燃料供给装置的制造方法
【专利摘要】本发明提供燃料供给装置，无需对过滤装置进行设计变更就能调整吸入过滤器眼孔堵塞时气体从蒸汽排出通路被吸入燃料泵的燃料的最大液面。蒸汽排出通路的上部设置有在俯视观察时包围过滤装置的外周的围绕壁，在围绕壁的上端或侧面形成有开口部，开口部在比过滤器的下端高的位置处开口而使围绕壁内部空间与燃料箱内部空间连通，因此在燃料箱的燃料液面低于开口部下端时，通过了开口部的燃料箱内气体会从蒸汽排出通路被吸入燃料泵而引起不良，从而能够测出燃料泵的吸入过滤器的眼孔堵塞。仅进行变更开口部的下端的高度(围绕壁的上端的高度)的简单的设计变更，就能简单地调整气体被吸入到燃料泵的燃料箱的最大燃料液面，因此与对因具有过滤器而结构变得复杂的过滤装置进行设计变更的情况相比能降低成本。
【专利说明】
燃料供给装置
技术领域
[0001 ]本发明涉及燃料供给装置，其具有:壳体，其被安装成封堵燃料箱的开口部;燃料栗，其被支承于所述壳体上，将经过吸入过滤器而从吸入口吸入的燃料从喷出口喷出；蒸汽排出孔，其被设置于所述燃料栗上，将在燃料中产生的蒸汽排出；蒸汽排出通路，其一端与所述蒸汽排出孔连接而另一端延伸到比该蒸汽排出孔靠上方的位置；以及过滤装置，其与所述蒸汽排出通路的另一端连接，且在外周面具有网眼状的过滤器。
【背景技术】
[0002]这种燃料供给装置如专利文献I所公开的那样为已知技术。专利文献I的图1和图2所记载的燃料供给装置设置有过滤装置20，该过滤装置20在从燃料栗18的蒸汽排出孔40向上方延伸的蒸汽排出通路42的上端具有由多孔体构成的过滤器58。因此，在燃料箱的燃料液面低于过滤器58的状态下，设置于燃料栗18的吸入口 32的吸入过滤器(未图示)发生眼孔堵塞而蒸汽排出孔40成为负压时，从过滤器58经过蒸汽排出通路42和蒸汽排出孔40而被吸入燃料栗18的气体会被供给至发动机，发动机发生喘振等不良状况，由此，能够检测出燃料栗的吸入过滤器的眼孔堵塞。
[0003]本
【申请人】在日本特愿2014-69877号中提出了包括具备同样功能的过滤装置的燃料供给装置。这种燃料供给装置将在外周面具有多个过滤器的筒状的过滤装置连接于蒸汽排出通路的上端，并且在覆盖过滤装置的外周的罩部件的下端设置开口部(小孔)并使其与燃料箱的内部连通。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2013-117198号公报
[0007]另外，在燃料箱内的燃料为空的情况下，与吸入过滤器眼孔堵塞时同样地，在从燃料栗供给至发动机的燃料中混合有气体而使得发动机产生不良状况，因此需要区分这种不良状况是由于燃料箱内的燃料为空导致的，还是由于燃料栗的吸入过滤器眼孔堵塞造成的。即，如果是由于吸入过滤器的眼孔堵塞而导致对发动机供给气体时的燃料液面低，则难以与燃料箱内的燃料为空而对发动机供给气体的情况进行区分，因而难以确定发动机产生不良状况的原因。
[0008]作为日本特愿2014-69877号提出的技术，在燃料栗的吸入过滤器眼孔堵塞时，如果燃料的液面在过滤装置的过滤器的下端的高度以下，则发动机会产生不良状况，通过设计变更成使得过滤装置的过滤器的下端的高度变高，能够与燃料箱内的燃料为空而使得发动机产生不良状况的情况进行区分，能够可靠地检测吸入过滤器的眼孔堵塞。
[0009]然而，由于过滤装置组合了多个过滤器，因而形成为复杂的形状，在对其进行设计变更时会出现成形过滤装置的模具的成本升高的问题。
【发明内容】
[0010]本发明就是鉴于上述情况而完成的，其目的在于无需对过滤装置进行设计变更就能够调整吸入过滤器眼孔堵塞时气体从蒸汽排出通路被吸入燃料栗的燃料的最大液面。
[0011]为了达成上述目的，本发明的第I方面提出一种燃料供给装置，其具有:壳体，其被安装成封堵燃料箱的开口部;燃料栗，其被支承于所述壳体，将经过吸入过滤器而从吸入口吸入的燃料从喷出口喷出；蒸汽排出孔，其设置于所述燃料栗上，将在燃料中产生的蒸汽排出；蒸汽排出通路，其一端与所述蒸汽排出孔连接而另一端延伸至比该蒸汽排出孔靠上方的位置；以及过滤装置，其与所述蒸汽排出通路的另一端连接，且在外周面具有网眼状的过滤器，该燃料供给装置的特征在于，在所述蒸汽排出通路的上部设置有在俯视观察时包围所述过滤装置的外周的围绕壁，在所述围绕壁的上端或侧面形成有开口部，该开口部在比所述过滤器的下端高的位置处开口，并将所述围绕壁的内部空间与所述燃料箱的内部空间连通。
[0012]另外，本发明的第2方面提出一种燃料供给装置，其基于第I方面的结构，其特征在于，所述围绕壁被一体形成于所述蒸汽排出通路的上部，所述开口部被形成于所述围绕壁的上端。
[0013]另外，本发明的第3方面提出一种燃料供给装置，其基于第2方面的结构，其特征在于，从上方用罩部件覆盖所述围绕壁和所述过滤装置，在所述罩部件的上部形成有即使所述燃料箱内的燃料为满量时也不会被燃料充满的空间，在所述过滤装置的上部形成有与所述空间连通的连通孔，在设置于所述罩部件的侧壁且沿上下方向延伸的缝与所述围绕壁的上端之间形成有所述开口部。
[0014]此外，实施方式的第I壳体11对应于本发明的壳体，实施方式的罩筒36对应于本发明的罩部件。
[0015]发明的效果
[0016]根据本发明第I方面的结构，燃料供给装置具有:壳体，其被安装成封堵燃料箱的开口部;燃料栗，其被支承于壳体，将经过吸入过滤器而从吸入口吸入的燃料从喷出口喷出；蒸汽排出孔，其设置于燃料栗，将在燃料中产生的蒸汽排出；蒸汽排出通路，其一端与蒸汽排出孔连接而另一端延伸至比该蒸汽排出孔靠上方的位置；以及过滤装置，其与蒸汽排出通路的另一端连接，且在外周面具有网眼状的过滤器。
[0017]在燃料栗的吸入过滤器发生眼孔堵塞时，燃料栗的蒸汽排出孔会成为负压，而在蒸汽排出通路的上部设置有在俯视观察时包围过滤装置的外周的围绕壁，在围绕壁的上端或侧面形成有开口部，该开口部在比过滤器的下端高的位置处开口，并使围绕壁的内部空间与燃料箱的内部空间连通，因此在燃料箱的燃料液面高于开口部的下端的情况下，从开口部流入围绕壁的内部空间的燃料在过滤装置的过滤器内通过而被无障碍地吸入燃料栗。另外，如果燃料箱的燃料液面低于开口部的下端，则在积存于围绕壁的内部空间内的少量燃料通过过滤装置的过滤器而被吸入到燃料栗后，通过了开口部后的燃料箱内的气体会经过蒸汽排出通路和蒸汽排出孔而被吸入燃料栗，使得发动机成为不良状况，从而能够检测出燃料栗的吸入过滤器的眼孔堵塞。
[0018]仅通过进行变更开口部的下端高度的简单的设计变更而无需对由于具有过滤器而结构变得复杂的过滤装置进行设计变更的情况下，就能够调整气体被吸入燃料栗的燃料箱的最大燃料液面，因此相比对过滤装置进行设计变更的情况而言能够实现成本降低。
[0019]另外，根据本发明第2方面的结构，将围绕壁一体形成于蒸汽排出通路的上部，将开口部形成于围绕壁的上端，因此不仅围绕壁的成形变得容易，还能够容易地调整开口部的高度。
[0020]另外，根据本发明第3方面的结构，从上方用罩部件覆盖围绕壁和过滤装置，在罩部件的上部形成有即使燃料箱内的燃料为满量时也不会被燃料充满的空间，在过滤装置的上部形成有与空间连通的连通孔，在设置于罩部件的侧壁且沿上下方向延伸的缝与围绕壁的上端之间形成有开口部，因此在从燃料箱内的燃料为空而燃料栗吸入了气体的状态下对燃料箱供油时，燃料栗内的气体会从蒸汽排出孔通过蒸汽排出通路和过滤装置的连通孔而被排出到罩部件内的空间中，从而能够使得燃料充满燃料栗的内部而防止空转。
[0021]另外，由于开口部被罩部件覆盖，因此当燃料箱的燃料液面在燃料液面低于开口部的下端的状态下发生了变动时，通过抑制燃料从开口部进入罩部件的内部空间，能够使气体从蒸汽排出通路吸入燃料栗，能够可靠地检测吸入过滤器的眼孔堵塞。而且，如果在罩部件的缝的范围内，仅通过改变过滤装置的围绕壁的上端的高度就能够变更开口部的下端的高度，因此能够在使用同一罩部件的情况下调整气体被吸入燃料栗的燃料箱的最大燃料液面。
【附图说明】
[0022]图1是本发明实施方式的燃料供给装置的立体图。
[0023]图2是该燃料供给装置的分解立体图。
[0024]图3是沿图1中的3-3线的剖视图。
[0025]图4是沿图1中的4-4线的剖视图。
[0026]标号说明
[0027]T:燃料箱，Tb:开口部，11:第I壳体(壳体)，13:燃料栗，22:吸入口，24:吸入过滤器，25:蒸汽排出孔，26:蒸汽排出通路，26b:围绕壁，27:过滤装置，27a:连通孔，28:过滤器，36:罩筒(罩部件)，36a:缝，36b:空间，39:喷出口，43:开口部。
【具体实施方式】
[0028]以下根据【附图说明】本发明的实施方式。
[0029]首先，在图1?图4中，在搭载于车辆的燃料箱T的底板Ta(参照图3和图4)上，安装有将燃料箱T内的燃料供给至发动机的燃料喷射阀(未图示)的本实施方式的燃料供给装置D0
[0030]该燃料供给装置D具有:安装于燃料箱T的底板Ta上的合成树脂制的第I壳体11;与该第I壳体11连结且配置于燃料箱T内的合成树脂制的第2壳体12;以及被保持于第I壳体11和第2壳体12之间的燃料栗13。
[0031]第I壳体11上一体成形有:有底圆筒状的基座部16，其下部具有燃料取出管14，上部具有绕燃料箱T的底板Ta的开口部Tb安装的安装凸缘15，该基座部16封闭开口部Tb;截面为圆弧状的一对栗保持壁17，它们从该基座部16的底部立起;包围壁19，其以包围这些栗保持壁17的下部的方式从安装凸缘15的内周缘部立起，并在与栗保持壁17之间划分出燃料贮存部18;以及下部下降燃料管20，其与燃料取出管14连通地从基座部16的底部立起，下部下降燃料管20与包围壁19的内周部连接为一体。燃料贮存部18通过包围壁19的切口 21而接受燃料箱T内的燃料。燃料取出管14能够对未图示的发动机的燃料喷射阀供给燃料。
[0032]—对栗保持壁17被配置为构成圆筒体的彼此对置的侧壁，在这些栗保持壁17的内周上从上方嵌入安装有燃料栗13。燃料栗13的吸入口22从其下端面突出，该吸入口22连接有T字状的吸入管23，该吸入管23的入口连接有收纳在燃料贮存部18内的截面为圆弧状的吸入过滤器24。
[0033]在图4中，燃料栗13的下端面设置有将在燃料栗13内产生的蒸汽排出的蒸汽排出孔25，蒸汽排出孔25通过形成于吸入管23的内部的连通孔23a而与L字状的蒸汽排出通路26的下端连接。该蒸汽排出通路26沿着燃料栗13的侧面而向上方延伸，形成于该蒸汽排出通路26的上端的大径部26a与筒状的过滤装置27的下端连接。在过滤装置27的上半部的外周设置有由网眼状的多孔体构成的过滤器28，过滤装置27的内外通过该过滤器28而连通。另外，连通孔27a在过滤装置27的上端开口，过滤装置27的内外通过该连通孔27a而连通。筒状的围绕壁26b从蒸汽排出通路26的大径部26a的外周以包围过滤装置27的外周的方式向上方延伸，该围绕壁26b的上端达到过滤器28的高度方向的中间部。
[0034]在图2和图3中，在第2壳体12上一体形成有:截面为圆弧状的一对嵌合壁29;将该两个嵌合壁29的一侧部彼此连接起来的喷出口收纳筒30;圆筒状的调节器保持筒31;圆筒状的加强筒33，其在该调节器保持筒31的大致全长范围内隔着空隙32围绕该调节器保持筒31，并将两个嵌合壁29的另一侧部彼此连接起来;呈放射状配置的多个肋34，其穿过空隙32而连结调节器保持筒31和加强筒33之间；与喷出口收纳筒30的一侧部连接的上部下降燃料管35;以及与该上部下降燃料管35的一侧部连接的罩筒36。上部下降燃料管35和调节器保持筒31被配置于喷出口收纳筒30的两侧，连通燃料管37—体形成于第2壳体12，该连通燃料管37以连接前述三者30、31、35的方式呈直线状且水平地配置。在该连通燃料管37的内部形成有使调节器保持筒31、喷出口收纳筒30和上部下降燃料管35这三者的内部连通的连通孔37a。连通孔37a的开口部被栓体38封闭。
[0035]第2壳体12的一对嵌合壁29被配置为构成圆筒体的彼此对置的侧壁，其下部嵌合于燃料栗13的上部的小径部13a的外周，并且嵌合于栗保持壁17的内周。而且，栗保持壁17和嵌合壁29协作来保持燃料栗13。燃料栗13使喷出口39从其上端面突出，该喷出口39通过密封部件40而嵌合于喷出口收纳筒30的内周。另外，上部下降燃料管35通过密封部件41而嵌合于下部下降燃料管20的上端部。因此，从燃料栗13的喷出口 39喷出的燃料从连通孔37a起通过上部下降燃料管35和下部下降燃料管20而被供给至燃料取出管14。另外，在调节器保持筒31的内周压入压力调节器42的外筒42a，并且将调节器保持筒31的下端部铆接于内方，从而使该外筒42a被固定。
[0036]在图4中，第2壳体12的罩筒36在覆盖蒸汽排出通路26的上端的过滤装置27的同时嵌合于围绕壁26b和大径部26a的外周。在罩筒36的侧面形成有在上下方向延伸且下端开放的缝36a，罩筒36的内外通过在缝36a的上端与围绕壁26b的上端之间形成的开口部43而连通。在罩筒36的内部的比缝36a的上端靠上方的位置处，形成有即使燃料箱T内的燃料满量时也不会被燃料充满的空间36b。
[0037]在图1中，传感器支承臂44从第2壳体12的加强筒33的一侧水平地伸出。在该传感器支承臂44的末端部安装有液面传感器45，该液面传感器45的转子45a与摆动臂47连结，摆动臂47通过末端部支承在燃料箱T内的燃料液面上漂浮的浮子46。因此，当由于对燃料箱T的燃料补给和发动机的燃料消耗而使得燃料箱T内的燃料液面升降时，浮子46会随之升降，因此燃料液面的高度变化会作为摆动臂47的摆动角度而被传递给液面传感器45，液面传感器45将液面高度信号输出给未图示的显示部。
[0038]而且，通过使设置于第2壳体12的嵌合壁29上的多个卡止爪29a卡定到设置于第I壳体11的栗保持壁17上的多个卡止孔17a中，第I壳体11与第2壳体12被以能够拆装的方式
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[0039]接着，说明具备上述结构的本发明实施方式的作用。
[0040]在图3中，通过燃料栗13的运转，燃料箱T内的燃料在燃料贮存部18的吸入过滤器24中通过而被过滤后，经过吸入管23而被吸入到吸入口 22。从喷出口 39喷出的燃料从连通燃料管37的连通孔37a起经过上部下降燃料管35、下部下降燃料管20和燃料取出管14而被供给至发动机。此时，压力调节器42将从燃料栗13的喷出口 39喷出到连通孔37a的燃料的剩余压力部分释放到燃料箱T内，将从燃料取出管14供给至燃料喷射阀的燃料压力调整为规定值。
[0041 ]在图4中，在燃料栗13的内部产生的蒸汽会从燃料栗13的蒸汽排出孔25被排出到蒸汽排出通路26的下端，并且在通过了与蒸汽排出通路26的上端连接的过滤装置27的过滤器28或连通孔27a后，从形成于罩筒36的缝36a的上部的开口部43被排出到燃料箱T内，从而可防止对发动机供给的燃料中混入蒸汽。
[0042]接着，说明从燃料箱T内的燃料为空而气体(空气和蒸汽的混合气)被吸入燃料栗13的内部的状态对燃料箱T供油的情况。
[0043]在图3和图4中，当燃料箱T内的燃料液面通过供油而逐渐上升、燃料流入到燃料贮存部18内时，该燃料会从吸入过滤器24起经过吸入管23和吸入口 22而流入燃料栗13的内部，因此残留于燃料栗13的内部的气体会从蒸汽排出孔25被挤出到蒸汽排出通路26。此时，即使在过滤装置27的由多孔体构成的过滤器28接触到燃料而眼孔堵塞、因而气体无法通过的状态下，该气体也会通过过滤装置27的上端的连通孔27a而流入罩筒36的上端的空间36b，并从该处经过形成于罩筒36的缝36a的上端的开口部43而毫无阻碍地被排出到燃料箱T的内部空间。由此，燃料不会被残留于燃料栗13的内部的气体阻碍，而会随着燃料箱T的燃料液面的上升而顺畅地流入燃料栗13的内部，从而燃料栗13能够向发动机供给燃料而不空转。
[0044]另外，如果长期使用燃料栗13，则过滤燃料的吸入过滤器24会由于燃料中包含的异物而引起眼孔堵塞，燃料栗13的蒸汽排出孔25有时会成为负压。
[0045]此时，如果燃料箱T的燃料液面高于罩筒36的开口部43的下端(参照图4的燃料高度L)，则通过在蒸汽排出孔25发生的负压，燃料箱T内的燃料从罩筒36的开口部43通过过滤装置27的过滤器28和蒸汽排出通路26而被吸入到蒸汽排出孔25，并且与从吸入口 22吸入的燃料一起从燃料栗13被供给至发动机。从蒸汽排出通路26吸入的燃料在过滤装置27的过滤器28中通过而被去除掉了异物，因此被供给至发动机的燃料中不会混入异物。
[0046]另一方面，如果燃料箱T的燃料液面在吸入过滤器24引起眼孔堵塞的状态下低于罩筒36的开口部43的下端(参照图4的燃料高度L )，则初始时贮存于围绕壁26b的内侧的若干燃料会通过过滤器28而从蒸汽排出通路26被吸入燃料栗13，但在围绕壁26b的内侧的燃料液面到达过滤器28的下端后，燃料向蒸汽排出通路26的吸入被中断，燃料箱T内的气体经过开口部43、过滤器28、蒸汽排出通路26和蒸汽排出孔25而被吸入燃料栗13。其结果为，从燃料栗13供给至发动机的燃料中混合有气体，通过发动机发生喘振等不良状况而能够对驾驶员报告吸入过滤器24的眼孔堵塞。
[0047]另外，在燃料栗13的吸入过滤器24发生眼孔堵塞的情况以外，在燃料箱T内的燃料为空的情况下，在从燃料栗13供给至发动机的燃料中也会混合有气体而使得发动机成为不良状况，因此希望能够容易地对这种不良状况是由于吸入过滤器24的眼孔堵塞而引起的，还是由于燃料箱T内的燃料为空而造成的进行区分。如果由于吸入过滤器24的眼孔堵塞而使得气体被吸入发动机时的燃料液面L(开口部43的下端的高度)较低，则难以与由于燃料箱T内的燃料为空而对造成气体被吸入发动机的情况进行区分，因此优选将开口部43的下端高度尽可能设定得较高。
[0048]在日本特愿2014-69877号所记载的发明中，吸入过滤器发生眼孔堵塞而对发动机供给气体时的燃料的最大液面根据过滤装置中的过滤器的最下部的高度而确定，因此为了调整对发动机供给气体时的燃料的最大液面，需要对过滤装置整体进行设计变更。然而，过滤装置组合了多个过滤器而形成为复杂的形状，在对其进行设计变更时会出现模具成本提高的问题。
[0049]相对于此，根据本实施方式，在调整对发动机供给气体时的燃料的最大液面L的情况下，不必对过滤装置27进行设计变更，仅通过变更开口部43的下端的高度、即蒸汽排出通路26的围绕壁26b的上端高度即可，蒸汽排出通路26相比过滤装置27而言是形状较为简单的部件，因此能够将设计变更伴随的模具成本抑制得较低。尤其是如果在罩筒36的缝36a的范围内，则仅通过改变过滤装置27的围绕壁26b的上端的高度就能够变更开口部43的下端的高度，因此能够在使用同一罩筒36的情况下调整气体被吸入燃料栗13的燃料箱T的最大燃料液面L。
[0050]另外，开口部43被罩筒36覆盖，因此当燃料液面在燃料箱T的燃料液面低于开口部43的下端的状态下发生变动时，通过抑制燃料从开口部43进入罩筒36内的空间，能够将气体从蒸汽排出通路26稳定地吸入到燃料栗13，能够可靠地检测吸入过滤器24的眼孔堵塞。
[0051]以上，说明了本发明的实施方式，然而本发明可以在不脱离其主旨的范围内进行各种设计变更。
[0052]例如，在实施方式中将开口部43形成于围绕壁26b的上端与罩筒36的缝36a之间，然而罩筒36并非必需部件，开口部43只要在比过滤器28的下端高的位置处开口以使围绕壁26b的内部空间与燃料箱T的内部空间连通即可。因此开口部43未必一定在围绕壁26b的上端开口，也可以在围绕壁26b的侧面开口。
【主权项】
1.一种燃料供给装置，其具有:壳体(11)，其被安装成封堵燃料箱(T)的开口部(Tb);燃料栗(13)，其被支承于所述壳体(11)，将经过吸入过滤器(24)而从吸入口(22)吸入的燃料从喷出口(39)喷出；蒸汽排出孔(25)，其被设置于所述燃料栗(13)上，将在燃料中产生的蒸汽排出；蒸汽排出通路(26)，其一端与所述蒸汽排出孔(25)连接而另一端延伸至比该蒸汽排出孔(25)靠上方的位置；以及过滤装置(27)，其与所述蒸汽排出通路(26)的另一端连接，且在外周面具有网眼状的过滤器(28)，该燃料供给装置的特征在于， 在所述蒸汽排出通路(26)的上部设置有在俯视观察时包围所述过滤装置(27)的外周的围绕壁(26b)，在所述围绕壁(26b)的上端或侧面形成有开口部(43)，该开口部(43)在比所述过滤器(28)的下端高的位置处开口，并将所述围绕壁(26b)的内部空间与所述燃料箱(T)的内部空间连通。2.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于， 所述围绕壁(26b)被一体形成于所述蒸汽排出通路(26)的上部，所述开口部(43)被形成于所述围绕壁(26b)的上端。3.根据权利要求2所述的燃料供给装置，其特征在于， 从上方用罩部件(36)覆盖所述围绕壁(26b)和所述过滤装置(27)，在所述罩部件(36)的上部形成有即使所述燃料箱(T)内的燃料为满量时也不会被燃料充满的空间(36b)，在所述过滤装置(27)的上部形成有与所述空间(36b)连通的连通孔(27a)，在设置于所述罩部件(36)的侧壁且沿上下方向延伸的缝(36a)与所述围绕壁(26b)的上端之间，形成有所述开口部(43)。
【文档编号】F02M37/10GK106014723SQ201610182513
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】田村伸二, 铃木拓郎
【申请人】株式会社京浜