一种无气门柴油发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发动机的设计领域，尤其是一种无气门柴油发动机。
【背景技术】
[0002]人类社会现已进入高科技、高消费、工农业生产高速发展的时代，人们对于能源的需求越来越大，特别是日益枯竭的石油资源，价格不断上涨，节约能源成为当务之急。随着汽车、轮船的高速发展和家用小车的普及，内燃发动机的运用更加广泛，内燃机在使用过程中磨损就会使内燃机的气缸漏气，其中包括:活塞环磨损漏气；气门关闭不全漏气。其中活塞环漏气我已用普通活塞和活塞环改进成了防漏活塞，现在主要解决气门漏气的问题。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本发明旨在提供一种无气门柴油发动机。
[0004]为实现该技术目的，本发明的方案是:一种无气门柴油发动机，包括喷油嘴、出水管、高压输气管、高压油管、进水管、悬臂、机油泵、皮带轮、机油进孔道、排气管、柴油机马达、飞轮、涡轮增压机、涡轮机马达、空气过滤器，所述喷油嘴通过高压油管，所述出水管与进水管分别位于高压输气管的上下侧，所述悬臂、机油泵以及皮带轮相连接，所述机油进孔道和机油泵连接，所述排气管位于高压输气管上，所述柴油机马达、飞轮位于机油泵对应的一侧，所述涡轮增压机、涡轮机马达、空气过滤器依次连接。
[0005]作为优选，所述喷油嘴有两个，分别于两个高压油管连接。
[0006]作为优选，所述机油泵和皮带轮均位于悬臂的内侧，符合人体安全学要求。
[0007]本发明为一种高效节能，无气门不漏气发动机。由于不设气门，一个缸可以省去30个零件，和复杂的齿轮传动系统相比，这样不但使内燃机结构简单，而且还可以减小内燃机的自身马力消耗，可以使内燃机在超高速的转动下运行，提高输出马力，工作运行时间越长输出马力就越大。其采用涡轮增压机给各缸充气，发动机采用二个马达启动，一个马达启动主机，另一个马达带动涡轮增压机给各缸充气，使柴油机正常运转。进气孔和排气孔也分别设在机体的两侧通往缸套内，孔的位置设在爆发终点，底部向上的高度排气孔高于进气孔的高度。在组装方面，一缸活塞必须装在下死点，第二缸活塞装在上死点，当发动机启动，一缸活塞向上运动，压缩缸内原有空气，当活塞上行即将达压缩终点，油泵供油一缸爆发，活塞下行到排气孔，缸内高压气体自动涌出，活塞继续下行到进气孔，压力输气管从进气孔立即压入新鲜空气，并把缸内废气从排气孔排出。这时缸内又充满了新鲜空气，就可以进行第二次压缩爆发。当第一缸活塞往上运动时，第二缸活塞往下运动，缸盖上的自动负压、减压阀自动打开，缸内进入空气，当活塞下行到进气孔时，增压输气管从进气孔立即充气，负压减压阀自动关闭，这个缸内就充满了新鲜空气。当第一缸爆发，活塞向下运动，第二缸的活塞向上运动压缩缸内空气，当活塞压到终点时，油泵供油二缸爆发，这样就达到机子启动，使柴油机正常运转。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的结构图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图本和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
[0010]如图1所示，本发明实施例的一种无气门柴油发动机，包括喷油嘴1、出水管2、高压输气管3、高压油管4、进水管5、悬臂6、机油泵7、皮带轮8、机油进孔道9、排气管10、柴油机马达11、飞轮12、涡轮增压机13、滑轮机马达14、空气过滤器15，所述喷油嘴1通过高压油管4与机油进孔道9连接，所述出水管2与进水管5分别位于高压输气管3的上下侧，所述悬臂6、机油泵7以及皮带轮8相连接，所述机油进孔道9和机油泵7连接，所述排气管10位于。高压输气管3上，所述柴油机马达11、飞轮12位于机油泵7对应的一侧，所述涡轮增压机13、涡轮机马达14、空气过滤器15依次连接。
[0011]作为优选，所述喷油嘴1有两个，分别于两个高压油管4连接。
[0012]作为优选，所述机油泵7和皮带轮8均位于悬臂6的内侧，符合人体安全学要求。
[0013]作为优选，所述涡轮增压机13连接于高压油管4开口部的一端。
[0014]本发明为一种高效节能，无气门不漏气发动机。由于不设气门，一个缸可以省去30个零件，和复杂的齿轮传动系统相比，这样不但使内燃机结构简单，而且还可以减小内燃机的自身马力消耗，可以使内燃机在超高速的转动下运行，提高输出马力，工作运行时间越长输出马力就越大。其采用涡轮增压机给各缸充气，发动机采用二个马达启动，一个马达启动主机，另一个马达带动涡轮增压机给各缸充气，使柴油机正常运转。进气孔和排气也分别设在机体的两侧通往缸套内，孔的位置设在爆发终点，底部向上的高度排气孔高于进气孔的高度。在组装方面，一缸活塞必须装在下死点，第二缸活塞装在上死点，当发动机启动，一缸活塞向上运动，压缩缸内原有空气，当活塞上行即将达压缩终点，油泵供油一缸爆发，活塞下行到排气孔，缸内高压气体自动涌出，活塞继续下行到进气孔，压力输气管从进气孔立即压入新鲜空气，并把缸内废气从排气孔排出。这时缸内又充满了新鲜空气，就可以进行第二次压缩爆发。当第一缸活塞往上运动时，第二缸活塞往下运动，缸盖上的自动负压、减压阀自动打开，缸内进入空气，当活塞下行到进气孔时，增压输气管从进气孔立即充气，负压减压阀自动关闭，这个缸内就充满了新鲜空气。当第一缸爆发，活塞向下运动，第二缸的活塞向上运动压缩缸内空气，当活塞压到终点时，油泵供油二缸爆发，这样就达到机子启动，使柴油机正常运转。
[0015]以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本发明技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1.一种无气门柴油发动机，包括喷油嘴、出水管、高压输气管、高压油管、进水管、悬臂、机油泵、皮带轮、机油进孔道、排其特征在于:气管、柴油机马达、飞轮、涡轮增压机、滑轮机马达、空气过滤器，所述喷油嘴通过高压油管这种机子的供油方法:推动油泵工作的凸轮轴直接和曲轴尾端相连接，并在曲轴尾端设调速器给一缸二缸供油，所述出水管与进水管分别位于高压输气管的上下侧，所述悬臂、机油泵以及皮带轮相连接，所述机油进孔道和机油泵连接，所述排气管位于高压输气管上，所述柴油机马达、飞轮位于机油泵对应的一侧，所述涡轮增压机、涡轮机马达、空气过滤器依次连接。2.根据权利要求1所述的一种无气门柴油发动机，其特征在于:所述喷油嘴有两个，分别于两个高压油管连接。3.根据权利要求1所述的一种无气门柴油发动机，其特征在于:所述机油泵和皮带轮均位于悬臂的内侧，符合人体安全学要求。4.根据权利要求1所述的一种无气门柴油发动机，其特征在于:采取涡轮增压机给各缸供气涡轮机是靠各缸排出的废气来推动的。
【专利摘要】本发明公开了一种无气门柴油发动机，所述喷油嘴通过高压油管与机油进孔道连接，所述出水管与进水管分别位于高压输气管的上下侧，所述悬臂、机油泵以及皮带轮相连接，所述机油进孔道和机油泵连接，所述排气管位于高压输气管上，所述柴油机马达、飞轮位于机油泵对应的一侧，所述涡轮增压机、涡轮机马达、空气过滤器依次连接。本发明为一种高效节能，无气门不漏气发动机。由于不设气门，一个缸可以省去30个零件，和复杂的齿轮传动系统相比，这样不但使内燃机结构简单，而且还可以减小内燃机的自身马力消耗，可以使内燃机在超高速的转动下运行，提高输出马力，工作运行时间越长输出马力就越大。
【IPC分类】F02M61/10, F02B67/06
【公开号】CN105317606
【申请号】CN201410294665
【发明人】姚本团
【申请人】姚本团
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2014年6月27日