一种燃油控制器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电机领域，尤其涉及一种燃油控制器。
【背景技术】
[0002]目前汽车发动机的工况在出厂时就预设好的，而预设的工状适合一般使用环境及大多数人的驾驶习惯，更多地从运行的可靠性考虑，而工作时的节油性和动力性则是次要的，驾驶员在开车时，若没有一个良好的驾车习惯，没有掌握科学操作方法，会造成油耗增加，增加了废气的排放，污染了环境，同时增加了财富的支出，因此，如何让使汽车能够更加节省燃料，并抑制有害废气的产生，成为了目前汽车行业及全社会亟待解决的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种燃油控制器。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案:
[0005]一种燃油控制器，包括真空压力传感器，所述真空压力传感器连接在发动机的进气岐管内，所述真空压力传感器还连接处理器，处理器控制连接电子油门，所述处理器还连接油门踏板，所述真空压力传感器把进气岐管内的压力模拟值传送给处理器，处理器把压力模拟值转换为加速度的值，控制油门踏板的大小量。
[0006]优选地，所述的真空压力传感器为_20kpa外置真空压力传感器。
[0007]优选地，所述真空压力传感器通过总线连接处理器和汽车加油踏板，真空压力传感器通过总线连接处理器。
[0008]本发明的优点在于:本装置结构简单，安装方便，不需改动原车结构，不增加操作强度，不影响汽车的任何功能，在任何环境下都能使用，节油率得到了大大的提高。
【附图说明】
[0009]图1是本发明的基本结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0011]如图1所示，本发明提供的一种燃油控制器，包括真空压力传感器1，所述的真空压力传感器为-20kpa外置真空压力传感器。所述真空压力传感器I连接在发动机2的进气岐管内，所述真空压力传感器I还连接处理器3，处理器3控制连接电子油门4，所述处理器3还连接油门踏板5，所述真空压力传感器I把进气岐管内的压力模拟值传送给处理器3，处理器3把压力模拟值转换为加速度的值，控制油门踏板5的大小量。所述真空压力传感器I通过总线连接处理器3和汽车加油踏板5，真空压力传感器I通过总线连接处理器3。
[0012]工作原理:当汽车负荷增加时，真空压力传感器I随时检测发动机2进气岐管的压力变化，当负荷增大时，真空压力会降低，当真空压力降至_20kpa时，真空压力传感器I将采集到的模拟值传送给处理器3的AD转换引脚，处理器3对模拟值进行AD转换，处理器3将数据传送给电子油门4和油门踏板5，进而控制汽车的供气、供油量，增加供油量，满足大负荷时供油的需要。
[0013]当汽车负荷减少时，真空压力会逐步升高至_20kpa以上。也通过上述的数据传递，减少供油量，实现稀混气燃烧，达到省油的目的。汽车正常行驶，中等负荷占2/3，有很大的节能空间。
【主权项】
1.一种燃油控制器，其特征在于:包括真空压力传感器(I)，所述真空压力传感器(I)连接在发动机(2)的进气岐管内，所述真空压力传感器(I)还连接处理器(3)，处理器(3)控制连接电子油门(4)，所述处理器(3)还连接油门踏板(5)，所述真空压力传感器(I)把进气岐管内的压力模拟值传送给处理器(3)，处理器(3)把压力模拟值转换为加速度的值，控制油门踏板(5)的大小量。
2.根据权利要求1所述的一种燃油控制器，其特征在于:所述的真空压力传感器为-20kpa外置真空压力传感器。
3.根据权利要求1所述的一种燃油控制器，其特征在于:所述真空压力传感器(I)通过总线连接处理器(3)和汽车加油踏板(5)，真空压力传感器(I)通过总线连接处理器
【专利摘要】本发明涉及一种燃油控制器，包括真空压力传感器(1)，所述真空压力传感器(1)连接在发动机(2)的进气岐管内，所述真空压力传感器(1)还连接处理器(3)，处理器(3)控制连接电子油门(4)，所述处理器(3)还连接油门踏板(5)，所述真空压力传感器(1)把进气岐管内的压力模拟值传送给处理器(3)，处理器(3)把压力模拟值转换为加速度的值，控制油门踏板(5)的大小量。本发明的优点：本装置结构简单，安装方便，不需改动原车结构，不增加操作强度，不影响汽车的任何功能，在任何环境下都能使用，节油率得到了大大的提高。
【IPC分类】F02D41-26, F02D41-04, F02D11-10
【公开号】CN104533644
【申请号】CN201410795451
【发明人】陈新亚, 陈震, 聂广华, 陈 光
【申请人】河南机电高等专科学校
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月20日