双油箱系统燃油泵总成的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种双油箱系统燃油泵总成，包括有储油桶、储油桶盖、回油管路和出油管路，所述储油桶内设有油泵、油泵接管和进油管，其特征在于：所述储油桶内还设有梭阀，所述梭阀设置在回油管路上控制回油管路的通断；所述进油管内泵送的燃油与梭阀驱动端传动配合，且进油管通过超声波焊接固定在储油桶内，进油管与梭阀通过超声波焊接固定；所述油泵接管和梭阀经超声波焊接后通过卡扣结构与储油桶盖连接固定，所述油泵装入油泵接管并通过储油桶盖上的卡扣结构固定在储油桶内；所述进油孔处设有止回阀。本发明结构合理，采用卡扣连接固定，结构简单，易于装配，伞形止回阀活动灵活，止回密封性好。
【专利说明】
双油箱系统燃油泵总成
技术领域
[0001]本发明涉及一种汽车零部件的改进发明，尤其涉及一种双油箱系统燃油栗总成的改进发明。
【背景技术】
[0002]现有技术中，车辆设计为了结构最优化，同时要满足更大容量的油箱，可将车辆设计成双油箱结构的供油系统，然而双油箱结构在回油方面容易出现问题，其电喷燃油栗总成的回油系统不存在通断控制，如当A油箱总成工作时，其回油系统可能将多余的燃油流回A或B油箱，容易导致B油箱溢出。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构合理、可应用到双油箱供油系统中的双油箱系统燃油栗总成。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案来实现的:该种双油箱系统燃油栗总成，包括有储油桶、储油桶盖、回油管路和出油管路，所述储油桶内设有油栗、油栗接管和进油管，所述进油管上端与油栗相连通，进油管下端与储油桶底部的进油孔相连通，其特征在于:所述储油桶内还设有梭阀，所述梭阀设置在回油管路上控制回油管路的通断；所述进油管内栗送的燃油与梭阀驱动端传动配合，且进油管通过超声波焊接固定在储油桶内，进油管与梭阀通过超声波焊接固定;所述油栗接管和梭阀经超声波焊接后通过卡扣结构与储油桶盖连接固定，所述油栗装入油栗接管并通过储油桶盖上的卡扣结构固定在储油桶内；所述进油孔处设有止回阀。
[0005]所述梭阀包括有阀体、阀座、阀芯、片状密封环、复位弹簧和密封圈，所述阀芯设置在阀座上，阀芯与阀座可移动设置在阀体内，阀芯上设置复位弹簧，所述密封圈设置在阀芯前端与阀体密封配合，所述片状密封环设置在阀座驱动端外侧，片状密封环与进油管侧壁开口密封连接，进油管内栗送的燃油通过片状密封环与阀座传动配合。
[0006]所述止回阀为伞形止回阀，伞形止回阀的球形阀头可活动卡接在储油桶的进油孔内。
[0007]所述燃油栗总成设有两个，且分别设置在两个油箱内形成双油箱供油系统，两个燃油栗总成的出油管路相连通，两个燃油栗总成的回油管路相连通。
[0008]本发明的有益效果是改进后的双油箱系统燃油栗总成，结构合理，采用卡扣连接固定，结构简单，易于装配，伞形止回阀活动灵活，止回密封性好，回油系统具有通断结构，当应用到双油箱供油系统中，该系统内部分为A、B两个油箱，其两个油箱不同时工作，其中当A油箱总成工作时，其回油系统也是将多余的燃油流回A油箱，不流入B油箱;B油箱工作原理也和A油箱一样;此设计可保证不会造成油箱内燃油溢出油箱。
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步详细说明。
[0010]图1为本发明的结构示意图。
[0011]图2为本发明的梭阀结构示意图。
[0012]图3为本发明的伞形止回阀结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]附图表示了本发明的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。参见附图1，该汽车电喷燃油栗4总成，包括有储油桶2、储油桶盖1、回油管路和出油管路，所述储油桶2内设有油栗4、油栗接管3和进油管6，所述进油管6上端与油栗4相连通，进油管6下端与储油桶2底部的进油孔相连通，所述储油桶2内还设有梭阀5，所述梭阀5设置在回油管路上控制回油管路的通断;所述进油管6内栗送的燃油与梭阀5驱动端传动配合，且进油管6通过超声波焊接固定在储油桶2内，进油管6与梭阀5通过超声波焊接固定;所述油栗接管3和梭阀5经超声波焊接后通过卡扣结构与储油桶盖I连接固定，所述油栗4装入油栗接管3并通过储油桶盖I上的卡扣结构固定在储油桶2内，保证它们之间安装可靠不松脱;所述进油孔处设有止回阀7，参见附图3，所述止回阀7为伞形止回阀7，伞形止回阀7的球形阀头可活动卡接在储油桶2的进油孔内，该伞形止回阀7活动灵活，止回密封性好。其中，卡扣结构为现有技术，在此不做赘述。
[0014]参见附图2，所述梭阀5包括有阀体、阀座9、阀芯12、片状密封环8、复位弹簧10和密封圈11，所述阀芯12设置在阀座9上，阀芯12与阀座9可移动设置在阀体内，阀芯12上设置复位弹簧10，所述密封圈11设置在阀芯前端与阀体密封配合，所述片状密封环8设置在阀座9驱动端外侧，片状密封环8与进油管6侧壁开口密封连接，进油管6内栗送的燃油通过片状密封环8与阀座9传动配合。
[0015]本发明工作原理，当油栗4工作时，燃油经进油管6进入，并将片状密封环8鼓起，推动梭阀5阀座9及阀芯移动，密封圈11脱离阀体，将梭阀5打开，回油管路开启；当油栗4停止工作时，片状密封环8瘪下来，梭阀5阀座9及阀芯由复位弹簧10作用复位，密封圈11将梭阀5密封，回油管路关闭。
[0016]将该燃油栗4总成应用在双油箱供油系统中时，所述燃油栗4总成设有两个，且分另IJ设置在两个油箱内形成双油箱供油系统，两个燃油栗4总成的出油管路相连通，两个燃油栗4总成的回油管路相连通。
[0017]当A油箱的a油栗4工作时，a燃油栗4总成上的梭阀5打开，油轨中多余燃油通过回油管路经梭阀5回到A油箱，此时B油箱没有工作，b燃油栗4总成上的梭阀5是关闭密封的，燃油不能回到B油箱;B油箱的工作原理同A油箱，此设计可保证不会造成油箱内燃油溢出油箱。
[0018]综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.双油箱系统燃油栗总成，包括有储油桶、储油桶盖、回油管路和出油管路，所述储油桶内设有油栗、油栗接管和进油管，所述进油管上端与油栗相连通，进油管下端与储油桶底部的进油孔相连通，其特征在于:所述储油桶内还设有梭阀，所述梭阀设置在回油管路上控制回油管路的通断;所述进油管内栗送的燃油与梭阀驱动端传动配合，且进油管通过超声波焊接固定在储油桶内，进油管与梭阀通过超声波焊接固定;所述油栗接管和梭阀经超声波焊接后通过卡扣结构与储油桶盖连接固定，所述油栗装入油栗接管并通过储油桶盖上的卡扣结构固定在储油桶内；所述进油孔处设有止回阀。2.如权利要求1所述的双油箱系统燃油栗总成，其特征在于:所述梭阀包括有阀体、阀座、阀芯、片状密封环、复位弹簧和密封圈，所述阀芯设置在阀座上，阀芯与阀座可移动设置在阀体内，阀芯上设置复位弹簧，所述密封圈设置在阀芯前端与阀体密封配合，所述片状密封环设置在阀座驱动端外侧，片状密封环与进油管侧壁开口密封连接，进油管内栗送的燃油通过片状密封环与阀座传动配合。3.如权利要求1所述的双油箱系统燃油栗总成，其特征在于:所述止回阀为伞形止回阀，伞形止回阀的球形阀头可活动卡接在储油桶的进油孔内。4.如权利要求1或2或3所述的双油箱系统燃油栗总成，其特征在于:所述燃油栗总成设有两个，且分别设置在两个油箱内形成双油箱供油系统，两个燃油栗总成的出油管路相连通，两个燃油栗总成的回油管路相连通。
【文档编号】F02M37/04GK105952557SQ201610500405
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】万进光, 潘伟东, 宗超, 郑顺兴
【申请人】浙江锦佳汽车零部件有限公司