风冷柴油机进气弯管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种进气弯管，具体的说是一种风冷柴油机进气弯管，属于进气管技术领域。
【背景技术】
[0002]风冷柴油机进气弯管用于安装在空气滤清器和风冷柴油机进气口之间，用于空气滤清器过滤后的空气进入风冷柴油机进气口内。
[0003]传统的风冷柴油机进气弯管采用浇注工艺生产，费时费力，生产效率低下。如图1~2所示，由于进气弯管与柴油机进气口采用法兰端面螺栓连接方式，在连接螺栓安装时，传统的风冷柴油机进气弯管连接柴油机进气口一端沿管体设有多个螺栓安装槽4，用于容纳连接螺栓。为了保证管体强度，螺栓安装槽4对应的管体内部区域设有凸起结构5，保证螺栓安装槽4处的壁厚，管体内部区域设有的凸起结构5会影响到进气弯管的进气通畅性，降低进气效率。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种风冷柴油机进气弯管，在保证管体强度的前提下，改善了进气通畅性，提高了进气效率。
[0005]按照本实用新型提供的技术方案，风冷柴油机进气弯管包括弯管体，弯管体一端为进气端，弯管体另一端为出气端，其特征是:出气端为法兰端面，法兰端面上设有多个螺栓孔，螺栓孔后侧的弯管体上设有螺栓安装槽，螺栓安装槽对应的管体内壁光滑。
[0006]进一步的，螺栓安装槽为三个。
[0007]进一步的，弯管体采用压铸成形。
[0008]进一步的，所述弯管体内壁设有凸起结构。
[0009]本实用新型与已有技术相比具有以下优点:
[0010]本实用新型结构简单、紧凑、合理，在保证管体强度的前提下，改善了进气通畅性，提高了进气效率；采用压铸工艺制作，保证了弯管体结构强度满足要求，生产效率大大提尚O
【附图说明】
[0011]图1为现有技术中进气弯管立体图。
[0012]图2为现有技术中进气弯管出气端结构图。
[0013]图3为本实用新型立体图。
[0014]图4为本实用新型出气端结构图。
[0015]附图标记说明:1-弯管体、2-进气端、3-出气端、4-螺栓安装槽、5-凸起结构。【具体实施方式】
[0016]下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:
[0017]如图3~4所示，本实用新型主要包括弯管体1，弯管体I 一端为连接空气滤清器的进气端2，进气端2通过螺栓连接空气滤清器。
[0018]弯管体I另一端为连接风冷柴油机进气口的出气端3，出气端3为法兰端面，法兰端面上设有多个螺栓孔，螺栓孔后侧的弯管体I上设有螺栓安装槽4，使得螺栓孔处的螺栓能够有空间插入螺栓孔中。
[0019]本实用新型的弯管体I采用压铸形成，保证了弯管体I结构强度满足要求，生产效率大大提高。如图4所示，所述螺栓安装槽4对应的管体内壁光滑，没有凸起结构，进气通畅性大大提高，提高了进气效率。如图4所示的实施例中，所述螺栓安装槽4为三个。
[0020]同样，螺栓安装槽4对应的管体内壁也能够设有凸起结构。
[0021]本实用新型结构简单、紧凑、合理，在保证管体强度的前提下，改善了进气通畅性，提高了进气效率；采用压铸工艺制作，保证了弯管体结构强度满足要求，生产效率大大提尚O
【主权项】
1.一种风冷柴油机进气弯管，包括弯管体(1)，弯管体(I) 一端为进气端(2)，弯管体(I)另一端为出气端(3)，其特征是:出气端(3)为法兰端面，法兰端面上设有多个螺栓孔，螺栓孔后侧的弯管体(I)上设有螺栓安装槽(4)，螺栓安装槽(4)对应的管体内壁光滑。
2.如权利要求1所述的风冷柴油机进气弯管，其特征是:所述螺栓安装槽(4)为三个。
3.如权利要求1所述的风冷柴油机进气弯管，其特征是:所述弯管体(I)采用压铸形成。
4.如权利要求1所述的风冷柴油机进气弯管，其特征是:所述弯管体(I)内壁设有凸起结构。
【专利摘要】本实用新型涉及一种进气弯管，具体的说是一种风冷柴油机进气弯管，属于进气管技术领域。其包括弯管体，弯管体一端为进气端，弯管体另一端为出气端，出气端为法兰端面，法兰端面上设有多个螺栓孔，螺栓孔后侧的弯管体上设有螺栓安装槽，螺栓安装槽对应的管体内壁光滑。本实用新型结构简单、紧凑、合理，在保证管体强度的前提下，改善了进气通畅性，提高了进气效率；采用压铸工艺制作，保证了弯管体结构强度满足要求，生产效率大大提高。
【IPC分类】F02M35-104
【公开号】CN204283682
【申请号】CN201420736569
【发明人】袁振初, 袁晨伟
【申请人】袁振初
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月28日