一种发动机油底壳橡胶密封垫的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于密封垫技术领域，涉及一种发动机油底壳橡胶密封垫。
【背景技术】
[0002]油底壳的密封一般采用的是纸质垫片密封方式，油底壳与机体之间的两个密封平面对平面度的要求较高，为降低生产成本，部分油底壳采用冲压件，加工完成后，油底壳产生塑性变形，冲压件的下密封平面难以保证较高的同轴度，造成了油底壳与机体密封面漏油现象较多。
[0003]为了有效解决上述问题，如中国实用新型专利申请(申请号:201220343917.8)公开了一种油底壳密封结构，包括油底壳密封垫圈，所述油底壳密封垫圈的中间设有与油底壳密封边相适应的沟槽，所述油底壳密封垫圈包裹着油底壳密封边，使之成为一体。本实用新型结构简单，密封可靠。不过密封垫圈底面一般为平面，若出现杂质容易引起密封效果，另外油底壳封边嵌入沟槽时，沟槽对封边的夹持能力差易脱离沟槽。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机油底壳橡胶密封垫。
[0005]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种发动机油底壳橡胶密封垫，用于密封油底壳与发动机机体间的空隙，包括呈封闭环状的本体，所述本体具有内侧面、外侧面、下密封面和开口槽，所述内侧面和外侧面具有向开口槽倾斜的斜面，所述开口槽内部呈圆弧形，越靠近槽口间距越小；下密封面呈向内凹进的弧形结构。
[0006]本体上的开口槽与油底壳的外边沿相互匹配，油底壳的外边沿嵌入开口槽时位于上端槽口两侧的内侧面和外侧面抵靠且挤压于油底壳的外边沿壁上，降低油底壳脱离开口槽的可能。下密封面呈向内凹进的弧形结构，避免下密封面存在杂质产生缝隙，提高密封效果O
[0007]所述本体由两条长边和两条短边组成，两条长边互相平行。
[0008]方案一，所述两条短边其中一条为直线，另一条为半圆弧状。
[0009]方案二，所述两条短边均为半圆弧状。
[0010]方案三，所述两条短边其中一条为直线，另一条为多边形。
[0011]方案四，所述两条短边一边为多边形，另一边为半圆弧状。
[0012]所述多边形为等长的三斜边组成，斜边之间的连接夹角为140-145度。
[0013]上述四种方案用于针对四种不同类型的油底壳。
[0014]斜边与斜边之间通过圆弧过渡。
[0015]所述斜边与长边之间通过圆弧过渡。
[0016]直线的短边与长边之间通过圆弧过渡。
[0017]与现有技术相比，本发动机油底壳橡胶密封垫的优点具有以下几点:
[0018]1、本发动机油底壳橡胶密封垫中的开口槽内部呈圆弧形，越靠近槽口间距越小，提高开口槽对油底壳边沿的卡嵌，降低油底壳脱离本体且导致密封效果变差的现象。
[0019]2、下密封面呈向内凹进的弧形结构，提高下密封面与发动机机体的密封性。
【附图说明】
[0020]图1是实施例一中橡胶密封垫的结构示意图。
[0021]图2是实施例二中橡胶密封垫的结构示意图。
[0022]图3是实施例三中橡胶密封垫的结构示意图。
[0023]图4是实施例四中橡胶密封垫的结构示意图。
[0024]图5是本发动机油底壳橡胶密封垫的剖视图。
[0025]图中，1、内侧面；2、外侧面；3、下密封面；4、开口槽；5、斜面；6、长边；7、短边；8、斜边；9、圆弧。
【具体实施方式】
[0026]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0027]实施例一
[0028]如图1、图5所示，本发动机油底壳橡胶密封垫，用于密封油底壳与发动机机体间的空隙，包括呈封闭环状的本体，本体具有内侧面1、外侧面2、下密封面3和开口槽4，内侧面I和外侧面2具有向开口槽4倾斜的斜面5，开口槽4内部呈圆弧形，越靠近槽口间距越小；下密封面3呈向内凹进的弧形结构。
[0029]本体上的开口槽4与油底壳的外边沿相互匹配，油底壳的外边沿嵌入开口槽4时位于上端槽口两侧的内侧面I和外侧面2抵靠且挤压于油底壳的外边沿壁上，降低油底壳脱离开口槽4的可能。下密封面3呈向内凹进的弧形结构，避免下密封面3存在杂质产生缝隙，提高密封效果。本体由两条长边6和两条短边7组成，两条长边6互相平行。两条短边7其中一条为直线，另一条为半圆弧状。直线的短边7与长边6之间通过圆弧9过渡。通过圆弧9过渡既与机油底壳保持相互的匹配，又能避免在安装时棱角造成的划伤。
[0030]实施例二
[0031]如图2所示，本实施例与实施例一大致相同，所不同之处在于两条短边7均为半圆弧状。
[0032]实施例三
[0033]如图3所示，本实施例与实施例一大致相同，所不同之处在于两条短边7其中一条为直线，另一条为多边形。
[0034]实施例四
[0035]如图4所示，本实施例与实施例一大致相同，所不同之处在于两条短边7 —边为多边形，另一边为半圆弧状。多边形为等长的三斜边8组成，斜边8之间的连接夹角为140度。斜边8与斜边8之间通过圆弧9过渡。斜边8与长边6之间通过圆弧9过渡。通过圆弧9过渡既与机油底壳保持相互的匹配，又能避免在安装时棱角造成的划伤。
[0036]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0037]尽管本文较多地使用了内侧面1、外侧面2、下密封面3、开口槽4、斜面5、长边6、短边7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
【主权项】
1.一种发动机油底壳橡胶密封垫，用于密封油底壳与发动机机体间的空隙，包括呈封闭环状的本体，所述本体具有内侧面⑴、外侧面(2)、下密封面(3)和开口槽(4)，所述内侧面⑴和外侧面⑵具有向开口槽(4)倾斜的斜面(5)，所述开口槽(4)内部呈圆弧形，越靠近槽口间距越小；下密封面(3)呈向内凹进的弧形结构。2.根据权利要求1所述的一种发动机油底壳橡胶密封垫，其特征在于，所述本体由两条长边(6)和两条短边(7)组成，两条长边(6)互相平行。3.根据权利要求2所述的一种发动机油底壳橡胶密封垫，其特征在于，两条短边(7)其中一条为直线，另一条为半圆弧状。4.根据权利要求2所述的一种发动机油底壳橡胶密封垫，其特征在于，两条短边(7)均为半圆弧状。5.根据权利要求2所述的一种发动机油底壳橡胶密封垫，其特征在于，两条短边(7)其中一条为直线，另一条为多边形。6.根据权利要求2所述的一种发动机油底壳橡胶密封垫，其特征在于，两条短边(7)—边为多边形，另一边为半圆弧状。7.根据权利要求5或6所述的一种发动机油底壳橡胶密封垫，其特征在于，多边形为等长的三斜边⑶组成，斜边⑶之间的连接夹角为140-145度。8.根据权利要求7所述的一种发动机油底壳橡胶密封垫，其特征在于，所述斜边(8)与斜边⑶之间通过圆弧(9)过渡。9.根据权利要求8所述的一种发动机油底壳橡胶密封垫，其特征在于，所述斜边(8)与长边(6)之间通过圆弧(9)过渡。10.根据权利要求2所述的一种发动机油底壳橡胶密封垫，其特征在于，所述直线的短边(7)与长边(6)之间通过圆弧(9)过渡。
【专利摘要】本发明提供了一种发动机油底壳橡胶密封垫，属于密封垫技术领域。本发动机油底壳橡胶密封垫，用于密封油底壳与发动机机体间的空隙，包括呈封闭环状的本体，本体具有内侧面、外侧面、下密封面和开口槽，内侧面和外侧面具有向开口槽倾斜的斜面，开口槽内部呈圆弧形，越靠近槽口间距越小；下密封面呈向内凹进的弧形结构。本发明可降低油底壳脱离本体且导致密封效果变差的现象，另外下密封面呈向内凹进的弧形结构，间接提高了下密封面与发动机机体的密封性。
【IPC分类】F02F11/00
【公开号】CN105041505
【申请号】CN201510437409
【发明人】马建平
【申请人】海盐欧亚特汽配有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月23日