筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明专利涉及电动车风阻自发电领域。
【背景技术】
[0002]长期以来的风力自发电系统现用于路灯照明方面比较普片、用于电动车自发电系统一直至今无法突破、浪费了大量的车辆自身惯性动能资源，限制了电动客车和电动货车的普及、燃油汽车尾气不断危害人类的生存环境，现有的电动车对电瓶存在高度依赖，且充电时间长放电时间短、续驶能力差、维护成本高，为了更好的回收利用电动车行驶过程中必须承受的风阻力，本筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体打破了传统的理念、弥补了传统飞轮笨重且辅助作用小的缺陷，极大的提高了电动车的风阻回收利用率、降低了电动车的使用成本。
【发明内容】
[0003]本发明专利为解决电动车风电转换的设计方案如下:
[0004]本发明专利是通过改变风力发电机风叶轮上配重飞轮的结构、来增加风叶轮对电动车风阻收集的利用率。
[0005]在车辆行驶的过程中将车头前方的风阻能集中收集、并将集中收集的风阻导入至车尾部的筒型内封闭式风叶轮、带动风力发电机组发电，在筒型内封闭式风叶轮两端安装筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体。
[0006]本发明专利是将普通飞轮、设计成带有辅推作用的飞轮，是将飞轮的径向边缘安装磁钢块，飞轮上磁钢块的磁极一级向外缘一级向内缘，并在飞轮的外缘之外、安装带有同样磁钢块的外圆环体，外圆环体上磁钢块的磁极、一级向外缘一级向内缘，飞轮上磁钢块向外缘的磁极和外圆环体上磁钢块向内缘的磁极相同、相互推斥。
[0007]本发明专利是通过、飞轮上磁钢块向外缘的磁极和外圆环体上磁钢块向内缘的磁极相同时、产生的相互推力来辅助风叶轮转动发电。
[0008]飞轮上磁钢块和外圆环体上磁钢块分别是体积相同的长方体，飞轮上磁钢块的径向最外边和飞轮的径向最外缘边重合，外圆环体上磁钢块的径向最内边和外圆环体的径向最内缘边重合，飞轮上磁钢块和飞轮直径、相交成二十至六十度的斜角，外圆环体上磁钢块和飞轮直径的水平延伸线、相交成二十至六十度斜角，磁钢块与飞轮直径相交的角度、是随磁钢块磁力大小变化而变化的、磁钢块磁力越大磁钢块与飞轮直径的相交角度越大，磁钢块磁力越小磁钢块与飞轮直径的相交角度越小。从而更好的发挥相同磁极相斥的效果，飞轮外缘上磁钢块的平面、和外圆环体内缘上磁钢块的平面相互平行，飞轮上磁钢块的轴向宽度和飞轮的轴向宽度相同，外圆环体上磁钢块的轴向宽度和外圆环体的宽度相同。
[0009]本发明专利采用空心设计、可以将飞轮高速运转时产生的热量及时散去，磁钢块采用内镶式安装、防止高速运转时磁钢块脱落。飞轮、磁钢块固定板和外圆环体的材质、都采用不导磁的金属材料，飞轮和外圆环体之间的径向间隙在满足相互运动的情况下要尽量小，筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体是由飞轮、外圆环体、磁钢块、磁钢块固定板组成。
[0010]本发明专利是在电动车尾部风力发电机的风叶轮两端、安装带有辅助和加快风叶轮转速作用的惯性飞轮体，筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体是由包括飞轮2、磁钢块8、磁钢块固定板7组成筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体的动子部分，外圆环体1、磁钢块8、磁钢块固定板7组成筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体的定子部分，飞轮2上磁钢块8的磁极一级向外缘一级向内缘，外圆环体I上磁钢块8的磁极一级向外缘一级向内缘，飞轮2上磁钢块8向外缘的磁极和外圆环体I上磁钢块8向内缘的磁极相同，飞轮2上磁钢块8和外圆环体I上磁钢块8分别是体积相同的长方体，飞轮2上磁钢块8的径向最外边和飞轮2的径向最外缘边重合，外圆环体I上磁钢块8的径向最内边和外圆环体I的径向最内缘边重合，飞轮2上磁钢块8和飞轮I的直径、相交成二十至六十度的斜角，外圆环体I上磁钢块8和飞轮2直径的水平延伸线、相交成二十至六十度角，飞轮2外缘上磁钢块8的平面、和外圆环体I内缘上磁钢块8的平面相互平行，飞轮2上磁钢块8的轴向宽度和飞轮2的轴向宽度相同，外圆环体I上磁钢块8的轴向宽度和外圆环体I的宽度相同。
[0011]本发明专利用在风叶轮上可以防止风叶轮反转。
[0012]本发明专利用在风叶轮上、大大减小了风叶轮的启动风力。
【附图说明】
[0013]附图1是筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体的示意图；
[0014]附图2是筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体的外圆环体示意图；
[0015]附图3是筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体的飞轮示意图；
[0016]附图4是筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体的外圆环体、飞轮、磁钢块固定板侧示图；
[0017]附图5是筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体的磁钢块固定板示意图；
[0018]附图6是筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体的磁钢块剖视图；
[0019]附图7是筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体的磁钢块固定板示意图；
[0020]如附图1、附图2、附图3、附图4、附图5、附图6、附图7中所示的编号:1、外圆环体；2、飞轮；3、飞轮和外圆环体的间隙；4、磁钢块卡槽；5、飞轮轴孔；6、飞轮的空心部分；7、磁钢块固定板；8磁钢块；9、磁钢块固定板的固定孔。
[0021]如图所示:外圆环体I固定在车体上，飞轮2固定在风叶轮两端；飞轮和外圆环体的间隙3的间隙不能过大；磁钢块卡槽4的尺寸要和磁钢块尺寸相同；飞轮轴孔5固定在飞轮轴上；飞轮的空心部分6要尽量大；用磁钢块固定板7将磁钢块固定在外圆环体I和飞轮2里面；磁钢块8要采用耐高温永磁体材质；用过磁钢块固定板的固定孔9分别将外圆环体I磁钢块固定板7磁钢块8固定在一起、将飞轮2磁钢块固定板7磁钢块8固定在一起。
【具体实施方式】
[0022]先在外圆环体I的内部加工出磁钢块卡槽4、再用磁钢块固定板7将磁钢块8固定在磁钢块卡槽4内；在飞轮2的内部加工出磁钢块卡槽4、再用磁钢块固定板7将磁钢块8固定在磁钢块卡槽4内。
【主权项】
1.一种筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体，其特征是:在电动车尾部风力发电机的风叶轮两端、安装带有辅助和加快风叶轮转速作用的惯性飞轮体，筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体是由包括飞轮(2)、磁钢块(8)、磁钢块固定板(7)组成筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体的动子部分，外圆环体(1)、磁钢块(8)、磁钢块固定板(7)组成筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体的定子部分，飞轮(2)上磁钢块(8)的磁极、一级向外缘一级向内缘，外圆环体⑴上磁钢块⑶的磁极、一级向外缘一级向内缘，飞轮⑵上磁钢块⑶向外缘的磁极、和外圆环体(I)上磁钢块⑶向内缘的磁极相同，飞轮⑵上磁钢块⑶和外圆环体(I)上磁钢块(8)分别是体积相同的长方体，飞轮(2)上磁钢块(8)的径向最外边、和飞轮(2)的径向最外缘边重合，外圆环体(I)上磁钢块(8)的径向最内边和外圆环体(I)的径向最内缘边重合，飞轮(2)上磁钢块(8)和飞轮(I)的直径、相交成二十度至六十度的斜角，外圆环体(I)上磁钢块(8)和飞轮(2)直径的水平延伸线、相交成二十度至六十度角，飞轮(2)外缘上磁钢块(8)的平面、和外圆环体(I)内缘上磁钢块(8)的平面相互平行，飞轮(2)上磁钢块(8)的轴向宽度和飞轮(2)的轴向宽度相同，外圆环体(I)上磁钢块(8)的轴向宽度和外圆环体⑴的轴向宽度相同。
【专利摘要】筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体，一种在电动车尾部风力发电机的风叶轮两端、安装带有辅助和加快风叶轮转速作用的惯性飞轮体，并有降低风叶轮启动风速作用的飞轮体，是由飞轮、外圆环体、磁钢块、磁钢块固定板组成。
【IPC分类】F03D11/00, H02K7/02
【公开号】CN104976076
【申请号】CN201510419540
【发明人】刘言成, 殷木云, 刘立上
【申请人】刘言成, 刘立上, 殷木云
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年7月14日