一种装载机散热装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种装载机散热装置改良，尤其是涉及一种装载机散热装置。
【背景技术】
[0002]目前装载机上的发动机前端安装有一个散热装置，是通过装载机自带的水泵风扇对水箱进行强制吹风散热来实现发动机的散热效果，其在使用过程中会产生超负荷的运作，特别在夏天在长时间的作业下，装载机的水温会达到发动机不能承受的温度，必须要采用散热，将发动机进行温度冷却，使发动机不会因为温度过热而导致烧毁的情况发生，本发明很好的解决了现有存在的技术问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种装载机散热装置，其主要解决了现有的技术存在问题，装载机的发动机在超负荷的作业下水温到达不能承受的温度时，容易将发动机烧毁的情况发生。
[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的。
[0005]本发明公开了一种装载机散热装置，包括一个水箱本体，所述的水箱本体内底部设有一个潜水泵，其潜水泵通过螺纹连接在水箱本体内底部，所述的潜水泵出水口连接有软管，其通过铁圈相固定，所述的软管前端套装有喷雾头，所述的喷雾头安装在装载机发动机水箱散热片一侧，所述的潜水泵通过继电器与发动机的蓄电池相连接，所述的继电器的控制电路通过感温开关相电连接。
[0006]作为优选:所述的感温开关是双金属开关，其安装在装载机发动机的出水管上。
[0007]本发明提供一种装载机散热装置，当发动机超负荷作业时，发动机的出水温度过高，使感温开关感应到热量，接通继电器的控制电路，是继电器进行工作接通潜水泵电路，将水从水箱内吸入，通过软管从喷雾头内喷出，呈微小颗粒的小水滴对发动机内部的散热器进行降温，保障了发动机不被烧毁的情况发生。
【附图说明】
[0008]附图1是本发明的一种结构示意图。
[0009]图中标记:1-水箱本体:2_潜水泵:3_螺纹:4_软管:5_铁圈:6_喷雾头:7_继电器:8_感温开关。
【具体实施方式】
[0010]为了便于本领域普通技术人员理解和实施本发明，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的具体说明。
[0011]实施例:如图1所示，本例的一种装载机散热装置，包括一个水箱本体(1)，所述的水箱本体(I)内底部设有一个潜水泵(2 )，其潜水泵(2 )通过螺纹(3 )连接在水箱本体(I)内底部，所述的潜水泵(2)出水口连接有软管(4)，其通过铁圈(5)相固定，所述的软管(4)前端套装有喷雾头(6)，所述的喷雾头(6)安装在装载机发动机水箱散热片一侧，所述的潜水泵(2)通过继电器(7)与发动机的蓄电池相连接，所述的继电器(7)的控制电路通过感温开关(8)相电连接，所述的感温开关是双金属开关，其安装在装载机发动机的出水管上。当发动机超负荷作业时，发动机的出水温度过高，使感温开关感应到热量，接通继电器的控制电路，是继电器进行工作接通潜水泵电路，将水从水箱内吸入，通过软管从喷雾头内喷出，呈微小颗粒的小水滴对发动机内部的散热器进行降温，保障了发动机不被烧毁的情况发生。
[0012]以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。
【主权项】
1.一种装载机散热装置，包括一个水箱本体，所述的水箱本体内底部设有一个潜水泵，其潜水泵通过螺纹连接在水箱本体内底部，所述的潜水泵出水口连接有软管，其通过铁圈相固定，所述的软管前端套装有喷雾头，所述的喷雾头安装在装载机发动机水箱散热片一侦牝所述的潜水泵通过继电器与发动机的蓄电池相连接，所述的继电器的控制电路通过感温开关相电连接。2.根据权利要求1所述的一种装载机散热装置，其特征在于所述的感温开关是双金属开关，其安装在装载机发动机的出水管上。
【专利摘要】本发明涉及了一种装载机散热装置，包括一个水箱本体，所述的水箱本体内底部设有一个潜水泵，其潜水泵通过螺纹连接在水箱本体内底部，所述的潜水泵出水口连接有软管，其通过铁圈相固定，所述的软管前端套装有喷雾头，所述的喷雾头安装在装载机发动机水箱散热片一侧，所述的潜水泵通过继电器与发动机的蓄电池相连接，所述的继电器的控制电路通过感温开关相电连接。当发动机超负荷作业时，发动机的出水温度过高，使感温开关感应到热量，接通继电器的控制电路，是继电器进行工作接通潜水泵电路，将水从水箱内吸入，通过软管从喷雾头内喷出，呈微小颗粒的小水滴对发动机内部的散热器进行降温，保障了发动机不被烧毁的情况发生。
【IPC分类】F01P11/00, F01P9/02, E02F9/20
【公开号】CN104929755
【申请号】CN201510352180
【发明人】丁巧娜
【申请人】丁巧娜
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月24日