。
如
图1、3所示，本实用新型的离合式内燃机弹簧起动器包括壳体(1)、上弦机构、起动控制机构、自动限位贮能机构和超越离合机构。输出轴(7)的输出端上设有离合器(8)。上弦机构包括空心轴(16)、单向旋转滚子轴承(21)、钢珠(19)、小齿轮(18)、大齿轮(4)、平面蜗卷弹簧(2)和弹簧座(3)，大齿轮(4)通过键(5)固接在弹簧座(3)上；起动控制机构包括空心轴(16)、顶杆(20)、钢珠(19)和压簧(15)；自动限位贮能机构包括输出轴(7)、凸轮(13)、摆杆(14)、摆杆超越离合器(17)、空心轴(16)、弹簧支承(26)、限位杆(27)、限位轴(28)和扭簧(29)。超越离合机构设置在弹簧座(3)内，且由输出轴(7)上装有单向旋转滚子轴承和轴承组件(6)构成；也可以采用星轮轴式超越离合器，并在其两端分别设有轴承。离合器(8)是牙嵌式且其一端通过键(9)与输出轴(7)滑动配合；复位弹簧(10)的一端抵靠在离合器(8)上，另一端抵靠在输出轴(7)端部，其作用是操作时更为省力；离合器(8)的另一端可与内燃机轴直接连接，也可通过弹性联轴器等间接与内燃机轴连接。
如
图1、2所示，壳体(1)上活动连接有拨叉(11)，拨叉(11)前端插入离合器(8)的一端，拨叉(11)的手柄上设有由活动销(12)、弹簧(23)、套杆(24)和套筒(22)组成的定位组件，活动销(12)可与壳体(1)上的定位孔(25)插合。
如图4所示，本实用新型的第二个实施例中，离合器(8)为摩擦式，其余结构与第一个实施例相同。
如图5所示，本实用新型的第三个实施例中，离合器(8)为齿轮式，其余结构与第一个实施例相同。
如图6所示，本实用新型的第四个实施例中，离合器(8)为电磁式，壳体(1)上无拨叉机构。其余结构与第一个实施例相同。
如图7所示，本实用新型第五个实施例中，离合器(8)为液压式，壳体(1)上无拨叉机构，其余结构与第一个实施例相同。
权利要求1.一种离合式内燃机弹簧起动器，包括壳体(1)、上弦机构、起动控制机构、自动限位贮能机构和超越离合机构，其特征在于输出轴(7)的输出端上设有离合器(8)。
2.根据权利要求1所述的离合式内燃机弹簧起动器，其特征在于壳体(1)上活动连接有拨叉(11)，拨叉(11)前端插入离合器(8)的一端，拨叉(11)的手柄上设有由活动销(12)、弹簧(23)、套杆(24)和套筒(22)组成的定位组件，活动销(12)可与壳体(1)上的定位孔(25)插合。
3.根据权利要求2所述的离合式内燃机弹簧起动器，其特征在于离合器(8)为牙嵌式。
4.根据权利要求2所述的离合式内燃机弹簧起动器，其特征在于离合器(8)为摩擦式。
5.根据权利要求2所述的离合式内燃机弹簧起动器，其特征在于离合器(8)为齿轮式。
6.根据权利要求1所述的离合式内燃机弹簧起动器，其特征在于离合器(8)为电磁式。
7.根据权利要求1所述的离合式内燃机弹簧起动器，其特征在于离合器(8)为液压式。
专利摘要一种离合式内燃机弹簧起动器,包括壳体、上弦机构、起动控制机构、自动限位贮能机构和超越离合机构,输出轴的输出端上设有离合器,本实用新型在内燃机起动后能与内燃机彻底分离,内部不产生空转磨损、节省能量、寿命长,同时消除了事故隐患。
文档编号F02N5/02GK2365418SQ99227959
公开日2000年2月23日 申请日期1999年4月2日 优先权日1999年4月2日
发明者史柏清 申请人:史柏清