专利名称：进气歧管的制作方法
技术领域：
一种进气歧管用于连接柴油机的燃烧室，属于一般工程技术领域。
本实用新型作出以前，在已有技术中，进气歧管主要由六根短直管组成。歧管稳压腔连接柴油机的燃烧室。燃烧时空气直接通过直管进入燃烧室。该种结构所产生的压力不稳定，燃烧不完全，直接影响了柴油机的充气效率，产生的废气排放较困难。
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构简单、压力稳定，燃烧完全，能提高充气效率，废气能正常排放的进气歧管。
本实用新型采用六根分管1，两个稳压腔2组成，每个稳压腔上连接三根分管1，其特征是六根分管1分别为弯管。
图1为本实用新型结构主视图。
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述本实用新型采用六根管长、管径相等的分管1和两个容积相等的稳压腔2所组成，每个稳压腔上连接三根分管1。每根分管长度为500-800mm，管内径为Φ50-65Φmm，由两个容积各为2500-3500dm3的稳压腔2直接连接柴油机的燃烧。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点1、结构较简单，有比较合适的管长，使柴油机在进气冲程中由于活塞吸气作用的负压在管子的开放端产生的反射变成的正压波，得到一个最大的正压，从而提高充气效率；2、燃烧完全，压力稳定，产生的废气能正常排放。
权利要求1.一种进气歧管采用六根分管(1)，两个稳压腔(2)组成，每个稳压腔(2)连接三根分管(1)，其特征是六根分管(1)分别为弯管。
2.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征是每根分管(1)长度为500-800mm，管内径为Φ50-Φ65mm，每个稳压腔容积为2500-3500dm3。
专利摘要一种进气歧管用于连接柴油机的燃烧室,属于连接柴油机的辅助部件。其主要采用六根弯分管,两个稳压腔组成,每个稳压腔连接三根分管。分管长度为:500—800mm,管内径为:Φ50—Φ65mm。本实用新型结构简单,采用比较合适的管长,使柴油机在进气冲程中由于活塞吸气作用的负压在管子的开放端产生的反射变成的正压波,得到一个最大的正压,从而提高充气效率,燃烧完全,压力稳定,产生的废气能正常排放。
文档编号F02M35/104GK2371362SQ99228078
公开日2000年3月29日 申请日期1999年4月22日 优先权日1999年4月22日
发明者黄成海, 王一江 申请人:中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂