一种车船用机械节油装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种节油装置，具体是一种车船用机械节油装置。
【背景技术】
[0002]燃油，是一种不可再生的能源，地球上已探明的燃油储量不足。目前所有车辆和船舶的动力，绝大部分依然采用燃油作为发动机的原料，由于不能更充分的利用燃烧，尾气排放会对大气造成一定的环境污染，各国为降低燃油消耗，做了大量研究，从而产生出了各种燃油节油装置。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种车船用机械节油装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
一种车船用机械节油装置，包括轴体、设置在轴体内的油腔、出油口、进油口和设置在进油口上的雾化板；所述轴体沿着进油方向依次设有第一凸台、第二凸台和齿轮凸台，雾化板与出油口通过油腔连通，雾化板上还设有小孔。
[0005]作为本发明进一步的方案:轴体和雾化板采用不锈钢材料制作。
[0006]作为本发明进一步的方案:第一凸台和第二凸台均为圆环状。
[0007]作为本发明进一步的方案:油腔的直径为5_，小孔的直径为1.5mm,第二凸台直径为 16.4mm。
[0008]作为本发明再进一步的方案:小孔有三个，在雾化板上呈正三角形分布。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是:该装置增加了燃油的雾化效果，燃油可以更加充分的燃烧，提高了燃烧效率，提升了发动机动力；节省燃油，减少尾气排放，降低成本。
【附图说明】
[0010]图1为车船用机械节油装置的剖面图。
[0011]图2为车船用机械节油装置的侧视图。
[0012]其中:1_轴体，11-第一凸台，12-第二凸台，13-接头凸台，2-雾化板，3-出油口，4-进油口，5-油腔。
【具体实施方式】
[0013]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0014]请参阅图1-2，一种车船用机械节油装置，包括轴体1、设置在轴体I内的油腔5、出油口 3、进油口 4和设置在进油口 4上的雾化板2 ;所述轴体I沿着进油方向依次设有第一凸台11、第二凸台12和齿轮凸台13，雾化板2与出油口 3通过油腔5连通，雾化板2上还设有小孔。轴体I和雾化板2采用不锈钢材料制作。第一凸台11和第二凸台12均为圆环状。油腔5的直径为5mm，小孔的直径为1.5mm,第二凸台12直径为16.4mm。小孔有三个，在雾化板上呈正三角形分布。
[0015]本发明的工作原理是:燃油通过雾化板2上的小孔进入进油口，由于小孔的直径很小，燃油进入小孔后大颗粒变成小颗粒，增加了雾化效果，燃油可以更加充分的燃烧。该装置增加了燃油的雾化效果，燃油可以更加充分的燃烧，提高了燃烧效率，提升了发动机动力；节省燃油，减少尾气排放，降低成本。
[0016]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种车船用机械节油装置，其特征在于，包括轴体、设置在轴体内的油腔、出油口、进油口和设置在进油口上的雾化板；所述轴体沿着进油方向依次设有第一凸台、第二凸台和齿轮凸台，雾化板与出油口通过油腔连通，雾化板上还设有小孔。2.根据权利要求1所述的车船用机械节油装置，其特征在于，所述轴体和雾化板采用不锈钢材料制作。3.根据权利要求1所述的车船用机械节油装置，其特征在于，所述第一凸台和第二凸台均为圆环状。4.根据权利要求1所述的车船用机械节油装置，其特征在于，所述油腔的直径为5mm，小孔的直径为1.5mm,第二凸台直径为16.4mm。5.根据权利要求1所述的车船用机械节油装置，其特征在于，小孔有三个，在雾化板上呈正三角形分布。
【专利摘要】本发明公开了一种车船用机械节油装置，包括轴体、设置在轴体内的油腔、出油口、进油口和设置在进油口上的雾化板；所述轴体沿着进油方向依次设有第一凸台、第二凸台和齿轮凸台，雾化板与出油口通过油腔连通，雾化板上还设有小孔。该装置增加了燃油的雾化效果，燃油可以更加充分的燃烧，提高了燃烧效率，提升了发动机动力；节省燃油，减少尾气排放，降低成本。
【IPC分类】F02M29/04
【公开号】CN105114220
【申请号】CN201510545883
【发明人】任守梁, 张柏杨, 李雪松
【申请人】重庆材创机械制造有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月31日