一种新型ocv阀套结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型OCV阀套结构。
【背景技术】
[0002]发动机可变气门正时技术(VVT，VariableValveTiming)，是通过控制进气门开启角度提前和延迟来调节进气量，以达到低转速进气少，减少油耗；高转速进气大，增加动力的最终目的。由于低排、省油、高功，近些年来，VVT技术被广泛应用于现代车上。VVT系统一般与凸轮轴系统组合装配，通过凸轮轴前端相位销定位组合，以VVT固定螺栓紧固。主要由VVT总成及机油控制阀(OCV)组成。
[0003]OCV阀本质是一个控制机油方向和流量的电磁滑阀。主要由阀体(含电磁线圈、控制模块接头等)、阀套、换向杆、复位弹簧等部分组成。现在的OCV阀的阀套习惯采用压铸铝的方法，顶端复位弹簧安装限位面与阀套直接铸造成一体，一旦OCV阀测试后性能有问题，比如泄露量大等情况，就不能进行拆装重整，只能一整个OCV阀都报废。阀套与阀体通过外罩边缘包覆铆接的方法联接。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是:针对上述不足，提供一种新型OCV阀套结构。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0006]一种新型OCV阀套结构，包括阀体、阀套、换向杆和复位弹簧，阀体内部连接有阀套，阀套内部设有换向杆，换向杆的底部套接有复位弹簧，阀套顶端开设有中心孔，中心孔内的复位弹簧限位面连接弹簧座，弹簧座通过卡簧固定在阀套内部。
[0007]阀体和阀套的外表面套接有外罩，所述阀体和阀套之间通过外罩边缘包覆铆接的方式联接。
[0008]由于上述技术方案的应用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点:
[0009]1、OCV阀在测试的过程中发现问题，可以通过拆卸卡簧的方式来实现内部零部件的更换。
[0010]2、阀套的中心孔代替盲孔，便于车削/镗削或者珩磨等工艺对阀套中心孔进行精加工。
[0011]3、对于平衡力值不同型号的OCV阀，可以通过更换不同厚度的弹簧座来调节复位弹簧的预压缩力，节省了工艺、材料，可实现平台化生产。
【附图说明】
[0012]附图1为本实用新型实施例一的结构示意图。
[0013]以上附图中:1、阀体，2、阀套，21、中心孔，3、换向杆，4、复位弹簧，41、弹簧座，42、
卡簧，5、外罩。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0015]实施例一:
[0016]如图1所示，本实用新型的一种新型OCV阀套结构，包括阀体1、阀套2、换向杆3和复位弹簧4，阀体I内部连接有阀套2，阀套2内部设有换向杆3，换向杆3的底部套接有复位弹簧4，阀套2顶端开设有中心孔21，中心孔21内的复位弹簧4限位面连接弹簧座41，弹簧座41通过卡簧42固定在阀套2内部。
[0017]阀体I和阀套2的外表面套接有外罩5，阀体I和阀套2之间通过外罩边缘包覆铆接的方式联接。
[0018]OCV阀在测试的过程中发现问题，可以通过拆卸卡簧42的方式来实现内部零部件的更换。
[0019]阀套2的中心孔21代替盲孔，便于车削/镗削或者珩磨等工艺对阀套中心孔21进行精加工。
[0020]对于平衡力值不同型号的OCV阀，可以通过更换不同厚度的弹簧座41来调节复位弹簧4的预压缩力，节省了工艺、材料，可实现平台化生产。
[0021]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型OCV阀套结构，包括阀体、阀套、换向杆和复位弹簧，所述阀体内部连接有阀套，所述阀套内部设有换向杆，所述换向杆的底部套接有复位弹簧，其特征在于:所述阀套顶端开设有中心孔，所述中心孔内的复位弹簧限位面连接弹簧座，所述弹簧座通过卡簧固定在阀套内部。
2.根据权利要求1所述的一种新型OCV阀套结构，其特征在于:所述阀体和阀套的外表面套接有外罩，所述阀体和阀套之间通过外罩边缘包覆铆接的方式联接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型OCV阀套结构，包括阀体、阀套、换向杆和复位弹簧，阀体内部连接有阀套，阀套内部设有换向杆，换向杆的底部套接有复位弹簧，阀套顶端开设有中心孔，中心孔内的复位弹簧限位面连接弹簧座，弹簧座通过卡簧固定在阀套内部。优点是：OCV阀在测试的过程中发现问题，可以通过拆卸卡簧的方式来实现内部零部件的更换。
【IPC分类】F01L1-34, F01L3-08
【公开号】CN204283541
【申请号】CN201420713342
【发明人】朱圣明, 景云勇
【申请人】江苏海龙电器有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月24日