评价选择性催化还原涂覆颗粒过滤器中的烟尘量的方法
【专利摘要】披露了一种评价聚集在内燃机(110)的选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器(520)中的烟尘量的方法，该内燃机装备有包括尿素注射器(510)的排气后处理系统(270)，该方法包括步骤：?确定要被尿素注射器(510)注入的尿素量值(U_inj)；?确定在选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器(520)的入口处的NOx量值(Inlet_NOx)；?确定在选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器(520)的入口处的温度值(Inlet_temp)；?确定排气的质量流量值(EMF)；?利用将尿素量值(U_inj)、NOx量值(Inlet_NOx)、温度值(Inlet_temp)和质量流量值(EMF)关联至烟尘量的矫正值(SQcorr)的映射；?利用矫正值(SQcorr)矫正烟尘量的估计值(SQest)，以便获得烟尘量的被评价值(SQeval)。
【专利说明】
评价选择性催化还原涂覆颗粒过滤器中的烟尘量的方法
技术领域
[0001]技术领域涉及一种评价聚集在选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器(SDPF)中的烟尘量的方法。
【背景技术】
[0002]柴油发动机传统上装备有排气后处理系统，其包括排气管道，用于将来自发动机的排气引导至环境;和多个后处理装置，位于排气管道中，用于在向环境排放之前分解和/或去除来自排气的污染物。更详细的，传统的后处理系统大体包括柴油氧化催化器(DOC)，用于将碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)氧化为二氧化碳(CO2)和水(H2O);和柴油颗粒过滤器(DPF)，位于DOC下游的排气管道，用于将柴油颗粒物或烟尘从排气去除。为了降低NOx排放，大多数后处理系统还包括选择性还原催化器(SCR)，其位于DPF下游的排气管道中。
[0003]SCR是催化装置，其中，包含在排气中的氮氧化物(NOx)通过在催化器中吸附的气态还原剂的辅助被还原为原子氮(N2)和水(H2O),所述还原剂典型为氨气(NH3)。氨气通过柴油排放流体(DEF)的热-水解获得，典型地为尿素(CH4N2O)，其通过定位在DPF和SCR之间的专用注射器被注入到排气管道。
[0004]最近，选择性催化还原涂覆颗粒过滤器(还称为SDPF)已经被引入在后处理系统构架中。
[0005]SDPF是SCR(选择性催化还原)催化器，其涂覆在多孔DPF(柴油颗粒过滤器)上。
[0006]在后处理系统中，设置NOx传感器，以测量排气中的NOx的浓度值，被测量的NOx值发送至电子控制单元(ECU)，以便计算要被注入在排气管道中的DEF(柴油排气流体)的量，典型地为尿素，用于实现SDPF的SCR部分内的足够NOx还原。
[0007]现有技术中还已知的是，例如利用相应的压力传感器通过测量DPF的入口和出口之间的压差而估计聚集在SDPF的DPF部分中的烟尘的量，然后利用基于DPF的物理特征的模型，在以下说明书中称为物理烟尘模型，ECU计算聚集在DPF中的烟尘量的估计值。
[0008]但是，该已知的物理烟尘模型基于通过DPF的压降和捕获在其上的烟尘量之间的严格关联假设:但是，该关联通过所谓的CRT(连续再生捕集器)效果改变，所述CRT是明显或有效自发再生，其导致跨过DPF的压力降减小和最终燃烧到DPF中的烟尘。该现象的发生基本上取决于局部温度，且其主要通过跨过DPF的NO2水平影响。
[0009]为了考虑该效果，已知的物理烟尘模型已经在现有技术中利用。
[0010]但是，已经观察到，已知的物理烟尘模型不能正确地估计用于SDPF架构的CRT效果，因为连续再生现象也被发生在SDPF上游的尿素注入影响。
[0011 ]更具体地，在SDPF架构中，除了温度，烟尘估计还被N02/N0X比的差影响，该比被尿素注入改变。
【发明内容】
[0012]本发明的目的是提供一种改善的控制策略，其能够正确地评价SDPF的所有操作条件中的CRT效果，所述条件包括必须考虑CRT现象上的尿素注入的效果的所有情形。
[0013]另一目的是通过利用车辆的电子控制单元(ECU)的计算能力获得上述结果而不使用复杂的装置。
[0014]这些和其他目的通过具有独立权利要求中记载的特征的方法、设备、计算机程序和计算机程序产生实现。
[0015]从属权利要求描述了优选和/或特别有利的方面。
[0016]本说明书的实施例提供了一种评价聚集在内燃机的选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器中的烟尘量的方法，该内燃机装备有包括尿素注射器的排气后处理系统，该方法包括步骤:
[0017]-确定要被尿素注射器注入的尿素量值；
[0018]-确定在选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器的入口处的NOx量值；
[0019]-确定在选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器的入口处的温度值；
[0020]-确定排气的质量流量值；
[0021]-利用将尿素量值、NOx量值、温度值和质量流量值关联至烟尘量的矫正值的映射；
[0022]-利用矫正值矫正烟尘量的估计值，以便获得烟尘量的被评价值。
[0023]该实施例的优势在于，其允许在尿素(DEF)注射期间将现有物理烟尘模型的能力延伸到SDPF架构，考虑到将来的排放循环，尿素注射可以扩展到中或高发动机负载。
[0024]该实施例导致DPF中存储的烟尘的更准确评价、避免必要的活性再生数量的过高或过低评价、允许燃料消耗降低和油稀释降低、并防止DPF过载。
[0025]根据本发明的另一实施例，映射被分为第一子映射和第二子映射，第一子映射将尿素量值和N0x量值关联至中间值，第二子映射将中间值、温度值和质量流量值关联至矫正值。
[0026]该实施例的优势在于，通过将映射分为两个或更多子映射，所需的计算可以容易地编程并添加至现有E⑶软件。
[0027]根据本发明的另一实施例，估计值基于选择性催化还原涂覆颗粒过滤器的入口和出口之间的压差被确定。
[0028]该实施例的优势在于，可使用现有烟尘物理模型。
[0029]根据本发明的另一实施例，尿素量值通过电子控制单元确定。
[0030]该实施例的优势在于，在映射中使用的注入的尿素量值是容易获取的，因为其是由发动机的ECU为每个特定尿素注入而确定的值。
[0031]根据本发明的另一实施例，在选择性催化还原涂覆颗粒过滤器的入口处的NOx量值由定位在选择性催化还原涂覆颗粒过滤器上游的NOx量传感器确定。
[0032]该实施例的优势在于，可容易地确定实时NOx量值。
[0033]根据本发明的另一实施例，在选择性催化还原涂覆颗粒过滤器的入口处的温度值由定位在选择性催化还原涂覆颗粒过滤器上游的温度传感器确定。
[0034]该实施例的优势在于，可容易地确定实时SDPF入口温度值。
[0035]根据本发明的又一实施例，质量流量值通过定位在排气后处理系统中的质量流量传感器确定。
[0036]该实施例的优势在于，可容易地确定实时排气质量流量值。
[0037]本发明的另一方面提供了一种评价聚集在内燃机的选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器中的烟尘量的设备，该内燃机装备有包括尿素注射器的排气后处理系统，该设备包括:
[0038]-用于确定要被尿素注射器注入的尿素量值的器件；
[0039]-用于确定在选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器的入口处的NOx量值的器件；
[0040]-用于确定在选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器的入口处的温度值的器件；
[0041 ]-用于确定排气的质量流量值的器件；
[0042]-用于利用将尿素量值、NOx量值、温度值和质量流量值关联至烟尘量的矫正值的映射的器件；
[0043]-用于利用矫正值矫正烟尘量的估计值以便获得烟尘量的被评价值的器件。
[0044]该实施例的优势在于，其允许在尿素(DEF)注射期间将现有物理烟尘模型的能力延伸到SDPF架构，考虑到将来的排放循环，尿素注射可以扩展到中或高发动机负载。
[0045]该实施例导致DPF中存储的烟尘的更准确评价、避免必要的活性再生数量的过高或过低评价、允许燃料消耗降低和油稀释降低、并防止DPF过载。
[0046]本发明的另一实施例提供了一种包括用于使用映射的器件的设备，所述映射细分为第一子映射和第二子映射，第一子映射将尿素量值和NOx量值关联至中间值，第二子映射将中间值、温度值和质量流量值关联至矫正值。
[0047]该实施例的优势在于，通过将映射分为两个或更多子映射，所需的计算可以容易地编程并添加至现有E⑶软件。
[0048]根据本发明的另一实施例，该设备包括基于选择性催化还原涂覆颗粒过滤器的入口和出口之间的压差确定被估计的烟尘量的器件。
[0049]该实施例的优势在于，可使用现有烟尘物理模型。
[0050]根据本发明的另一实施例，该设备包括用于确定尿素量值的器件。
[0051]该实施例的优势在于，在映射中使用的注入的尿素量值是容易获取的，因为其是由发动机的ECU为每个特定尿素注入而确定的值。
[0052]根据本发明的另一实施例，该设备包括用于利用定位在选择性催化还原涂覆颗粒过滤器上游的NOx量传感器确定在选择性催化还原涂覆颗粒过滤器的入口处的NOx量值的器件。
[0053]该实施例的优势在于，可容易地确定实时NOx量值。
[0054]根据本发明的另一实施例，该设备包括用于利用定位在选择性催化还原涂覆颗粒过滤器上游的温度传感器确定在选择性催化还原涂覆颗粒过滤器的入口处的温度值的器件。
[0055]该实施例的优势在于，可容易地确定实时SDPF入口温度值。
[0056]根据本发明的又一实施例，该设备包括利用定位在排气后处理系统中的质量流量传感器确定质量流量值的器件。
[0057]该实施例的优势在于，可容易地确定实时排气质量流量值。
[0058]根据其一个方面的方法在计算机程序的帮助下实施，所述计算机程序包括用于实施上述方法的所有步骤的程序代码，且为包括计算机程序的计算机程序产品的形式。
[0059]计算机程序产品可以具体实施为用于内燃机的控制设备，包括电子控制单元(ECU)、关联于ECU的数据载体、和储存在数据载体中的计算机程序，从而控制设备以与方法相同的方式限定实施例。在该情况下，当控制设备执行计算机程序时，上述方法的所有步骤被执行。
[0060]本说明书的又一方面提供了一种内燃机，其特别地设置用于执行权利要求中的方法。
【附图说明】
[0061]现将参考附图通过例子描述各个实施例，其中，相同的附图标记表示相同的元件，其中:
[0062]图1示出汽车系统；
[0063]图2示出属于图1的汽车系统的内燃机的横截面；
[0064]图3是用于内燃机的后处理系统的一部分的不意图；和
[0065]图4是描述本发明的方法的实施例的量流程图。
[0066]附图标记
[0067]100汽车系统
[0068]HO内燃机(ICE)
[0069]120发动机本体
[0070]130汽缸
[0071]140气缸盖
[0072]135凸轮轴
[0073]140活塞
[0074]145曲轴
[0075]150燃烧腔室
[0076]155凸轮移相器
[0077]160燃料喷射器
[0078]170燃料轨道
[0079]180燃料栗
[0080]190燃料源[0081 ]200 进气歧管
[0082]205空气进气导管
[0083]210空气进气口
[0084]215汽缸的阀
[0085]220排气口
[0086]225排气歧管
[0087]230涡轮增压器
[0088]240压缩机
[0089]250涡轮机
[0090]260中间冷却器
[0091]270排气后处理系统
[0092]275排气管道
[0093]280排气后处理装置
[0094]290VGT 促动器
[0095]300EGR 系统
[0096]310EGR 冷却器
[0097]320EGR 阀
[0098]330节流阀体
[0099]340质量空气流量和温度传感器
[0100]350歧管压力和温度传感器
[0101]360燃烧压力传感器
[0102]380冷却剂和油温度和高度传感器
[0103]400燃料轨道压力传感器
[0104]410凸轮位置传感器
[0105]420曲柄位置传感器
[0106]430排气压力和温度传感器
[0107]435排气质量流量传感器[0?08]445加速器踏板位置传感器
[0109]450电子控制单元(ECU)
[0110]460数据载体
[0111]500尿素箱
[0112]505尿素管道
[0113]510尿素注射器
[0114]520SDPF
[0115]530NOx量传感器
[0116]540温度传感器
[0117]550SDPF上游的压力传感器
[0118]560SDPF下游的压力传感器
[0119]600-700 块
【具体实施方式】
[0120]现将参考附图描述示例性实施例，而不意图限制应用和用途。
[0121]—些实施例可包括汽车系统100，如图1和2中所示的，所述汽车系统100包括内燃机(ICE) 110，其具有发动机本体120，所述发动机本体120限定出至少一个汽缸125，所述汽缸125具有活塞140，所述活塞140被联接以旋转曲轴145。汽缸盖130与活塞140协作，以限定出燃烧腔室150 ο燃料和空气混合物(未示出)被设置在燃烧腔室150中并被点火，导致引起活塞140的往复运动的热膨胀排气。燃料由至少一个燃料喷射器160和通过至少一个进气口210的空气提供。燃料以高压从与高压燃料栗180流体连通的燃料轨道170提供到燃料喷射器160，所述高压燃料栗180增加从燃料源190接收的燃料的压力。每一个汽缸125具有至少两个阀215，由凸轮轴135促动，所述凸轮轴135与曲轴145—起正时旋转。阀215选择性地允许空气从口210进入燃烧腔室150，并交替地允许排气通过口220离开。在一些示例中，凸轮移相器155可以选择性地改变凸轮轴135和曲轴145之间的正时。
[0122]空气可以通过进气歧管200而分配到空气进气口(一个或多个)210。空气进气导管205可将来自周围环境的空气提供到进气歧管200。在其他实施例中，可以设置节流阀体330，以调节进入歧管200的空气流。在其他实施例中，可以设置强制空气系统，诸如涡轮增压器230，具有压缩机240，所述压缩机240旋转地联接到涡轮机250。压缩机240的旋转增加导管205和歧管200中的空气的压力和温度。布置在导管205中的中间冷却器260可以减少气的温度。涡轮机250通过接收来自排气歧管225的排气而旋转，所述排气歧管225引导来自排气口 220的排气并在膨胀穿过涡轮机250前穿过一系列叶片。排气离开涡轮机250，并被引导到排气系统270中。该示例示出可变几何涡轮机(VGT)，其具有VGT促动器290，所述VGT促动器290布置为使叶片运动以改变穿过涡轮机250的排气的流动。在其他实施例中，涡轮增压器230可以为固定的几何布局和/或包括废气门。
[0123]排气后处理系统270可以包括排气管道275，所述排气管道275具有一个或多个排气后处理装置280。后处理装置可以是配置为改变排气的成分的任何装置。后处理装置280的一些示例包括但不限于催化转化器(二元和三元)、氧化催化器、贫NOx捕集器、碳氢化合物吸附器、选择性催化还原(SCR)系统、和颗粒过滤器。其他实施例可包括排气再循环(EGR)系统300，其联接在排气歧管225和进气歧管200之间。EGR系统300可包括EGR冷却器310，以减少EGR系统300中排气的温度。EGR阀320调节EGR系统300中的排气流。
[0124]汽车系统100可以还包括电子控制单元(E⑶)450，所述电子控制单元(E⑶)450与关联于ICE 110的一个或多个传感器和/或装置通信。E⑶450可以接收来自各个传感器的输入信号，所述传感器配置为产生与关联于ICE 110的各物理参数成比例的信号。传感器包括但不限于，质量空气流量和温度传感器340、歧管压力和温度传感器350、燃烧压力传感器360、冷却剂和油温度和高度传感器380、燃料轨道压力传感器400、凸轮位置传感器410、曲柄位置传感器420、排气压力和温度传感器430、EGR温度传感器440和加速器踏板位置传感器445。此外，E⑶450可以产生输出信号至各控制装置，所述控制装置布置为控制ICE 110的操作，包括但不限于燃料喷射器160、节流阀体330、EGR阀320、VGT促动器290、和凸轮移相器155。注意到，虚线用于指明ECU 450与各传感器和装置之间的通信，但为了清楚省略了一止匕
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[0125]现转到ECU450，该设备可包括与存储器系统或数据载体460通信的数字中央处理器单元(CPU)，和接口总线。CPU构造为执行在存储器系统中存储为程序的指令，并将信号发送至接口总线/从接口总线接收信号。存储器系统可包括各存储类型，包括光学存储、磁存储、怪存储和其他非挥发存储器。接口总线可以配置为发送、接收和调制至/来自各个传感器和控制装置的模拟和/或数字信号。程序可以具体实施在此披露的方法，允许CPU实施这样的方法的步骤并控制ICE 110。
[0126]存储在存储器系统中的程序经由缆线或以无线的方式从外界传递。在汽车系统100之外，其通常作为计算机程序产品可见，其在现有技术中也称为计算机可读介质或机器可读介质，且应理解为寄存在载体上的计算机程序代码，所述载体本质是瞬态或非瞬态的，其结果是计算机程序产品本质可以视为瞬态或瞬态的。
[0127]瞬态计算机程序产品的例子是信号，例如电磁信号，诸如光学信号，其是用于计算机程序代码的瞬态载体。执行这样的计算机程序代码可通过由传统调制技术调制信号而实现，所述技术诸如用于数码数据的QPSK，从而表示所述计算机程序代码的二进制数据印在瞬态电磁信号上。当以无线方式经由W1-Fi连接而将计算机程序代码传递至笔记本电脑时，这样的信号例如被利用。
[0128]在非瞬态计算机程序产品的情况下，计算机程序代码在有形存储介质中具体实施。存储介质则是上述的非瞬态载体，从而计算机程序代码永久或以可恢复的方式非永久地存储在该存储介质中或上。存储介质可以是在计算机技术中可知的传统类型，诸如闪存、Asic、CD 等。
[0129]代替ECU 450，汽车系统100可具有不同类型的处理器或提供电子逻辑，例如嵌入控制器、车载计算机、可在汽车中施用的任何处理模块。
[0130]更具体地，图3示出用于内燃机110的排气后处理系统270的一部分的示意图。
[0131]在图3所示的实施例中，排气后处理器系统270包括SDPF520，即涂覆有选择性催化还原(SCR)元素的DPF过滤器。
[0132]压力传感器550设置在SDPF 520上游，另一压力传感器560设置在其下游，从而由压力传感器550、560读取的压力值可传送至ECU 450，用于计算跨SDPF 520的压差。基于这样的压差，E⑶450利用已知的物理模型计算DPF中聚集的烟尘量的估计值。
[0133]SDPF 520中的选择性还原催化器(SCR)部分将包含在排气中的氮氧化物(NOx)还原为原子氮(N2)和水(H20)。
[0134]SDPF 520与尿素注射器510相关联，所述尿素注射器定位在SDPF 520上游的排气管道275中，用于在排气流中注入柴油排气流体(DEF)，在该情况下为尿素(CH4N20)。在发生在排气管道275内的热水解反应期间，尿素被转换为气态还原剂，典型地为氨气(NH3)，其吸附在SDPF 520的SCR部分内，以便促进NOx还原反应。
[0135]尿素包含在尿素箱500中，通过尿素管道505到达尿素注射器510。
[0136]根据发动机操作条件或其他参数，尿素的注入由E⑶450命令。
[0137]在SDPF 520上游，NOx量传感器530和温度传感器540例如设置在排气管道275中。
[0138]此外，排气质量流量传感器435也设置在排气管道275中。
[0139]现将特别地参考图4的流程图描述本发明的方法的实施例。
[0140]在使用汽车期间，聚集到SDPF520中的烟尘量利用已知的物理模型被估计。
[0141]特别地，在已知的物理模型中，例如通过使用SDPF 520上游的压力传感器550和其下游的另一压力传感器560测量跨SDPF 520的压差(块670)。
[0142]由ECU450使用的该压差作为物理模型的输入(块680)，以便计算捕获到SDPF 520中的烟尘量的估计值SQest (块690)。
[0143]此外，还在汽车使用期间，E⑶450监视在SDPF 520上游执行尿素注入的必要性(块600)。
[0144]在不执行尿素注入的情况下，估计值SQest可用作SDPF520中聚集的烟尘量的正确评价。
[0145]在替换例中，在不执行尿素注入的相同情况下，可使用已知的另一模块，以通过第一已知物理模块矫正被估计的值SQest。
[0146]但是，根据本发明的实施例，如果执行尿素注入，还考虑要被尿素注射器510注入的尿素量U_inj的值，计算烟尘量的矫正值SQcorr。
[0147]特别地，E⑶450确定尿素量值U_inj，且将这个值存储在数据载体460中(块610)，由该载体，该数据可用在本方法的各个实施例中。
[0148]并且，确定在SDPF 520的入口处的NOx量值Inlet_N0x，例如通过读取SDPF 520上游的NOx量传感器530的测量结果(块620)。
[0149]此外，确定在SDPF的入口处的温度值Inlet_temp，例如通过读取SDPF 520上游的NOx量传感器540的测量结果(块630)。
[0150]并且，确定排气管线275中的排气的质量流量值EMF，例如通过读取质量流量传感器435的测量结果(块640)。
[0151]然后，使用预标定和存储在数据载体460中的映射(块650)，其将尿素量值U_inj、NOx量值、温度值Inlet_temp和质量流量值EMF关联，以便计算烟尘量的矫正值SQcorr (块
660) ο
[0152]最后，利用矫正值SQcorr矫正烟尘量的估计值SQest(块700)，以便获得烟尘量的被评价值SQe va I。
[0153]根据本发明的另一实施例，映射细分为预标定和存储在数据载体460中的两个子映射，其中，第一子映射将尿素量值U_inj和NOx量值Inlet_N0x关联至烟尘量的中间值SQint，第二子映射将中间值SQint、温度值Inlet_temp和质量流量值EMF关联至烟尘量的矫正值 SQcorr。
[0154]映射的上述细分不是唯一可行的细分，因为取决于硬件和/或软件需求，从尿素量值U_inj、在SDPF 520中的入口处的NOx量值Inlet_N0x和温度值Inlet_temp以及质量流量值EMF组织需要的数据以确定烟尘量的矫正值SQcorr可设想许多其他可能性。
[0155]将尿素量值U_inj、在SDPF 520中的入口处的NOx量值Inlet_N0x和温度值Inlet_temp，以及质量流量值EMF可通过实验活动确定，然后存储在与ECU 450关联的数据载体460。
[0156]尽管至少一个示例性实施例已经在前述概述和详细描述中呈现，应意识到存在大量变体。应意识到，一个示例性实施例或多个示例性实施例可以仅为示例，且不意图以任何方式限制范围、可用性或配置。更确切地，前述概要和详细描述将为本领域技术人员提供用于实施至少一个示例性实施例的便利的路图，应理解可以在示例性实施例中描述的元件的布置和功能中进行各种变化，而不违背所附权利要求和它们的法律等同体中所述的范围。
【主权项】
1.一种评价聚集在内燃机(110)的选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器(520)中的烟尘量的方法，该内燃机装备有包括尿素注射器(510)的排气后处理系统(270)，该方法包括步骤: -确定要被尿素注射器(510)注入的尿素量值(U_inj); -确定在选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器(520)的入口处的NOx量值(Inlet_NOx)； -确定在选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器(520)的入口处的温度值(Inlet_temp)； -确定排气的质量流量值(EMF); -使用将尿素量值(U_inj)、N0x量值(Inlet_N0x)、温度值(Inletjemp)和质量流量值(EMF)关联至烟尘量的矫正值(SQcorr)的映射； -利用矫正值(SQcorr)矫正烟尘量的估计值(SQest)，以便获得烟尘量的被评价值(SQeval)。2.如权利要求1所述的方法，其中，映射被分为第一子映射和第二子映射，第一子映射将尿素量值(U_inj)和NOx量值(Inlet_N0x)关联至中间值(SQint)，第二子映射将中间值(SQint)、温度值(Inlet_temp)和质量流量值(EMF)关联至矫正值(SQcorr)。3.如权利要求1所述的方法，其中，所述估计值(SQest)基于选择性催化还原涂覆颗粒过滤器(520)的入口和出口之间的压差被确定。4.如权利要求1所述的方法，其中，尿素量值(U_inj)通过电子控制单元(450)确定。5.如权利要求1所述的方法，其中，在选择性催化还原涂覆颗粒过滤器(520)的入口处的NOx量值(Inlet_N0x)由定位在选择性催化还原涂覆颗粒过滤器(520)上游的NOx量传感器(530)确定。6.如权利要求1所述的方法，其中，在选择性催化还原涂覆颗粒过滤器(520)的入口处的温度值(Inlet_temp)由定位在选择性催化还原涂覆颗粒过滤器(520)上游的温度传感器(540)确定。7.如权利要求1所述的方法，其中，质量流量值(EMF)通过定位在排气后处理系统(270)中的质量流量传感器(435)确定。8.—种用于评价聚集在内燃机(110)的选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器(520)中的烟尘量的设备，该内燃机(110)装备有包括尿素注射器(510)的排气后处理系统(270)且由电子控制单元(E⑶)控制，该设备包括: -用于确定要被尿素注射器(510)注入的尿素量值(U_inj)的器件； -用于确定在选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器(520)的入口处的NOx量值(Inlet_NOx)的器件； -用于确定在选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器(520)的入口处的温度值(Inlet_temp)的器件； -用于确定排气的质量流量值(EMF)的器件； -用于使用将尿素量值(U_inj)、N0x量值(Inlet_N0x)、温度值(Inletjemp)和质量流量值(EMF)关联至烟尘量的矫正值(SQcorr)的映射的器件； -用于利用矫正值(SQcorr)矫正烟尘量的估计值(SQest)以便获得烟尘量的被评价值(SQeval)的器件。9.如权利要求8所述的设备，还包括用于使用所述映射的器件，所述映射细分为第一子映射和第二子映射，第一子映射将尿素量值和NOx量值关联至中间值，第二子映射将中间值、温度值和质量流量值关联至矫正值。10.如权利要求8所述的设备，还基于选择性催化还原涂覆颗粒过滤器的入口和出口之间的压差确定被估计的烟尘量的器件。11.如权利要求8所述的设备，还包括用于确定尿素量值的器件。12.如权利要求8所述的设备，还包括用于利用定位在选择性催化还原涂覆颗粒过滤器上游的NOx量传感器确定在选择性催化还原涂覆颗粒过滤器的入口处的NOx量值的器件。13.如权利要求8所述的设备，还包括用于利用定位在选择性催化还原涂覆颗粒过滤器上游的温度传感器确定在选择性催化还原涂覆颗粒过滤器的入口处的温度值的器件。14.如权利要求8所述的设备，还包括利用定位在排气后处理系统中的质量流量传感器确定质量流量值的器件。15.—种内燃机(110)，包括电子控制单元(450)，其被构造为执行根据权利要求1-7中的任一项所述的方法。
【文档编号】F01N11/00GK105937426SQ201610049320
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年1月25日
【发明人】I.里奇, A.阿塞托, S.佩莱格里诺, G.M.博洛尼亚
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司