在液压凸轮轴调节器的分开式的转子中的凸轮轴定中心部的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种根据叶片室类型的用于内燃机的凸轮轴调节器(1)，其具有定子(2)和能够相对于定子(2)扭转的、由多个彼此连接的转子件(4、5、6)构成的转子(3)，其中，转子(3)能够抗相对转动地与内燃机的凸轮轴(7)连接，并且第一转子件(4)以如下方式设计，即，在运行状态下凸轮轴(7)在贴合在第一转子件(4)上的情况下被支撑，其中，第一转子件(4)借助烧结流程制造，并且借助非切削的加工过程对第一转子件(4)的至少一个支撑凸轮轴(7)的第一支撑面(9)在几何上进行调整，以及还涉及一种用于制造这种凸轮轴调节器(1)的转子(3)的方法。
【专利说明】
在液压凸轮轴调节器的分开式的转子中的凸轮轴定中心部
技术领域
[0001]本发明涉及一种用于机动车(例如轿车、载重车辆、公交车辆或农用的商用车辆)的内燃机(例如汽油或柴油发动机)的(液压)凸轮轴调节器。凸轮轴调节器根据叶片室类型实施并且因此具有定子以及能够相对于定子扭转的、由多个彼此连接的转子件构成的转子，其中，转子能够抗相对转动地(drehfest)与内燃机的凸轮轴连接，并且以如下方式设计第一转子件，即，在运行状态下凸轮轴在贴合在第一转子件上的情况下被支撑。本发明还涉及一种用于制造用于这种凸轮轴调节器的转子的方法。
【背景技术】
[0002]由现有技术已经公知了凸轮轴调节器的不同的实施方案和在这些凸轮轴调节器中使用的转子。例如，德国的公开文献DE 10 2009 053 600A1公开了一种转子，其尤其用于凸轮轴调节器，转子具有转子基体，转子基体具有带中央供油部的毂形件、至少一个径向布置在毂形件上的叶片以及在每个叶片两侧地延伸穿过毂形件的、与中央供油部在流动技术上相连接的油通道，其中，转子基体沿着分隔平面被分开并且具有两个基体件。
[0003]此外，德国的公开文献DE 10 2009 031 934A1还公开了一种凸轮轴调节器，其具有定子和布置在定子中的转子，转子具有叶片，叶片分别布置在定子与转子之间形成的腔室中。叶片将它们相应的腔室分成两个子腔室，其中，经由油通道能为每个子腔室输送加压油，并且能够从每个子腔室排出加压油，从而能够通过加压油将转矩施加到转子上，由此，转子能转动，并且因此能够调整凸轮轴调节器。在此，转子由金属的基架构建而成，基架轴向相邻地具有由塑料制成的遮盖物，在遮盖物中形成了其中至少一个油通道。
[0004]在WO 2010/128976A1中公开了一种由多个组件构成的装配体，其包括第一粉末金属组件，其与第二粉末金属组件连接，其中，每个粉末金属组件在组件之间的连接位置中具有作用表面结构。两个粉末金属组件中的至少一个包括至少一个表面，在将两个组件接合在一起之前，对表面进行加工，其中，两个组件借助粘接剂接合在一起。
[0005]此外，德国的公开文献DE 10 2011 117 856A1公开了在液压凸轮轴调节器中具有接合密封轮廓的多件式的、接合的转子以及与之相关的用于制造转子的方法。
[0006]此外，WO 2009/152987A1公开了一种用于内燃机的凸轮轴的液压凸轮轴调节器，其具有能够借助内燃机的曲轴驱动的外部体和相对外部体内置地布置的内部体，外部体具有至少一个液压腔室，内部体能够与凸轮轴固定连接并且具有至少一个摆动叶片，摆动叶片沿径向方向延伸到液压腔室中。另外在此，内部体至少由第一和第二元件接合而成，其中，这两个元件在相互面对的端侧上分别具有至少一个如下的几何结构，该几何结构与相应另外的元件一起形成内部件的供油和排油线路。
[0007]另外的德国的公开文献DE10 2008 028 640A1又公开了一种液压凸轮轴调节器，其根据在WO 2009/152987A1中所描述的凸轮轴调节机理运转并且构建。
[0008]此外，EP I 731 722A1公开了一种凸轮轴调节器，其具有摆动马达转子，摆动马达转子具有减少了的泄漏量，其中，转子作为由至少两个组件构成的组合体系统来提供，并且其中，其中一个组件是遮盖部。
[0009]然而，在这些已公知的凸轮轴调节器中是如下这样的，S卩，安装的转子在支撑区域中(在支撑面上)始终要求进行机械精加工，以便将在将在运行状态中与凸轮轴处于连接中的支撑面调整到(具有尽可能小的公差的)期望的尺寸/期望的几何结构。一方面要对转子中的针对凸轮轴定中心所设置的区段、针对凸轮轴棱边的转子中的退刀槽以及转子中的针对固定相应的金刚石片的退刀槽进行机械精加工。这又导致制造流程相对复杂，由此又提尚了制造成本。
【发明内容】
[0010]因此，本发明的任务是，克服由现有技术公知的缺点，并且在尽可能少的加工步骤中以期望的几何上的和材料上的特性来制造凸轮轴调节器的转子。
[0011]这根据本发明通过如下方式来解决，S卩，借助烧结流程制造转子构件，并且借助非切削的加工过程对第一转子件的支撑凸轮轴的、至少一个第一支撑面在几何上进行调整/成形/校准/调准。
[0012]由此，尤其是转子的在尺寸公差方面最重要的构件能够几乎完全通过烧结流程/烧结方法来制造。在此，借助非切削的加工过程来实施对支撑面的几何上的尺寸的调准/调整/成形/校准。由此，避免了借助迅速磨损的刀具来进行的特别昂贵的切削加工步骤，由此，转子能够相当低成本地被制造。可以取消机械精加工。
[0013]另外有利的实施方式已经在从属权利要求中受到保护并在下面被详细阐述。
[0014]因此，另外有利的是，借助烧结流程的校准步骤或冲压流程对至少一个支撑面在几何上进行调整，利用该烧结流程也能制造出第一转子件。借助这种校准步骤使第一转子件在支撑面的区域中被压实，也就是说，表面地/在表面附近被压实。对烧结件的校准/校准步骤(或几何上的调整)被理解为对经烧结的烧结多孔隙的表面进行局部再压实，其目的是，实现对在烧结流程中出现的扭曲进行补偿并提高尺寸精度和表面密度、表面硬度，相关的功能面(支撑面)或功能元件的表面质量以及构件的强度。在此，经烧结的(第一转子件)在与挤压工具相似的校准工具中进行再压实。挤压余量在约3mm壁厚度的情况下通常为十分之几毫米(约0.1-0.3mm)，因此，在校准步骤中对烧结面的局部过度挤压可以最高直至壁厚度的12%。由此，视转子件的密度和材料而定地可以改善尺寸精度大约两个公差等级(例如，针对根据DI30910-4的Sint-Dll从IS0/IT 8-9到IS0/IT 6-7)。视原材料中的孔隙密度和孔隙大小而定地可以根据压实法(在挤压工具中变形或滚压)并且根据最高直至100%的可能空间填充的变形度来提高在校准步骤中的再压实。由此，使经校准的面几乎无孔隙，并且在表面区域中的材料密度几乎与坚固的基材的密度类似(例如，在具有约7.8g/cm3的钢的情况下)。
[0015]因此，在校准步骤中并不发生如在常规的烧结过程中对整个所要制造的部分/转子件进行压实，而是仅在表面上进行压实。由此，在表面/支撑面上对材料进行压实，以便在那里最高直至100%地实现消除孔隙。在此，尺寸公差明显下降到2%以下。通过在烧结流程本身中或在单独的冲压流程中进行校准进一步减少了制造花费以及制造成本。
[0016]此外，有利的是，至少一个第一支撑面是/构造有第一转子件的沿径向方向支撑凸轮轴的内圆周面，其中优选地，在几何上调整/成形/校准第一转子件的内圆周面的直径。由此，能够使转子相对于凸轮轴实现精确的径向定位。
[0017]此外，如果转子的多个转子件沿轴向方向或沿径向方向彼此嵌套地布置，那么就能够想到转子的特别节省空间的设计方案。
[0018]此外，适宜的是，转子具有沿轴向方向支撑凸轮轴的第二转子件，其中，第一转子件与第二转子件抗相对转动地连接。由此，能够使转子相对于凸轮轴，例如相对凸轮轴的端侧实现径向和轴向的定位。
[0019]此外，联系上下文也有利的是，第二转子件同样借助烧结流程来制造，其中，借助在该烧结流程中的校准步骤或在冲压流程中对第二转子件的至少一个第二支撑面在几何上进行调整/成形/校准。由此，这也特别准确地在几何上能够设计出/能够制造出其他的第二转子件。
[0020]也特别有利的是，对第二转子件在其宽度和/或平整度方面在几何上进行调整/校准/成形。于是就能够特别准确地调整第二转子件的朝向凸轮轴的、第二支撑面以及背对该第二支撑面的端面。
[0021]此外也有利的是，用于提高第一转子件与凸轮轴之间的和/或第一与第二转子件之间的摩擦力的金刚石片容纳在至少一个第一支撑面和/或至少一个第二支撑面上。由此，可以在运行中进一步提高转子与凸轮轴之间的贴合力。
[0022]联系上下文特别有利的是，金刚石片置入在第一转子件中的留空部和/或第二转子件中(的留空部中)。由此，金刚石片能够特别节省空间地被整合，其中，尤其使轴向尺寸保持不变。
[0023]在此，该留空部可以以有利的方式借助烧结流程的校准步骤或冲压流程来通过如下方式进行几何上的成形，为此，使相应的转子件仅在表面上的该留空部的区域中被压实并且由此形成几何上的留空部。由此能够实现的是，确保了留空部的特别精确的尺寸，并由此尤其是安装薄的金刚石片。
[0024]此外，本发明还包括用于制造根据前述实施例中任一项描述的凸轮轴的转子的方法，其中，该方法(至少)包括以下步骤:
[0025]a)烧结第一转子件以及
[0026]b)校准第一转子件的至少一个第一支撑面，该第一支撑面被设置成用于支撑内燃机的凸轮轴，其中，通过非切削的加工(在校准步骤中)对至少一个第一支撑面在几何上进行调整。
[0027]由此也能够特别有效地设计出方法/制造方法。联系上下文又特别有利的是，非切削的加工步骤/校准步骤包括冲压或烧结过程，由此，第一转子件在表面上被压缩/压实。典型地，在用于获得坯料的烧结中压实大约为90%。然后在炉中进行再压实，由此最后实现了约98 %的压实，其中，在密度为例如6.8至7.1g/cm3/例如7g/cm3的情况下实现了约2 %的公差。然后紧接着通过如下方式进行校准步骤，即，在校准步骤中对第一转子件的表面在此是第一支撑面的区域中进行压实。由此产生了表面更致密的材料，在那里能够实现几乎100%的多孔隙性消除。由此，明显改善了支撑面的局部硬度和几何尺寸。
【附图说明】
[0028]现在接下来借助附图中的多个实施方式来阐述本发明。其中:
[0029]图1示出根据第一实施方式的根据本发明的凸轮轴调节器的前视图，其中，在装配在凸轮轴上的状态下从在运行状态下背对凸轮轴的侧示出凸轮轴调节器；
[0030]图2示出沿着在图1中以I1-1I标记的剖线的纵向剖面，该剖线延伸穿过凸轮轴调节器/凸轮轴的转动轴线；
[0031]图3示出在根据图1和2的凸轮轴调节器中使用的、多件式的转子的等轴图，其中，转子按照三明治结构形式(多个轴向嵌套地布置的转子件)设计而成；
[0032]图4示出根据图3的多件式的转子的等轴图，其中，转子被剖开/对半分开，并且在所示的分隔平面中尤其指明了不同的转子件彼此贴合；
[0033]图5示出在图3中所示的多件式的转子的等轴的分解图，其中，尤其能够看到被引入到各自的转子件中的油通道的设计方案；
[0034]图6示出穿过根据另外的第二实施方式的根据本发明的凸轮轴调节器的纵向剖面，其中，示出了在装配在凸轮轴上的状态下的凸轮轴调节器，并且沿着如下平面被剖开，在该平面中也延伸有凸轮轴调节器/凸轮轴的转动轴线；
[0035]图7示出在图6中以VII标记的区域中的详细视图，其中，尤其能够看到增强凸轮轴与转子构件之间的贴合力的金刚石片的布置；
[0036]图8示出分开式的/对半分开的转子的等轴图，该转子如在根据图6的实施方式的凸轮轴调节器中使用，其中，在所示的分隔平面中又能够看到三明治式地嵌套的转子的结构；
[0037]图9示出转子的等轴的分解图，该转子如在根据图6的凸轮轴调节器的实施方式中使用，其中，尤其指明了第一与第二转子件之间的金刚石片的定位；
[0038]图10示出穿过根据另外的第三实施方式的根据本发明的凸轮轴调节器的纵向剖面，其中，凸轮轴调节器沿着如下平面被剖开，在该平面中也延伸有凸轮轴/凸轮轴调节器的转动轴线，并且又已经装配在凸轮轴上，其中，转子根据洋葱皮原理构建有径向嵌套结构；
[0039]图11示出装入在根据图10的实施方式中的、径向嵌套的转子的等轴图；
[0040]图12示出分开式的/对半分开的根据图11的转子的等轴视图，其中，在所示的分隔平面中再次能够看到不同的转子件彼此间的布置；
[0041]图13示出根据图11和12的转子的等轴的分解图，其中，在此尤其指明了不同的转子件的设计方案。
[0042]这些图仅是示意性的，并且仅用来理解本发明。相同的元件设有相同的附图标记。
【具体实施方式】
[0043 ]如结合图1至13表明的不同的实施方式始终示出了针对机动车，例如轿车、载重车辆、公交车辆或农用的商用车辆的内燃机(汽油或柴油发动机)的根据本发明的液压凸轮轴调节器I，其中，凸轮轴调节器I根据叶片室类型/根据叶片室结构形式设计而成。凸轮轴调节器I根据该凸轮轴调节器的叶片室结构形式具有定子2以及能够相对于定子2扭转的、由多个彼此连接的转子件4、5和6构成的转子3。在此，转子3以能扭转的方式支承在定子2内部。在例如也在图2中示出的运行状态中，转子3(抗相对转动地)与内燃机的凸轮轴7连接。为此目的，使用了居中地探伸到转子3中/探伸穿过转子3的紧固机构8，该紧固机构一方面固定地贴靠在转子件4至6的其中一个上，另一方面与凸轮轴7固定连接。
[0044]在此，紧固机构8被设计为中央阀/中央阀螺栓，其除了将转子3紧固在凸轮轴7的端部区域上之外也被设计成用于导入和导出输送到凸轮轴调节器I中的引起对凸轮轴调节器I的调节的加压流体。定子2又优选借助牵引机构传动装置，亦即链传动装置，对此替选地也借助皮带传动装置地与内燃机的曲轴抗相对转动地联接。因此，可以依赖于定子2与转子3之间的扭转位置来实现对内燃机的气门开启时间的调节。此外，至少以如下方式设计转子3的第一转子件4，即，使其在运行状态下沿径向方向支撑凸轮轴7。
[0045]第一转子件4借助烧结流程来制造，其中，借助非切削的加工过程来对第一转子件4的至少一个沿径向或轴向的方向支撑凸轮轴7的第一支撑面9进行几何上的调整/校准。
[0046]此外，如能够在图3和4中很好地看到的是，转子三件式地设计，其中，该转子沿轴向方向并排(嵌套地)布置有三个转子件4至6，在下面被称为第一转子件4、第二转子件5和第三转子件6。因此，转子3具有轴向嵌套结构。
[0047]转子3根据叶片室结构形式构造有多个叶片10用于构造出叶片室。这些叶片10沿径向方向向外从转子3的外圆周面凸出，并且探伸进入到定子2中。在此，每个叶片10探伸到各自的、在定子2中形成的腔室/工作腔室中，其中，每个腔室借助在定子2上的朝转子3的方向延伸的凸起部形成。由此，叶片10将定子2的腔室又划分成两个子工作腔室，它们交替地能被填充以加压流体，并且能够加载以压力，以便调整转子3相对于定子2的转动位置。
[0048]在尤其能在图2中很好地示出的第一实施方式中，第一支撑面9构造为基本上呈片状的第一转子件4的内圆周面。在此，经由校准/校准步骤实现几何上的调整。该校准步骤可以直接是制造第一转子件4的烧结流程中的一部分，或对此替选地也可以实施为冲压流程。
[0049]校准步骤(或几何上的调整)理解为对经烧结的烧结多孔隙的表面进行局部再压实，其目的是，提供对在烧结流程中出现的扭曲进行补偿并提高尺寸精度和表面密度、表面硬度，相关的功能面(支撑面)或功能元件的表面质量以及构件的强度。在此，经烧结的(第一转子件4)在与挤压工具相似的校准工具中进行再压实。挤压余量在约3mm壁厚度的情况下通常为十分之几毫米(约0.1-0.3_)，因此，在校准步骤中对烧结面的局部过度挤压可以是最高直至壁厚度的12%。由此，视转子件的密度和材料而定地可以实现以大约两个公差等级(例如，针对根据DI30910-4的Sint-Dll从IS0/IT 8_9至IS0/IT 6_7地)改善尺寸精度。视原材料中的孔隙密度和孔隙大小而定地可以根据压实法(在挤压工具中变形或滚压)并且根据最高直至100%的可能的空间填充的变形度提高在校准步骤中的再压实。由此，使经校准的面几乎无孔隙，并且在表面区域中的材料密度几乎与坚固的基材的密度类似(例如，在具有约7.8g/cm3的钢的情况下)。
[0050]因此，通过校准实现了对在第一支撑面9的区域中的表面的压实，由此，明显减少了在第一支撑面9上的表面层中的多孔隙性(多孔隙性几乎是0%)。由此，借助烧结流程首先能够制造出第一转子件4(制造出坯料)。随后的大约98%的压实在密度为6.8至7.1g/cm3/例如7g/cm3的情况下能够经由校准步骤实现将第一转子件4在几何上调整到期望的尺寸。因此，第一转子件4在其内圆周面上进行几何上的调整/校准(尤其是在此对内圆周面的直径进行几何上的调整)。
[0051]在第一转子件4上贴靠有第二转子件5，其基本上呈环形地设计。第二转子件4沿轴向方向接连第一转子件4并且与该第一转子件抗相对转动地连接。第二转子件5构造有用于凸轮轴7的轴向支撑部的第二支撑面11，相反地，第一支撑面9沿径向方向支撑凸轮轴7。该第二支撑面11像第一支撑面9那样也借助校准步骤在几何上进行调整。对第二转子件5的几何上的调整又以如通过前述的对第一转子件4的校准步骤一样的方式来实现。第二转子件5也以烧结技术来制造/烧结。校准步骤又直接是烧结流程的组成部分，然而对此替选地也可以作为冲压流程执行。因此，对第二转子件5的构造为轴向端侧/端面的第二支撑面11的校准同时导致对第二转子件5在其宽度方面的校准。同时，通过校准流程也调整了沿圆周延伸的第二支撑面11的平整度。
[0052]在背对第一转子件4的侧上又将第三转子件6与第二转子件5抗相对转动地连接。第三转子件6沿轴向方向贴靠在第二转子件5上，由此能够实现转子3的轴向嵌套。如在图3和4能够很好地看到的是，转子3的(四个)叶片10分别通过相应的转子件4至6的部分叶片来构成。
[0053]此外，如结合图5能够很好地看到的是，在转子3中此外还引入有多个实施为油通道的流体导弓I通道12，其在运行状态下使加压流体，例如油，沿径向方向从中央的紧固机构8导引到(在转子3与定子2之间的)相应的子工作腔室中以及从这些子工作腔室中导引出来。
[0054]结合图6地示出了凸轮轴调节器I的另外的实施方式，其将凸轮轴调节器I以如根据图1至5的凸轮轴调节器I那样的原理来设计，并且尤其也根据第一实施方式设计并制造转子3。主要区别在于，在该第二实施方式中存在有增强凸轮轴7与第二转子件5之间的贴合的金刚石片13。
[0055]该金刚石片13在其轴向端面上分别具有硬的金刚石层，金刚石层进入到两个构件的材料中地被压入到凸轮轴7的端侧中以及被压入到第二支撑面11中用来提高凸轮轴7与第二支撑面11之间的支撑力/贴合力。此外，如在图7中能够特别好地看到的是，金刚石片13至少部分地沿径向方向防丢失地保持在第一转子件4的(能够实施为凹部、退刀槽或侧凹部的)留空部14中。留空部14被引入在第一转子件4的朝向第二转子件5的端面中。留空部优选沿着转子3的圆周延伸。金刚石片13仅容纳在留空部14中的径向靠外的区段中，而金刚石片径向上进一步向内地延伸直至凸轮轴7的端侧与第二支撑面11之间的贴合区域中。在该区域中在运行状态下分别发生在凸轮轴7与金刚石片13之间在第一轴向的侧上以及在金刚石片13与第二支撑面11之间在背对第一轴向的侧的第二轴向的侧上的贴合。留空部14在其宽度方面相应于(在沿轴向方向的(也就是说是，在沿着凸轮轴7/凸轮轴调节器I的转动轴线15的方向上的)延伸长度的装入位置中相应于)金刚石片13的宽度/厚度。由此，金刚石片13也同样用作增强第一与第二转子件4和5之间的贴合力的机构。
[0056]留空部14又优选借助校准步骤在几何上进行调整/成形。在留空部14的区域中对第一转子件4进行的几何上的调整又利用如下校准步骤来实现，该校准步骤与所描述的第一实施方式中的对第一转子件4的调整一样。校准步骤又是烧结流程的或冲压流程的步骤，由此，第一转子件4在留空部14的区域中进行表面压实，亦即压下了金刚石片13的宽度/厚度。
[0057]在图8中以及在图9中，金刚石片13的设计方案也特别好地示出。
[0058]结合图10至13又示出了凸轮轴调节器I的另外的、第三实施方式，其中，凸轮轴调节器I如根据第一实施方式的凸轮轴调节器I那样地实施并制造，然而，转子3有些不同地构建。凸轮轴调节器I的其他上述特征也适用于该凸轮轴调节器I。不同于另外两个实施方式的转子3地，根据该实施方式，转子3不在轴向，而是在径向发生嵌套。因此，转子3基本上根据洋葱结构构建。尤其如图12中能够很好地看到的是，转子3又具有第一转子件4、第二转子件5和第三转子件6。第一转子件4被设计成居中的转子件4，其沿径向方向布置在第二转子件5与第三转子件6之间。第一转子件4呈环形地设计，并且又以其被设计成内圆周面的第一支撑面9贴靠在凸轮轴7的外部面上。该第一支撑面9又如上述的实施方式的第一支撑面9那样地实施并制造/校准。
[0059]第二转子件5在径向上容纳/移入到第一转子件4的内部，第二转子件又(按照根据图1至9的实施方式的第二支撑面11地)设计成第二支撑面11，并且贴靠在凸轮轴7的端面上。第二转子件5在此呈环形并且具有基本上呈方形的横截面。第二转子件5在其宽度方面和其平整度方面在第二支撑面11的区域中在几何上进行调整。第三转子件6在径向上于第一转子件4之外地抗相对转动地与该第一转子件4连接。第三转子件6在此尤其如在图11至13中能够很好地看到地构造成容纳两个另外的转子件4和5的壳体。在此，转子3的叶片10仅由第三转子件6形成。
[0060]换句话说，通过根据本发明的凸轮轴调节器I设计由多个部件(第一至第三转子件
4、5、6)构成的转子3，转子件4、5、6呈层式地彼此组合并连接。在此，凸轮轴定中心部(对凸轮轴7定中心)在其中一个转子件(亦即第一转子件4)中作为连续的柱体形的开口以期望的程度非切削地在校准流程/校准步骤中制成。在此，转子3可以根据三明治原理来构建并由二至三个层部分构成，这些层部分彼此轴向和径向地通过形状锁合(Formschluss)、力锁合(Kraftschluss)、材料锁合(StofTschluss)连接。至少一个转子件4、5、6具有连续的柱体形的凹部，其被设计成用于以相应的如直径、宽度、硬度、表面粗糙度等特性在凸轮轴7上进行定中心。在此，第一转子件4的宽度相应于凸轮轴7在转子组合体中的定中心深度。针对凸轮轴棱边(凸轮轴7的端面)或针对金刚石片13的固定部的必要的退刀槽在变形技术上非切削地制造为在转子件4的凸缘侧上的凹陷部/留空部14。对此替选地，转子3也可以通过洋葱皮原理进行扩展，其中，在靠内的部件中的凸轮轴定中心部非切削地通过变形、烧结或校准来制造。金刚石片13可以在转子构件4、5之间在接合时放入在转子组合体中，并且具有间隙或无间隙地固定在转子3中。
[0061 ] 附图标记列表
[0062]I凸轮轴调节器
[0063]2 定子
[0064]3 转子
[0065]4第一转子件
[0066]5第二转子件
[0067]6第三转子件
[0068]7凸轮轴
[0069]8紧固机构
[0070]9第一支撑面
[0071]10 叶片
[0072]11第二支撑面
[0073]12流体导引通道
[0074]13金刚石片
[0075]14留空部
[0076]15转动轴线
【主权项】
1.一种用于内燃机的、根据叶片室类型的凸轮轴调节器(I)，所述凸轮轴调节器具有定子(2)和能够相对于所述定子(2)扭转的、由多个彼此连接的转子件(4、5、6)构成的转子(3)，其中，所述转子(3)能够抗相对转动地与所述内燃机的凸轮轴(7)连接，并且第一转子件(4)以如下方式设计，使得所述凸轮轴(7)在运行状态中在贴合在所述第一转子件(4)上的情况下受支撑，其特征在于，所述第一转子件(4)借助烧结流程制造，并且借助非切削的加工过程对所述第一转子件(4)的至少一个支撑所述凸轮轴(7)的第一支撑面(9)在几何上进行调整。2.根据权利要求1所述的凸轮轴调节器(I)，其特征在于，至少一个第一支撑面(9)借助所述烧结流程的校准步骤或冲压流程在几何上进行调整。3.根据权利要求1或2所述的凸轮轴调节器(I)，其特征在于，至少一个第一支撑面(9)是所述第一转子件(4)的沿径向方向支撑所述凸轮轴(7)的内圆周面，其中，优选对所述第一转子件(4)的内圆周面的直径在几何上进行调整。4.根据权利要求1至3中任一项所述的凸轮轴调节器(I)，其特征在于，所述转子(3)的多个转子件(4、5、6)沿轴向方向或沿径向方向彼此嵌套地布置。5.根据权利要求1至4中任一项所述的凸轮轴调节器(I)，其特征在于，所述转子(3)具有沿轴向方向支撑所述凸轮轴(7)的第二转子件(5)，其中，所述第一转子件(4)与所述第二转子件(5)抗相对转动地连接。6.根据权利要求5所述的凸轮轴调节器(I)，其特征在于，所述第二转子件(5)同样借助烧结流程来制造，其中，所述第二转子件(5)的至少一个第二支撑面(11)借助冲压流程或借助所述烧结流程的校准步骤在几何上进行调整。7.根据权利要求1至6中任一项所述的凸轮轴调节器(I)，其特征在于，容纳有金刚石片(13)，用于提高在至少一个第一支撑面(9)和/或至少一个第二支撑面(11)上的摩擦力。8.根据权利要求7所述的凸轮轴调节器(I)，其特征在于，所述金刚石片(13)置入在所述第一转子件(4)的留空部(14)和/或所述第二转子件(5)中。9.根据权利要求8所述的凸轮轴调节器(I)，其特征在于，所述留空部(14)借助烧结流程的校准步骤进行几何上的成形。10.—种用于制造凸轮轴轴调节器(I)的转子(3)的方法，所述方法包括以下步骤: a)烧结第一转子件(4)，以及 b)校准所述第一转子件(4)的至少一个第一支撑面(9)，所述第一支撑面被设置成用于支撑内燃机的凸轮轴(7)，其中，通过非切削的加工对至少一个第一支撑面(9)在几何上进行调整。
【文档编号】F01L1/344GK105829664SQ201480068853
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2014年10月22日
【发明人】于尔根·韦伯
【申请人】舍弗勒技术股份两合公司