专利名称：汽车节能绿色空调及尾气净化装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种净化和利用汽车尾气的节能环保装置。
目前，在各种载重汽车上大都设有空调设施，有的载重汽车上虽装有暖风装置，供冬季风窗玻璃除霜和驾驶室取暖用，但无暑天降温功能，较高级的客车和豪华轿车上，虽然有空调设施，但均要用对大气臭氧层有破坏作用的氟里昂蒸汽压缩器空调机，因其价格昂贵，能源消耗大，故很难在各种汽车上普遍推广。
随着世界各国汽车数量猛增，汽车发动机超标排放出大量的CO、HC、NOx及碳烟、微粒等有害成分，造成环境污染，严重地损害着人类的健康。
本实用新型的目的在于提供一种价廉的汽车节能绿色空调与尾气净化消声装置。
本实用新型的目的是通过利用汽车尾气作空调补偿热源的吸附式闭合循环制冷和热泵原理实现的。该技术的制冷或热泵循环系统均由两个吸附式制冷子循环组成，每个制冷子循环由脱附、冷凝、节流、蒸发、吸附和热力状态转换六个过程组成。
本实用新型的具体技术方案是该汽车节能绿色空调及尾气净化装置包括风机W、发动机P、冷热源调节阀I、功能转换阀L、换向阀K，传动风缸J、多功能器G、H，温控阀E1、E2、双功能器M、N、尾气四通阀T等，冷热源调节阀I中设有三个传动齿轮I1、I2、I3，传动齿轮I1的轴上设有尾气门I4，传统齿轮I2、I3的轴上分别设有冷风门I5、I6，冷热源调节阀I的阀体腔内构成两个迷宫式除尘消声器，调节阀I的前端与发动机P的排气管和风机W的出气管连接，其后端与多功能器G和H连接；多功能器G和H内腔中设有传热面积相等的蜂窝状传热管，在传热管之间装有重量相同的粒状沸石，多功能器G上装有风控阀A、C和温控阀E1，多功能器H上装有风控阀B、D和温控阀E2，风控阀A、B与双功能器M相通，风控阀C、D与双功能器N相通，多功能器G风缸上设有风孔A1、A2、C1、C2，多功能器H风缸上设有风孔B1、B2、D1、D2，风孔A2与B1相通，A1与B2相通，C2与C2相通，C2与D1相通；温控阀E1、E2上各有一根分别伸入多功能器G和H腔内、埋在吸附剂沸石中的感温管，感温管内充有感温气体，温控阀E1、E2腔内设有“I”字形阀芯和调节弹簧，在阀芯上分别设有一个与换向阀K中的进风孔K1相通的风孔E1-1和E2-2、与大气相通的风孔E1-3、以及与换向阀K左端的风孔K8相通的E1-2和与换向阀K右端的风孔K9相通的E2-2；换向阀K腔内设有一个“王”字形的阀芯K10，阀体上设有进风孔K1、K5、K6及出风孔K2、K3、K4、K7，风孔K4、K5与传动风缸J的左气室相通，风孔K6、K7与传动风缸J的右气室相通；功能换向阀L由内圆锥形阀体和外圆锥阀芯及锁紧装置构成，在阀体的上半圆左45°段设有风孔L1、L2、L3、L4，在上半圆右45°段设有风孔L5、L6、L7、L8在上半圆45°段设有风孔L9、L10、L11、L12，下半圆右45°段设有风孔L13、L14、L15、L16，阀芯上设有与阀体上的风孔相对应的风孔，阀芯前端设有一旋转手把，手把上设有指针17，在阀芯后端装有锁紧弹簧和止推螺母，阀体表面设有标有“冷”、“停”、“暖”三种功能的标志牌，风孔L3、L8与压缩空气源R。相通，风孔L2通过单向顺序阀S1与多功能器G风缸上的风孔A1、C2连通，风孔L5通过单向顺序阀S2与多功能器H风缸上的风孔B1、D2连接，风孔L9、L14与传动风缸J的风孔J4连通，风孔L10、L13与传动风缸J的风孔J3连通，风孔L15与换向阀K上的风孔K1和温控阀E1、E2上的风孔E1-1、E2-1连通，风孔L16与弹簧复位式风控阀X1、X2的风缸相通，风孔L1与L5相通，L2与L6相通，L3与L7相通，L11与L15相通，L12与L16相通，风孔L4与大气相通；与换向阀K装在一起的传动风缸J的腔内设有一带齿条的活塞J2、活塞J2上的齿条与小齿轮J1相啮合，小齿轮J1与冷热源调节阀I中的传动齿轮I1及尾气门I4三者共轴，三者的转向与转角相同，左传动风缸J的两端分别设有风孔J3和J4；多功能器G、H的下端分别与尾气四通阀T上方的两个入口连接，尾气四通阀T的左侧出口与大气相通，右侧出口与双功能器N相通，从功能转换阀L中的风孔L3、L8至温控阀E2上的E2-2的连线上设有手动阀R1、R2，在风孔L3、L8前端设有压缩空气手动阀R0，在双功能器M和N上分别设有手动阀R3、R4，在风孔L3、L8与手动阀R1之间设有风源阀R5。
在本实用新型中，可在双功能器M和N之间设置储水管W1、W2和节能阀U；在双功能器M和多功能器H之间设置弹簧管式真空表F。
在本实用新型中，可在双功能器M左端设置风扇V。
本实用新型的装置能自动地使发动机尾气和风机W引入的冷风交替作用于多功能器G和H，实现吸附式闭合循环制冷或闭合循环热泵功能，由司机操纵功能转换阀L，实现“冷”、“停”、“暖”三种功能间的转换，达到使车厢内冬暖夏凉的目的，而且该装置还实现了对汽车尾气消声和净化的功能。
本实用新型的工作过程如下一、环保功能1、消声功能，当汽车发动机启动时，排出300～500℃的尾气，经排气管流向冷热源调节阀I，受尾气门I4的控制流入阀体内的迷宫式除尘消声器中，进行附尘和消声，尾气继续穿过多功能器G和H，受其内部蜂窝状阻性消声器的作用，被再次消声，从而收到降低发动机排气噪声的效果。
2、尾气净化功能汽车上装有本实用新型后，发动机的尾气通过冷热源调节阀I除尘后，经过多功能器G或H排入四通阀T中，与从风机W引入经多功能器G或H排入的风相混合，尾气中的有害气体CO与空气中的氧结合，变成无毒性的CO2气体，尾气中的HC和NOx等有害气体也被空气稀释，达到净化汽车尾气的目的。
二、制冷功能暑季，当车厢内需开放冷气时，司机可将功能转换阀L手把上的指针L17转至“冷”的位置，此时，压力风的进风孔L8被阀芯遮住，切断风源，而风控阀X1、X2风缸内的压力风经风孔L16、L4排入大气中，X1内的复位弹簧将四通阀T的大气口开放，将通往双功能器N的出口关闭，风控阀X2内的复位弹簧将N的挡风门开放，此时，流过多功能器H的发动机尾气经四通阀T排入大气中，而汽车前进产生的高速风经过双功能器N的排回大气中，使N变成了风冷式冷凝器；压力风的另一路从风孔L3进入，经风孔L15、K1、K16流入传动风缸J的右气室内，将活塞J2推至左止位，活塞J2上的齿条带动小齿轮J1沿顺时针转60°，小齿轮J1带动齿轮I1和尾气门I4也沿顺时针转60°，使尾气门I4倒至右止位，迫使尾气向左流动，穿过多能器G，G被加热，变成脱附器；齿轮I1同时带动齿轮I2和I3各沿逆时针旋转90°，使冷风门I5开放，I6关闭，风机W送入的冷风从冷风门I5流入，穿过多功能器H经四通阀T与尾气混合后排入大气中，多功能器H被冷却，变成吸附器，此时，压力风以传动风缸J的风孔J3流向功能转向阀L，经风孔L13，L10、L5和单向顺序阀S2流入风控阀A、B、C、D、的风孔A2、B1、C1、D2及A、B、C、D控制风缸的一侧气室内，而风控阀A、B、C、D控制风缸另一侧气室内的压力风则从风孔A1、B2、C2、D1流出，经单向顺序阀S1、风孔L2、L14、J4、K4、K2排入大气中，此时，阀A、D关闭，B、C开启，当阀C开启后，多功能器G内脱附出的制冷剂蒸汽便经阀C流入双功能器N中，被汽车前进产生的高速风冷凝成水，流入储水管W1中，再经节流阀U流入储水管W2中；当阀B开启后，多功能器H内的吸附剂(沸石)便经阀B从双功能器M中吸取制冷剂蒸汽，双功能器M从车厢内吸取热量而使储水管W2中的水不断地蒸发，使车厢内的气温下降，欲使车厢内温度降得快，司机可启动风扇V，使双功能器M变成鼓风机式蒸发器，此时，系统进入第一制冷循环过程。当多功能器G内的吸附剂被加热至设定最高温度t2时，温控阀E1内的气体膨胀，压缩调节弹簧，推动阀芯前移到位，E1开启，风孔E1-1与E1-2相通，压力风从风孔L3经风孔L15、E1-1、E1-2、k8进入换向阀K的左气室，若此时多功能器H内的吸附剂已被高速风冷却至设定的最低温度t1时，温控阀E2内的气体被冷缩，弹簧力使阀E2关闭，切断压力风源，并使风孔E2-2与E2-3连通，换向阀K右气室内的压力风便经风孔K9、阀R2、风孔E2-2、E2-3排入大气中；此时，活塞K10被推至右止位，压力风则从风孔L3流入，经风孔L15，K1、K5进入传动风缸J的左气室内，而J的右气室的压力风则从风孔K7、K3排入大气中；此时，左气室内的压力风将活塞J2推至右上位，活塞J2上的齿条带动小齿轮J1沿逆时针旋转60°，J1带动齿轮I1和尾气门I4也沿逆时针旋转60°，使尾气门倒向左止位，迫使发动机尾气向右流动，穿过多功能器H，经四通阀T与冷风混合后排入大气中，此时，多功能器H被加热，变成脱附器；齿轮I1同时带动齿轮I2和I3各沿顺时针方向旋转90°，使冷风门I5关闭，I6开启，风机W送入的冷风从冷风门I6进入，穿过多功能器G经四通阀T与汽车尾气混合后排入大气中，此时，多功能器G被冷却，变成吸附器；传动风缸J左气室内的压力风从风孔J4流往功能转换阀L，经风孔L14、L2、单向顺序阀S1流入风控阀风孔A1、B2、C2、D1，进入风控阀A、B、C、D的一侧气室内，其另一侧气室内的压力风则从风孔A2、B1、C1、D2经单向阀S2、风孔L5、L10、L13、J3、K7、K3排入大气中；此时，阀B、C关闭，A、D开放，当阀D开启后，多功能器H内脱附出的水蒸汽经阀D流入双功能器N中，被高速风冷凝成水后流入冷凝器N底部的储水管W1，经节流阀U流入储水管W2；当阀A开启后，多功能器G内的吸附剂便经阀A从双功能器M内吸取水蒸汽，M从车厢内吸取热量而使储水管W2中的水不断地蒸发，使车厢内的气温下降；此时，系统进入第二循环制冷过程；当多功能器H内的吸附剂被加热至设定脱附最高温度t2时，温控阀E2内的气体膨胀，推动阀芯前移到位，使温控阀E2开启，让风孔E2-1与E2-2相通，压力风便从风孔L3经风孔L15、E2-1、E2-2，阀R2、风孔K9进入换向阀K的右气室内，若此时多功能器G已被冷风冷却至最低温度t1时，温控阀E1内的气体被冷缩，弹簧力将E1关闭，切断压力风源，并使风孔E1-2与E1-3相通，换向阀K左气室内的压力风便经风孔K8、E1-2、E1-3排入大气中；此时，换向阀K的活塞K10被推回至左止位，系统又返回第一循环制冷过程的初始状态，如此周而复始，实现吸附式闭合循环制冷，达到车厢内暑季降温的目的。
三、暖气功能冬季，当车厢内需开放暖气时，司机可将指针L17转至“暖”的位置上，此时，压力风从风孔L8流入，经风孔L12、L16流进风控阀X1、X2的控制风缸内，X1风缸将四通阀T的通往大气的口关闭，将通往双功能器N的出口开启，X2的风缸将双功能器N的档风门关闭，此时，流过多功能器H的发动机尾气流入四通阀T内与从风机W流入的风混合，流过双功能器N后排入大气中，双功能器N变成由尾气供热的蒸发器；另一路压力风从风孔L3经风孔L7、L11、L15、K1、K6进入传动风缸J的右气室内，而传动风缸J左气室内的压力风则从风孔K4、K2进入大气中，此时，右气室内的压力风将带齿条的活塞J2推向左止位，齿条带动小齿轮J1沿顺时针旋转60°，使尾气门I4倒至右止位，迫使尾气向左流动，穿过多功能器G经四通阀T和双功能器N后排入大气中，多功能器G被加热，变成脱附器，齿轮I1带动齿轮I2和I3各沿逆时针旋转90°，使冷风门I5开启，I6关闭，风机W引入的冷风从冷风门I5进入，穿过多功能器H，流入四通阀T与尾气混合后，流经双功能器N排回大气中，多功能器H被冷却，变成吸附器；当传动风缸J右气室内的压力风从风孔J3流向功能转换阀L，经风孔L10、L6、L2、单向顺序阀S1后，流向风控阀风孔A1、B2、C2、D1，流入风控阀A、B、C、D的一侧气室内，而另一侧气室内的压力风则从风孔A2、B1、C1、D2流出，经单向顺序阀S2、风孔L5、L9、J4、K4、K2排入大气中，此时，阀A、D开启，阀B、C关闭，当阀A开启后，多功能器G内脱附出的水蒸汽经阀A流入双功能器M中，将热量散发至车厢内，使车厢内的气温升高，欲加速车厢内的温升速度时，司机可启动风扇V，使双功能器M成为鼓风式冷凝器，M内的水蒸汽被冷凝成水后，流入储水管W2中，经节流阀U流入储水管W1中；当阀D开启后，多功能器H内的吸附剂便经阀D从双功能器N中吸取水蒸汽，双功能器N则从尾气中吸取热量而使储水管W1中的水不断蒸发，此时，系统进入第一热泵子循环过程中；当多功能器G内的吸附剂温度达到最高设定温度t2时，温控阀E1内的感温气体膨胀，压缩调整弹簧，推动阀芯前移到位，阀E1开启，风孔E1-1与E1-2相通，压力风从风孔L3经风孔L7、L11、L15、E1-1、E1-2、K8进入换向阀K的在气室内，若此时多功能器H已被高速风冷却至设定温度t1时，温控阀E2内的感温气体被冷缩，弹簧力使阀E2关闭，切断压力风源并使风孔E2-2与E2-3相通，换向阀K右气室内的压力风经风孔K9、阀R2、风孔E2-2、E2-3排入大气中，此时，压力风将K的活塞K10推至右止位，压力风从风孔L3经风孔L7、L11、L15、K1、K5进入传动风缸J的左气室，其右气室内的压力风经风孔K7、K3排入大气中，压力风将带齿条的活塞J2推至右止位，齿条带动小齿轮J1和齿轮I1，尾气门I4同时沿逆时针旋转60°，使I4倒至左止位，迫使发动机尾气向右流动，穿过多功能器H和四通阀T与风机W引入的风混合后经双功能器N排入气中，此时，H被加热，变成脱附器；齿轮I1同时带动齿轮I2、I3各沿顺时针方向转90°，使冷风门I5关闭，I6开启，W引入的冷风从I6进入，穿过多功能器G和四通阀T与尾气混合后进入双功能器N再排入大气中，此时，多功能器G被冷却，变成吸附器；压力风从风缸J左气室的风孔J4流往功能转换阀L，经风孔L9，L5、单向顺序阀S2、风孔A2、B1、C1、D2流入风控阀A、B、C、D控制风缸的一侧气室内，而另一侧气室内的压力风则从风孔A1、B2、C2、D1流出，经单向顺序阀S1、风孔L2、L6、L10、J3、K7、K3后排入大气中，压力风将阀B、C开启，A、D关闭，当阀B开启后，多功能器H脱附出的水蒸汽便经阀B流入双功器M中，将热量散发至车厢内，使车厢内气温升高，M中的水蒸汽放出潜热后冷凝成水，流入储水管W2中，经节流阀U流往储水管W1中，当阀C开启后，多功能器G内的吸附剂经阀C从双功能器N中吸取水蒸汽，N则从尾气中吸取热量而使储水管W1中的水不断蒸发，系统进入第二热泵子循环过程中；当H被加热至最高设定温度t2时，温控阀E2内的感温气体膨胀，压缩调整弹簧，推动阀芯前移到位，阀E2开启，风孔E2-1与E2-2相通，压力风从风孔L3流入经风孔L7、L11、L15、E2-1、阀R2、风孔K9进入换向阀K的右气室内；若此时G已被风冷却至最低设定温度t1时，温控阀E1内的感温气体被冷缩，弹簧力将E1关闭，切断压力风源并使风孔E1-2与E1-3相通，换向阀K左气室内的压力风则从风孔K8经风孔E1-2、E1-3排入大气中，此时，K的活塞K10又被推回至右止位，系统又返回第一热泵子循环的初始状态中，如此循环运转，实现吸附式闭合循环热泵功能，达到车厢冬季取暖的目的。
四、停机当车厢内既不需要冷气，也不需要暖气时，司机可将指针L17转至“停”的位置上，此时，风孔L3和L8均被阀芯遮断，K的活塞K10被固定在某一位置，发动机尾气被固定穿过某一多功能器，系统停止交替循环运转，空调能力逐渐消失，但对发动机尾气的消声和净化功能依然保留。
本实用新型具有以下优点1.节能，利用汽车尾气作空调补偿热源，可不需汽车发动机动力而达以空调的目的；2.系统简单，该装置以低压热交换器为主，不需要压缩机；3.使用安全，该装置属负压容器系统，无爆炸和燃烧危险；4.加工容易，价格低廉；5.有利于环保，该装置的制冷系统不产生任何对大气环境有污染的物质，并有净化汽车尾气之功能；6.适用范围广，除了各用于各种汽车上外，还可用于各类工程机械和坦克上。
图1为本实用新型的结构原理图；图2为本实用新型安装在卡车上的布置图；图3为本实用新型安装在客车上的布置图；图4为本实用新型安装在轿车上的布置图。
以下结合附图和实施例对本实用新型作更为详细的描述。
实施例
参照
图1，该汽车节能绿色空调及尾气净化装置由风机W、发动机P、冷热源调节阀I、功能转换阀L、换向阀K、传动风缸J、多功能器G、H、温控阀E1、E2、双功能器M、N、尾气四通阀T组成，冷热源调节阀I中设有三个传动齿轮I1、I2、I3，传动齿轮I1的轴上设有尾气门I4，传动齿I2、I3的轴上分别设有冷风门I5、I6，冷热源调节阀I的阀体腔内构成两个迷宫式除尘消声器，调节阀I的前端与发动机P的排气管和风机W的出气管连接，其后端与多功能器G和H连接；多功能器G和H内腔中设有传热面积相等的蜂窝状传热管，在传热管之间装有质量相同的粒状沸石，多功能器G上装有风控阀A、C和温控阀E1，多功能器H上装有风控阀B、D和温控阀E、风控阀A、B与双功能器M相通，风控阀C、D与双功能器N相通，多功能器G风缸上设有风孔A1、A2、C1、C2，多功能器H风缸上设有风孔B1、B2、D1、D2，风孔A2与B1相通，A1与B2相通，C1与D2相通，C2与D1相通；温控阀E1、E2上各有一根伸入多功能器G和H腔内，埋在吸附剂沸石中的感温管，感温管内充有感温气体，温控阀E1、E2腔内设有“I”字型的阀芯和调节弹簧，在阀芯上分别设有一个与换向阀K中的进风孔K1相通的风孔E1-1和E2-1，与大气相通的风孔E1-3和E2-3以及与换向阀K左端的风孔K8相通的风孔E1-2和与换向阀K右端的风孔K9相通的E2-2；换向阀K腔内设有一个“王”字形的阀芯K10，阀体上设有进风孔K1、K5、K6及出风孔K2、K3、K4、K7，风孔K4、K5与传动风缸J的左气室相通，风孔K6、K7与传动风缸的右气室相通；功能换向阀L由内圆锥形阀体和外圆锥阀芯及锁紧装置构成，在阀体的上半圆左45°段设有风孔L1、L2、L3、L4，在上半圆右45°段设有风孔L5、L6、L7、L8，在阀体的下半圆左45°段设有风孔L9、L10、L11、L12，下半圆右45°段设有风孔L13、L14、L15、L16，阀芯上设有与阀体上的风孔相对应的风孔，阀芯前端设有一旋转手把，手把上设有指针L17，在阀芯后端装有锁紧弹簧和止推螺母，阀体表面设有标有“冷”、“停”、“暖”三种功能的标志牌，风孔L3、L8与压缩空气源R、相通，风孔L2通过单向顺序阀S1与多功能器G风缸上的风孔A1、C2连通，风孔L5通过单向顺序阀S2与多功能器H风缸上的风孔B1、D2连通，风孔L9、L14与传动风缸J的风孔J4连通，风孔L10、L13与J的风孔J3连通，风孔L15与换向阀K上的风孔K1和温控阀E1、E2上的风孔E1-1、E2-1连通，风孔L16与弹簧复位式风控阀X1、X2的风缸相通，风孔L1与L5相通，L2与L6相通，L3与L7相通，L11与L15相通，L12与L16相通，风孔L4与大气相通；与换向阀K装在一起的传动风缸J的腔内设有一带齿条的活塞J2，活塞J2上的齿条与小齿轮J1相啮合，小齿轮J1与冷热源调节阀I中的传动齿轮I1及尾气门I4三者共轴，三者的转向与转角相同，在传动风缸J的两端分别设有风孔J3和J4；多功能器G、H的下端分别与尾气四通阀T上方的两个入口连接，尾气四通阀T的左侧出口与大气相通，右侧出口与双功能器N相通，从功能转换阀L中的风孔L3、L8至温控阀E2上的风孔E2-2的连线上设有手动阀R1、R2，在风孔L3、L8前端设有压缩空气动阀R0，在双功能器M和N上分别设有手动阀R3、R4，在风孔L3、L8与手动阀R1之间设有风源阀R5。在双功能器M和N之间设有储水管W1、W2和节能阀U，在双功能器M和多功能器H之间设有弹簧管式真空表F，在双功能器M左端设有风扇V。
权利要求1.一种汽车节能绿色空调及尾气净化装置，包括发动机、动力源装置和操作系统，其特征在于装置由风机W、发动机P、冷热源调节阀I、功能转换阀L、换向阀K、传动风缸J、多功能器G、H、温控阀E1、E2、双功能器M、N、尾气四通阀T组成，冷热源调节阀I中设有三个传动齿轮I1、I2、I3，传动齿轮I1的轴上设尾气门I4，传动齿轮I2、I3的轴上分别设有冷风门I5、I6，冷热源调节阀I的阀体腔内构成两个迷宫式除尘消声器，调节阀I的前端与发动机P的排气管和风机W的出气管连接，其后端与多功能器G和H连接；多功能器G和H内腔中设有传热面积相等的蜂窝状传热管，在传热管之间装有重量相同的粒状沸石，多功能器G上装有风控阀A、C和温控阀E1，多功能器H上装有风控阀B、D和温控阀E2，风控阀A、R与双功能器M相通，风控阀C、D与双功能器N相通，多功能器G风缸上设有风孔A1、A2、C1、C2，多功能器H风缸上设有风孔B1、B2、D1、D2，风孔A2与B1相通，A1与B2相通，C1与D2相通，C2与D1相通；温控阀E1、E2上各有一根伸入多功能器G和H腔内，埋入吸附剂沸石中的感温管，感温管内充有感温气体，温控阀E1、E2腔内设有“I”字型的闪芯和调节弹簧，在阀芯上分别设有一个与换向阀K中的进风孔K1相通的风孔E1-1和E2-1、与大气相通的风孔E1-3和E2-3、以及与换向阀K左端的风孔K8相通的风孔E1-2和与换向阀K右端的风孔K9相通的E2-2；换向阀K腔内设有一个“王”字形的阀芯K10，阀体上设有进风孔K1、K5、K6及出风孔K2、K3、K4、K7，风孔K4、K5与传动风缸J的左气室相通，风孔K6、K7与传动风缸的右气室相通；功能换向阀L由内圆锥形阀体和外圆锥阀芯及锁紧装置构成，在阀体的上半圆左45°段设有风孔L1、L2、L3、L4，在上半圆右45°段设有风孔L5、L6、L7、L8，在阀体的下半圆左45°段设有风孔L9、L10、L11、L12，下半圆右45°段设有风孔L13、L14、L15、L16，阀芯上设有与阀体上的风孔相对应的风孔，阀芯前端设有一旋转手把，手把上设有指针L17，在阀芯后端装有锁紧弹簧和止推螺母，阀体表面设有标有“冷”、“停”“暖”三种功能的标志牌，风孔L3、L8与压缩气源R0相通，风孔L2通过单向顺序阀S1与多功能器G风缸上的风孔A1、C2连通，风孔L5通过单向顺序阀S2与多功能器H风缸上的风孔B1、D2连通，风孔L9、L14与传动风缸J的风孔J4连通，风孔L10、L13与J的风孔J3连通，风孔L15与换向阀K的风孔K1和温控阀E1、E2上的风孔E1-1、E2-1连通，风孔L16与弹簧复位式风控阀X1、X2的风缸相通，风孔L1与L5相通，L2与L6相通，L3与L7相通，L11与L15相通，L12与L16相通，风孔L4与大气相通；与换向阀K装在一起的传动风缸J的腔内设有一带齿条的活塞J2，活塞J2上的齿条与小齿轮J1相啮合，小齿轮J1与热源调节阀I中的传动齿轮I1及尾气门I4三者共轴，三者的转向与转角相同，在传动风缸J的两端分别设有风孔J3和J4；多功能器G、H的下端分别与尾气四通阀T上方的两个入口连接，尾气四通阀T的左侧出口与大气相通，右侧出口与双功能器N从功能转换阀L中的风孔L3、L8至温控阀E2上的风孔E2-2的连线上设有手动阀R1、R2，在风孔L3、L8前端设有压缩空气手动阀R0，在双功能器M和N上分别设有手动阀R3、R4，在风孔L3、L8与手动阀R1之间设有风源阀R5。
2.根据权权利要求1所述的汽车节能绿色空调及尾气净化装置，其特征在于在双功能器M和N之间设有储水管W1、W2和节流阀U，在双功能器M和多功能器H之间设有弹簧管式真空表F。
3.根据权利要求1或2所述的汽车节能绿色空调及尾气净化装置，其特征在于在双功能器M左端设有风扇V。
专利摘要一种净化和利用汽车尾气的节能环保装置。该装置主要有由风机W、发动机P、冷热源调节阀1、功能转换阀L、换向阀K、传动风缸J、多功能器G、H、温控阀E1、E2、双功能器M、N、尾气四通阀T组成。该装置具有节能,结构简单,使用安全,无爆炸和燃烧危险,加工容易,价格低廉,不会造成环境污染,并可净化尾气,降低噪音的优点。该装置适用于各种汽车,也适用于各类工程机械和坦克上。
文档编号F01N3/08GK2397264SQ9925254
公开日2000年9月20日 申请日期1999年10月25日 优先权日1999年10月25日
发明者章华鑫 申请人:章华鑫