专利名称：节能型汽车采暖装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种在冬季用于提高机动车车箱温度的采暖装置，尤其涉及的是利用发动机尾气余热实现车箱采暖工作的采暖装置。
机动车特别是各类客车，冬季车箱采暖技术一直是客车制造行业较为关心的一项技术。中国专利CN90224135.4名称为“汽车余热采集器”所公开的技术是以汽车尾气的热量作为车箱采暖的主要热量来源而设计的，其结构是将发动机的冷却回路延长，所延长的回路中设有与发动机尾气消音器并设的采热部件，通过发动机水泵驱动工作，在该采热部件吸收尾气热能，再经由车箱内的散热部件散热，提高车箱温度。其采热部件是在壳体中平行设置了61根直径为φ18mm的尾气管，壳体上设有保温材料层。该技术的优点是能耗低、成本低，并利于环境保护。但在使用中发现由于该循环回路流经发动机，在远距离运输情况下，使得发动机工作温度难以有效地降低，严重影响了发动机可靠、平稳地工作，其冷却设施形同虚设。另外，由于该采暖部件中的尾气管管径太细、数量较多，大大增加了尾气排放的阻力，因而尾气粉尘更容易沉积在管壁上，导致该采暖装置正常工作周期大大缩短，并且清理维护工作量大、也相当困难。综上所述，现有的车箱采暖技术并非理想。
本实用新型的发明目的在于提供一种正常工作周期长、易于清理维修、其采暖工作相对独立的节能型汽车采暖装置。
实现上述发明目的的汽车采暖装置，其采热部件安装在发动机尾气排放管上，其壳体设有保温材料层，其主要的技术特点在于采热部件中设置有多4根直径为φ32～40mm的尾气管，热交换介质在各尾气管间实现热交换，壳体上设有热交换介质进出的进口和出口。
上述技术方案由于增大了热管管径，在热交换面积基本不变的情况下减少了热管数量，以黄海汽车DD-6111CT型客车，当尾气管的直径为φ38mm时，其尾气管的数量仅为14根，如图所示，其采热部件2中，其尾气管的排列结构是在壳体内直径为φ68mm的圆周上分布4根，在直径为φ162mm的圆周上分布10根，因而大大减小了尾气排放阻力，这不仅有利于热交换工作，同时尾气粉尘可被尾气的强气流带出，其沉积在管壁上的速度大大降低，使其正常工作的周期大大延长，也使清理工作变得更易于进行。另外，该采暖装置可由独立设置水泵或引风机驱动循环工作，大大降低了发动机工作负荷，增加了多种不同的采暖工作方式。
下面结合实施例详细说明本实用新型的技术内容。
图1为本采暖部件联接的部分剖视结构示意图图2为
图1的A-A剖面结构示意图。
本实用新型的汽车采暖装置包括有采热部件、车箱内的散热部件以及使它们构成循环回路的连接管道，其中的采热部件设置在汽车尾气的排放管上，在本实施例中，该采热部件与尾气排放管的消音器并设，则该采暖部件由进气段3、采热段2和消音段1三段结构构成，这三段通过法兰盘固定连接，其中的进气段3包括有进气管30、法兰盘和壳体组焊构成；采热段2为壳体10内设有14根直径为φ38mm的尾气管4，其两端为带有这14根尾气管管孔的法兰盘，各尾气管4之间的间隙用于热交换介质的流通，壳体10上设有使热交换介质进出的进口和出口；消音段1是由两端的法兰盘和排气尾管及其壳体组成。在采热段2或进气段3、采热段2和消音段1的壳体10上设有由石棉布等构成的保温材料层11。
当本采暖装置为水循环采暖方式时，采热部件的进口和出口5、6分别与独立水泵的出口和车箱散热器的进口相连形成完整的循环回路，水进入采暖段2后，在尾气管之间空隙滞留过程中被尾气管中尾气加热，循环到车箱中的散热器中散热取暖，即水暖，壳体还有水的排放口9；该结构方式还适应以蒸汽方式采暖，即在采暖部件中加入适量的水，并在尾气管4中不断地被加热直至沸腾而产生的大量蒸汽，沿循环管路进入车箱散热。本实用新型的采暖装置还可以采用空气作为热交换介质来实现车箱采暖，即采热部件的进口和出口7、8分别与鼓风机和通入车箱内的风道连通，车箱内的冷空气由鼓风机吸入后，在采热段2的尾气管间被加热，随后由风道进入车箱内，这种采暖方式较上述水暖方式受热更快，而且无受冻之忧。
权利要求1.一种节能型汽车采暖装置，其采热部件安装在发动机尾气排放管上，其壳体(10)设有保温材料层(11)，其特征在于采热部件中设置有多根直径为φ32～40mm的尾气管(4)，热交换介质在各尾气管(4)间实现热交换，壳体(10)上设有热交换介质进出的进口和出口。
2.根据权利要求1所述的采暖装置，其特征在于壳体(10)的进口与出口(5、6)分别与独立水泵的出口和车箱散热器的进口相连形成完整的循环回路。
3.根据权利要求2所述的采暖装置，其特征在于壳体(10)的进口和出口(7、8)分别与鼓风机和通入车箱内的风道连通。
4.根据权利要求1或2或3所述的采暖装置，其特征在于其采热部件与发动机尾气的消音器(1)并设。
专利摘要本实用新型涉及的是一种利用发动机尾气余热实现车箱采暖工作的采暖装置。其技术结构的特点在于其中的采热部件中设置有多根直径为Φ32～40mm的尾气管,通过壳体上进出的进口和出口热交换介质在尾气管间实现热交换,向车箱内提供大量热能。本技术具有使用方式灵活、正常工作周期长和易于维修的特点,而且成本低、其运行不会带来环境污染。
文档编号F01N5/02GK2402809SQ9925081
公开日2000年10月25日 申请日期1999年12月24日 优先权日1999年12月24日
发明者张北辰 申请人:张北辰