专利名称：摩托车反定控双重保险点火开关的制作方法
技术领域：
一种摩托车反定控双重保险点火开关，本实用新型属于机械式锁定点火开关。
目前国内外市场上的摩托车点火开关一般都是靠钥匙顶端与锁芯内顶端的接触进行工作定位的，它的工作位置是在钥匙控制面与片簧相对配合，各片簧端部与锁芯同圆时，此时，钥匙与锁芯同时在锁体内转动，达到工作目的。这种点火开关的工作定位及工作位置都是固定不变的，因此，各摩托车之间点火开关的互开率较高，安全系数较低。
本实用新型的目的是设计一种可反方向控制钥匙伸入锁芯内的深度，通过各片簧的端部与锁芯的不同圆度来控制钥匙与锁芯同时在锁体内转动，从而达到工作目的的摩托车反向定位、反向控制的点火开关。
本实用新型的特征在于钥匙手柄3的上面安装有控制定位盘2，控制定位盘2与控制定位板4在手柄3内连接，锁体孔10的键槽上开有控制槽11。
以下结合附图对本实用新型作具体说明
图1钥匙8、锁芯9结构示意图；图2锁体12结构示意图。
本实用新型与已有的摩托车点火开关一样由钥匙8、锁芯9和锁体12构成，锁芯9上开有片簧槽7，片簧槽7内有片簧6(5片)，为了实现本实用新型的目的，如
图1所示，在钥匙手柄3上安装有控制定位盘2，控制定位盘2上有5个控制键1，控制定位盘2在钥匙手柄3内与控制定位板4连接。在钥匙8插入锁芯9之前，调整控制定位盘2上的控制键1，使控制定位板4处于设定正确的工作定位点，然后将钥匙8插入锁芯9内，此时，钥匙8不是靠钥匙8的顶端与锁芯9的内顶端接触定位，而是反方向地靠钥匙8末端手柄3上的定位板4与锁芯9外圆端面的接触定位。
如图2所示，锁体孔10的键槽上开有数个控制槽11，当钥匙8插入锁芯9后，控制面5与片簧6接触，并使片簧6在片簧槽7内移动。在定位板4定位的情况下，控制面5与片簧6保持了静态配合，此时，各片簧6伸出锁芯9或缩入锁芯9的量是不相同的。片簧6伸出锁芯9的部分进入锁体孔10键槽上的控制槽11内，控制槽11的深度应与伸入控制槽11内的片簧6的伸入部分相等。这种实现片簧6伸出量不同，将片簧6伸出锁芯9的部分伸入到控制槽11内的作法，将目前已有技术中片簧与锁芯同圆的控制方式改成相反的各片簧6的端部必须与锁芯9不同圆的控制方式，这样，将传统的控制片簧6不伸出锁芯的作法改为必须保证一组控制槽11的槽深分别与相应的片簧6伸出锁芯9的伸出量相等的作法，只有在这种一组控制槽11与片簧6完全吻合的状况下，才能达到工作平衡，将钥匙8的扭转力传递出去，实现控制，大大提高了保险系数。
使用本实用新型必须正确选择控制定位盘2上的控制键1，如果选择错了，控制定位板4不能使钥匙8在锁芯9内正确的工作位置上定位，片簧6不能按规定的伸出量进入或者根本不能进入控制槽11内，使得钥匙8和锁芯9不能同时在锁体12内转动，则点火开关是打不开的。此时，由于工作位置的错误，可设计控制定位盘2不能复位，则钥匙生效，需修复后才能使用，因此，没有掌握使用那一个控制键1的人打不开点火开关。
打开摩托车的点火开关分为两个步骤，即首先打开锁死装置，然后再打开点火装置。使用本实用新型在完成第一个步骤时，需选择一次控制定位盘2上的控制键1，用钥匙8打开锁死装置后，必须抽出钥匙8，第二次选择控制定位盘2上的控制键1，才能打开点火装置，这样，可实现双重保险，使保险系数更为提高。
与传统的摩托车点火开关相比，本实用新型明显地降低了摩托车之间点火开关的互开率，大大提高了安全保险系数。
权利要求1.一种摩托车反定控双重保险点火开关，由钥匙[8]、锁芯[9]和锁体[12]构成，锁芯[9]上开有片簧槽[7]，片簧槽[7]内有片簧[6]，其特征是钥匙手柄[3]上安装有控制定位盘[2]，控制定位盘[2]与控制定位板[4]在手柄[3]内连接，锁体孔[10]的键槽上开有控制槽[11]。
专利摘要摩托车反定控双重保险点火开关属于机械式锁定点火开关,本实用新型的特征是钥匙手柄3上安装控制定位盘2,控制定位盘2与控制定位板4在手柄3内连接,锁体孔10的键槽上开控制槽11。本实用新型明显地降低了摩托车之间点火开关的互开率,大大提高了安全保险系数。
文档编号F02P11/00GK2413046SQ9924529
公开日2001年1月3日 申请日期1999年11月11日 优先权日1999年11月11日
发明者宋亚勋, 余席桂 申请人:武汉汽车工业大学