内燃机的可变气门机构的制作方法
【专利摘要】本发明为一种内燃机的可变气门机构，其课题为，使输入构件相对于输出构件难以倾斜，以便顺畅地进行滑动件相对于输入构件及输出构件在推力方向上的相位位移。输出构件(30)在内部形成有用于装载输入构件(20)的内部空间(s)，并且，在摆动方向(P、Q)上分离开的两个部位处，形成有从外周到达内部空间(s)的第一切口(37)和第二切口(38)。并且，输入构件(20)以悬挂到第一切口(37)的内侧和第二切口(38)的内侧这两者上的形式装载于内部空间(s)中，通过从推力方向(L、R)的两侧与各个切口(37、38)的内侧面抵接，该输入构件(20)与滑动件(40)一起相对于输出构件(30)在推力方向(L、R)上的相对位移，在第一切口(37)和第二切口(38)两个部位处受到限制。
【专利说明】
内燃机的可变气门机构
技术领域
[0001]本发明涉及可变气门机构，所述可变气门机构驱动内燃机的气门，并且，根据内燃机的运转状况改变其驱动状态。
【背景技术】
[0002 ]作为可变气门机构，已有图8?图1O所示的现有技术例I?3的可变气门机构90a、90b、90c。这些可变气门机构90a、90b、90c均以下述方式构成。即，包括:输入构件92，所述输入构件92当被凸轮91驱动时，以规定的轴线X为中心在其周向方向(摆动方向P、Q)上摆动；输出构件93，所述输出构件93与输入构件92—起摆动以驱动气门6;滑动件94，所述滑动件94相对于输入构件92及输出构件93在所述轴线X的长度方向(推力方向L、R)上能够相对位移地设置，在进行了该相对位移时，使输出构件93相对于输入构件92在摆动方向P、Q上相对转动，以改变气门升程量；以及可变装置97，所述可变装置97使滑动件94进行所述相对位移。具体地说，分别如下面所述。
[0003]图8所示的现有技术例I(专利文献I)的可变气门机构90a，在输入构件92的推力方向L、R的两侧配备有两个输出构件93、93。利用该两个输出构件93、93驱动两个气门6、6。
[0004]图9所示的现有技术例2(专利文献2)的可变气门机构90b，只在输入构件92的推力方向L、R的一侧配备有输出构件93。在该输出构件93的下部配备有在推力方向L、R上延伸的驱动部93b，所述驱动部93b驱动两个气门6、6。
[0005]图10所示的现有技术例3(专利文献3)的可变气门机构90c，在输入构件92的推力方向L、R的两侧配备有两个输出构件93、93。并且，在比成为输入构件92的摆动中心部的筒状部92c靠外周侧，设置有将两个输出构件93、93相互连接起来的一个架设部93c。并且，利用两个输出构件93、93驱动两个气门6、6。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:日本特开2001 — 263015号公报
[0009]专利文献2:日本特开2004 — 027895号公报
[0010]专利文献3:日本特开2004 —183518号公报
【发明内容】
[0011]发明所要解决的课题
[0012]但是，现有技术例I的可变气门机构90a，由于在输入构件92的推力方向L、R的两侧分离地设置有两个输出构件93、93，所以，除了可变气门机构90a的部件数目变多之外，还存在着两个气门6、6的升程量产生偏差的担忧。
[0013]另外，现有技术例2的可变气门机构90b，由于利用一个输出构件93驱动两个气门
6、6，所以，与利用两个输出构件93、93驱动的情况(现有技术例I)相比，可变气门机构90b的部件数目少，另外，没有两个气门6、6的升程量产生偏差的担忧。但是，由于只在输入构件92的推力方向L、R的一侧配置有输出构件93，所以，是左右非对称的。因此，在输入构件91被凸轮91推下的升程等时，输入构件92容易相对于输出构件93倾斜。由于这种倾斜，滑动件94相对于输入构件92及输出构件93在推力方向上的相对位移变劣(注:“变劣”是指“由于该倾斜，滑动件94的一部分强烈碰撞输入构件92” )，存在着该相对位移变得不顺畅的担忧。
[0014]另外，现有技术例3的可变气门机构90c，由于两个输出构件93、93由架设部93c连接起来而集成为一个构件，所以，与现有技术例2同样，可变气门机构90c的部件数目少，另夕卜，不必担心两个气门6、6的升程量产生偏差。另外，由于在输入构件92的两侧设置有输出构件93、93，所以，与现有技术例2不同，是左右对称的。但是，由于输入构件92的筒状部92c不得不容纳到将两个输出构件93、93连接起来的架设部93c的内周侧(轴线X侧)，所以，在径向方向上必须要小。因此，与能够将输入构件92的筒状部92c在径向方向上充分加大的情况(现有技术例I)相比，输入构件92容易倾斜。与现有技术例2同样地，由于该倾斜，滑动件94相对于输入构件92及输出构件93、93在推力方向上的相对位移变劣(注:“变劣”是指“由于该倾斜，滑动件94的一部分强烈碰撞输入构件92” )，存在着该相对位移变得不顺畅的担忧。
[0015]因此，本发明的目的是使输入构件相对于输出构件难以倾斜，顺畅地进行滑动件相对于输入构件及输出构件在推力方向上的相对位移。
[0016]解决课题的手段
[0017]为了达到上述目的，本发明的可变气门机构包括:输入构件，所述输入构件当被凸轮驱动时，以规定的轴线为中心在作为其周向方向的摆动方向上摆动;输出构件，所述输出构件与输入构件一起以所述轴线为中心在摆动方向上摆动，以驱动气门；滑动件，所述滑动件相对于输入构件及输出构件在作为所述轴线的长度方向的推力方向上能够相对位移地设置，在该相对位移了时，使输出构件相对于输入构件在摆动方向上相对转动，以改变气门升程量；以及可变装置，所述可变装置使所述滑动件进行所述相对位移，在所述内燃机的可变气门机构中，其特征在于，输出构件在内部形成有内部空间，并且，在摆动方向上分离开的两个部位处形成有从外周到达内部空间的第一切口和第二切口，输入构件以悬挂在第一切口的内侧和第二切口的内侧这两者上的形式装载于内部空间中，通过从推力方向的两侧与各个切口的内侧面抵接，该输入构件与滑动件一起相对于输出构件在推力方向上相对位移，但在第一切口和第二切口两个部位处受到限制。
[0018]对输出构件的形式没有特定的限制，但是优选地，利用一个输出构件来驱动两个气门。这是因为，除了可变气门机构的部件数目变少之外，还不用担心两个气门的升程量产生偏差。对于其具体的形式没有特定的限制，但是，可以列举出下面的形式。即，输出构件采用如下形式:在推力方向上分离开的两个部位处配备驱动一个气门的第一驱动部和驱动另外的气门的第二驱动部，在第一驱动部与第二驱动部的推力方向上的彼此之间，形成所述第一切口和所述第二切口。
[0019]发明的效果
[0020]根据本发明，由于输入构件与滑动件一起在推力方向上相对于输出构件的相对位移在第一切口和第二切口两个部位处受到限制，所以，输入构件相对于输出构件难以倾斜。因此，滑动件相对于输入构件及输出构件在滑动方向上的相对位移变得顺畅。
【附图说明】
[0021 ]图1是表示实施例的可变气门机构的透视图。
[0022]图2是表示实施例的可变气门机构的输入构件及输出构件的透视图。
[0023]图3是表示实施例的可变气门机构的分解透视图。
[0024]图4是表不实施例的可变气门机构的分解平面图。
[0025]图5(a)是表示使由实施例的可变气门机构产生的气门升程量增大了时的局部剖视平面图，(b)是表示使由实施例的可变气门机构产生的气门升程量减小了时的局部剖视平面图。
[0026]图6(a)是表示使由实施例的可变气门机构产生的气门升程量增大了时的侧视剖视图，(b)是表示使由实施例的可变气门机构产生的气门升程量减小了时的侧视剖视图。
[0027]图7(a)是表示使由比较例的可变气门机构产生的气门升程量增大了时的局部剖视平面图，(b)是表示使由比较例的可变气门机构产生的气门升程量减小了时的局部剖视平面图。
[0028]图8是表示现有技术例I的可变气门机构的透视图。
[0029]图9是表示现有技术例2的可变气门机构的透视图。
[0030]图10是表示现有技术例3的可变气门机构的透视图。
【具体实施方式】
[0031]对于在滑动件在推力方向上进行了所述相对位移时，使输出构件相对于输入构件相对转动用的结构，没有特定的限制，但是可以列举出下面的1、ii的形式。其中，在使输入构件、输出构件和滑动件的卡合牢固这一点上，i的形式是优选的。
[0032][i]形式为，输入构件、输出构件和滑动件均为在所述轴线上外套的筒状构件，在输入构件的内周面设置有输入部螺旋花键，在输出构件的内周面设置有与输入部螺旋花键角度不同的输出部螺旋花键，在滑动件的外周面设置有与输入部螺旋花键啮合的输入侧螺旋花键和与输出部螺旋花键啮合的输出侧螺旋花键。
[0033][ii]形式为，滑动件与输出构件卡合，使得滑动件相对于输出构件能够在摆动方向上一起摆动而在滑动方向上相对位移，在输入构件上设置有相对于推力方向倾斜的倾斜部，滑动件当相对于输入构件和输出构件在推力方向上相对位移了时，通过推压倾斜部，进行所述相对转动。
[0034]在上述i形式中，对于滑动件的形状没有特定的限制，但是，优选地，滑动件的设置输入侧螺旋花键的部分的外径比设置输出侧螺旋花键的部分的外径小。这是因为，这样可以使输入构件紧凑，从而，提高输入构件相对于输出构件的装载性(可以减小输出构件的内部空间)。另外，这还因为，通过减小内部空间，使输出构件的强度提高。
[0035]另外，在上述i形式中，对于由各个切口的内侧面与输入构件之间在推力方向上的间隙造成的输入构件的倾斜可能量，没有特定的限制，但是，该倾斜可能量小是优选的。具体地说，由该推力方向上的间隙造成的输入构件的倾斜可能量，优选在由螺旋花键的齿隙(螺旋花键相互之间的有意形成的间隙)造成的输入构件的倾斜可能量以下。这是因为，使输入构件比由齿隙造成的倾斜可能量更大地倾斜，消除了在螺旋花键之间的变劣(注:“变劣”是指“由于该倾斜，滑动件的螺旋花键的一部分强烈碰撞输入构件或输出构件的螺旋花键”)的担心。
[0036]实施例
[0037]图1?图6所示的实施例的可变气门机构I包括:输入构件20，所述输入构件20在被凸轮10驱动时，以规定的轴线X为中心在作为其周向方向的摆动方向P、Q上摆动;输出构件30，所述输出构件30与输入构件20—起以所述轴线X为中心在摆动方向P、Q上摆动，以驱动气门6、6;滑动件40，所述滑动件40相对于输入构件20及输出构件30在作为所述轴线X的长度方向的推力方向L、R上能够相对位移地设置，在进行了该相对位移时，使输出构件30在摆动方向P、Q上相对于输入构件20相对转动，以改变气门升程量及气门开启期间(作用角)；以及可变装置70，所述可变装置70使所述滑动件4进行所述相对位移。
[0038]输出构件30在推力方向L、R上分离开的两个部位处配备有驱动一个气门6L的第一驱动部36L和驱动另外的气门6R的第二驱动部36R。并且，输出构件30在内部形成用于装载输入构件20的内部空间S，并且，在第一驱动部36L和第二驱动部36R的推力方向L、R上的彼此之间的在摆动方向P、Q上分离开的两个部位处，形成有从外周到达内部空间s的第一切口
37和第二切口 38。
[0039]输入构件20以悬挂在第一切口37的内侧和第二切口 38的内侧这两者上的形式装载于内部空间s中，通过从推力方向L、R的两侧与各个切口37、38的内侧面抵接(S卩，当滑动件40向推力方向的一方L位移时，从该一方L侧抵接，当滑动件40向推力方向的另一方R位移时，从该另一方R侧抵接)，该输入构件20与滑动件40—起在推力方向L、R上相对于输出构件30的相对位移，在第一切口 37和第二切口 38这两个部位受到限制。
[0040]详细地说，本实施例的可变气门机构I，包括如下所示的凸轮10、输入构件20、输出构件30、滑动件40、摇臂50、空动机构60和可变装置70。并且，对于各个气门6(6L、6R)，设置有向关闭气门6的方向施力的气门弹簧7。另外，下面，将推力方向L、R中的一方称为左方L，将其相反方向称为右方R。另外，将摆动方向P、Q中的一方(将气门提升侧方向)称为提升方向P，将其相反方向称为返回方向Q。
[0041][凸轮10]
[0042]凸轮10设置于在推力方向L、R上延伸的凸轮轴8上。该凸轮轴8随着内燃机的旋转而旋转，该凸轮10也与之一起旋转。该凸轮10包括截面形状为圆形的基圆11和从基圆11突出的凸轮尖12。
[0043][输入构件2O]
[0044]输入构件20包括:设置在所述轴线X上的(套装于轴线X的)筒状部21、从筒状部21向前方突出的第一突出部27、以及从筒状部21向后方突出的第二突出部28。
[0045]在输入构件20的筒状部21的内周面，设置有向一个方向扭转(随着向左方L前进而向提升方向P盘转的扭转)的输入部螺旋花键24。该输入构件20的筒状部21的外径小于等于输出构件30的筒状部31的内径(内部空间s的内径)。并且，输入构件20的筒状部21装载于输出构件30的筒状部31的内侧(内部空间S)。并且，输入构件20的轴心和输出构件30的轴心与所述轴线X相一致。
[0046]从下方与凸轮10抵接的滚柱27a可旋转地被支承于第一突出部27的前端部。并且，在第二突出部28的后端部的上表面设置有与空动机构60抵接的抵接面28a。
[0047][输出构件30]
[0048]输出构件30包括:设置在所述轴线X上(套装在轴线X上)的筒状部31、从筒状部31的左部向前方突出的第一凸轮尖35L、从筒状部31的右部向前方突出的第二凸轮尖35R、以及形成在第一凸轮尖35L和第二凸轮尖35R的推力方向L、R上的彼此之间的所述第一切口 37及第二切口 38。
[0049 ]在输出构件30的筒状部31的内周面，设置有向另一方向扭转(随着向右方R前进而向提升方向P盘旋的扭转)的输出部螺旋花键34。另外，在该筒状部31，设置有在可变气门机构I的组装时插入可变装置70的卡合销72用的孔33。并且，第一凸轮尖35L的下表面和其附近的筒状部31的外周面构成第一驱动部36L，第二凸轮尖35R的下表面和其附近的筒状部31的外周面构成所述第二驱动部36R。
[0050]第一切口 37及第二切口 38在摆动方向P、Q上形成得长，以便输入构件20相对于输出构件30在摆动方向P、Q上能够相对转动。并且，在位于输出构件30的筒状部31的第一切口37和第二切口 38之间的部位，设置有在径向方向上比其它部位厚的加强部32、32。
[0051 ]第一切口37的内侧面在推力方向L、R上的宽度wl，大致等于输入构件20的第一突出部27在推力方向L、R上的宽度wl’(严格地说，稍大出相当于规定的第一推力间隙的量)。另外，第二切口 38的内侧面在推力方向L、R上的宽度w2大致等于输入构件20的第二突出部28在推力方向上的宽度w2’(严格地说，稍大出相当于规定的第一推力间隙的量)。并且，第一切口 37的内侧在推力方向L、R的两个内侧面的部位，起到对输入构件20的前部相对于输出构件30的前部在推力方向L、R上的相对位移进行限制的前侧的支承物的作用，第二切口
38的内侧的在推力方向L、R上的两个内侧面的部位，起到输入构件20的后部相对于输出构件30的后部在推力方向L、R上的相对位移进行限制的后侧的支承物的作用。更具体地说，在本实施例中，第一切口37的所述宽度wl和第二切口38的所述宽度w2相等，第一突出部27的所述宽度wl’和第二突出部28的所述宽度w2’相等。
[0052]并且，由第一推力间隙(第一切口37的内侧面与第一突出部27之间在推力方向L、R上的间隙)以及第二推力间隙(第二切口 38的内侧面和第二突出部28之间在推力方向L、R上的间隙)造成的输入构件20的倾斜可能量，小于等于在螺旋花键24、34、42、43的齿隙(螺旋花键相互之间的有意形成的间隙)造成的输入构件20的倾斜可能量。
[0053]在输出构件30的左端和右端，安装有在中心部配备有孔的圆盘状的端板39、39。并且，该端板39、39通过经由垫片79、79与输出构件30在推力方向L、R上的两侧的竖立壁部5、5接触，限制输出构件30在推力方向L、R上的位移。
[0054][滑动件40]
[0055]滑动件40是设置在所述轴线X上的(套装于轴线X)的筒状的构件，在其内周面上凹入地设置有在摆动方向P、Q上延伸的卡合槽47。该卡合槽47在推力方向L、R上的两侧的内侧面成为与可变装置70的衬套73滑动接触的滑动接触面。并且，在滑动件40的外周面，设置有与输入部螺旋花键24啮合的输入侧螺旋花键42和与输出部螺旋花键34啮合的输出侧螺旋花键43。并且，滑动件40的设置输入侧螺旋花键42的部分的外径比设置输出侧螺旋花键43的部分的外径小。另外，在滑动件40上，设置有在可变气门机构I的组装时用于插入可变装置70的卡合销72的孔44。
[0056]并且，该滑动件40与输出构件30的端板39、39通过套装到设置在所述轴线X上(套装于轴线X)并在推力方向L、R上延伸的一个管状的支承轴9上，被支承于支承轴9。在该支承轴9的支承滑动件40的部分，贯穿设置有在推力方向L、R上延伸的长孔9a。
[0057][摇臂δ0、50]
[0058]在摇臂50、50中，具有介于第一驱动部36L和一个气门6L之间的一个摇臂50、和介于第二驱动部36R与另一个气门6R之间的另一个摇臂50。并且，各个摇臂50的后端部被间隙调整装置51可摆动地支承，将滚柱53可旋转地支承在长度方向的中间部，前端部的下表面与气门6抵接。并且，各个摇臂50、50的滚柱53、53分别从下方与第一驱动部36L及第二驱动部36R抵接。
[0059][空动机构60]
[0060]空动机构60是将输入构件20向返回方向Q施力用的机构。该空动机构60包括:在下方开口的筒状的主体(图中省略)、上部插入主体且下表面与输入构件20的第二突出部28的抵接面28a抵接的提升件62、以及介于主体和提升件62之间的弹簧63。
[0061][可变装置70]
[0062]可变装置70包括控制轴71和位移装置(图中省略)。该控制轴71是被插入到管状的支承轴9的内部的在推力方向L、R上延伸的轴，从该控制轴71向径向方向突出的卡合销72、72..?插入贯通支承轴9的长孔9a，经由衬套73卡合于滑动件40的卡合槽47(更具体地说，卡合到在摆动方向P、Q上延伸的卡合槽47的在推力方向L、R两侧的内侧面上)。借此，滑动件40与控制轴71卡合，以使得滑动件40相对于控制轴71能够在推力方向L、R上一起位移并且在摆动方向P、Q上相对摆动。
[0063]另外，位移装置(图中省略)是用于使控制轴71在推力方向L、R上位移的装置。该位移装置例如可以是利用电磁力使控制轴71在推力方向L、R上位移的电磁式的位移装置，可以是利用油压使控制轴71位移的油压式的位移装置，也可以是利用空气的压力使控制轴71位移的空气压力式的位移装置。
[0064]并且，如图5(a)及图6(a)所示，通过使控制轴71向左方L位移，使输出构件30在升程方向P上相对于输入构件20转动，增大气门6L、6R的升程量。详细地说，这时，通过滑动件40相对于输入构件20在升程方向P上转动，且输出构件30相对于该滑动件40进一步在升程方向P上转动，输出构件30相对于输入构件20在升程方向P上转动相当于这两个转动量之和的量。
[0065]另外，如图5(b)及图6(b)所示，通过使控制轴71向右方R位移，使输出构件30相对于输入构件20在返回方向Q上转动，使气门6L、6R的升程量减小。详细地说，这时，通过滑动件40相对于输入构件20向返回方向Q转动、输出构件30相对于该滑动件40进一步向返回方向Q转动，输出构件30相对于输入构件20在返回方向Q上转动相当于这两个转动量之和的量。
[0066]根据本实施例，可以获得下面[A]?[B]的效果。
[0067][A]由于输入构件20和滑动件40—起相对于输出构件30在推力方向L、R上的相对位移，在第一切口37和第二切口38两个部位受到限制，所以，如图7所示的参考例的可变气门机构Ia那样，与没有第二切口38、只在第一切口37—个部位限制所述相对位移的情况相比，如图5所示，输入构件20相对于输出构件30难以倾斜。因此，滑动件40相对于输入构件20及输出构件30在推力方向上的相对位移变得顺畅。
[0068][B]由于利用一个输出构件30驱动两个气门6、6，所以，可变气门机构I的部件数目少，另外，没有两个气门的升程量产生偏差的担心。
[0069][C]滑动件40，由于设置输入侧螺旋花键42的部分的外径比设置输出侧螺旋花键43的部分的外径小，所以，可以使输入构件20的筒状部21紧凑，从而，可以提高输入构件20相对于输出构件30的装载性(减小输出构件30的内部空间s)。并且，进而，通过减小内部空间s，可以提高输出构件30的强度。
[0070][D]由于由输出构件30的各个切口 37、38的内侧面与输入构件20之间的第一推力间隙及第二推力间隙造成的输入构件20的倾斜可能量小于等于由螺旋花键24、34、42、43的齿隙造成的输入构件20的倾斜可能量，所以，不必担心输入构件20倾斜得比由齿隙造成的倾斜可能量而在螺旋花键24、34、42、43之间产生变劣(注:所谓“变劣”是指“由于该倾斜，螺旋花键42、43的一部分强烈碰撞螺旋花键24、34” )。
[0071]另外，本发明并不由所述实施例所限定，在不超出发明的主旨的范围内，也可以进行适当的变更来加以具体化。
[0072]附图标记说明
[0073]I可变气门机构
[0074]6 气门
[0075]6L 一个气门
[0076]6R另一个气门
[0077]10 凸轮
[0078]20输入构件
[0079]24输入部螺旋花键
[0080]30输出构件
[0081 ] 34输出部螺旋花键
[0082]36L第一驱动部
[0083]36R第二驱动部
[0084]37 第一切口
[0085]38 第二切口
[0086]40滑动件
[0087]42输入侧螺旋花键
[0088]43输出侧螺旋花键
[0089]70可变装置
[0090]X 轴线
[0091]s内部空间
[0092]L左方(推力方向的一方)
[0093]R右方(推力方向的另一方)
[0094]P提升方向(摆动方向的一方)
[0095]Q返回方向(摆动方向的另一方)
【主权项】
1.一种内燃机的可变气门机构，包括:输入构件(20)，所述输入构件(20)当被凸轮(10)驱动时，以规定的轴线(X)为中心在作为其周向方向的摆动方向(P、Q)上摆动；输出构件(30)，所述输出构件(30)与输入构件(20) —起以所述轴线(X)为中心在摆动方向(P、Q)上摆动，以驱动气门(6);滑动件(40)，所述滑动件(40)相对于输入构件(20)及输出构件(30)在作为所述轴线(X)的长度方向的推力方向(L、R)上能够相对于位移地设置，在进行了该相对位移时，使输出构件(30)相对于输入构件(20)在摆动方向(P、Q)上相对转动，以改变气门升程量；以及可变装置(70)，所述可变装置(70)使滑动件(40)进行所述相对位移，其特征在于， 输出构件(30)在内部形成内部空间(s)，并且，在摆动方向(P、Q)上分离开的两个部位处，形成从外周到达内部空间(s)的第一切口(37)和第二切口(38)， 输入构件(20)以悬挂于第一切口(37)的内侧和第二切口(38)的内侧两者上的形式装载于内部空间(s)中，通过从推力方向(L、R)的两侧抵接各个切口(37、38)的内侧面，该输入构件(20)与滑动件(40)一起在推力方向(L、R)上相对于输出构件(30)的相对位移在第一切口(37)和第二切口(38)两个部位受到限制。2.如权利要求1所述的内燃机的可变气门机构，其特征在于，输出构件(30)在推力方向(L、R)上分离开的两个部位处配备有驱动一个气门(6)的第一驱动部(36L)和驱动另外的气门(6)的第二驱动部(36R)，在第一驱动部(36L)与第二驱动部(36R)的在推力方向(L、R)上的彼此之间，形成所述第一切口(37)和所述第二切口(38)。3.如权利要求1或2所述的可变气门机构，其特征在于， 输入构件(20)、输出构件(30)和滑动件(40)均为套装于所述轴线(X)的筒状的构件， 在输入构件(20)的内周面，设置有输入部螺旋花键(24)， 在输出构件(30)的内周面，设置有与输入部螺旋花键(24)角度不同的输出部螺旋花键(34)， 在滑动件(40)的外周面，设置有与输入部螺旋花键(24)啮合的输入侧螺旋花键(42)和与输出部螺旋花键(34)啮合的输出侧螺旋花键(43)，滑动件(40)的设置输入侧螺旋花键(42)的部分的外径比设置输出侧螺旋花键(43)的部分的外径小。4.如权利要求1所述的内燃机的可变气门机构，其特征在于，输出构件(30)配备有:形成所述内部空间(s)的筒状部(31)从筒状部(31)的左部向前方突出的第一凸轮尖(35L)和从筒状部(31)的右部向前方突出的第二凸轮尖(35R)，在第一凸轮尖(35L)和第二凸轮尖(35R)的在推力方向(L、R)的彼此之间，形成所述第一切口(37)和第二切口(38)。5.如权利要求4所述的内燃机的可变气门机构，其特征在于，第一凸轮尖(35L)的下表面及其附近的筒状部(31)的外周面构成驱动一个气门(6)的第一驱动部(36L)，第二凸轮尖(35R)的下表面及其附近的筒状部(31)的外周面构成驱动另外的气门(6)的第二驱动部(36R)。6.如权利要求4所述的内燃机的可变气门机构，其特征在于，在位于输出构件(30)的筒状部(31)的第一切口(37)和第二切口(38)之间的部位，设置有两个加强部(32、32)。7.如权利要求6所述的内燃机的可变气门机构，其特征在于，两个加强部(32、32)与筒状部(31)的其它部位相比在径向方向上厚度厚。
【文档编号】F01L13/00GK106014523SQ201610171634
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】平松直树, 山口弘毅, 樱井雅英, 弓削元宏, 谷昌章
【申请人】欧德克斯有限公司, 丰田自动车株式会社