气体辅助式内燃机用scr带雾化效果的喷头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种尾气后处理系统所用部件，尤其涉及一种气体辅助式内燃机用SCR带雾化效果的喷头。
【背景技术】
[0002]节能环保是当前世界科技发展的热点课题，控制和降低汽车尾气污染物的排放是节能环保工作重要的组成部分。目前，柴油机尾气的后处理技术即选择性催化还原技术(SCR)已被广泛使用。SCR技术原理是指在催化剂的作用下，还原剂将氮氧化物选择性还原反应后生成氮气和水。在汽车工程中，SCR方法正越来越多的被用于搭载柴油发动机的机动车上，从而降低了污染物的排放水平，使其符合国IV排放法规的要求。尿素水溶液被注入尾气排放管路进行反应，最终达到降低排放污染物的目的。该反应的充分与否同喷射到排气管路中的尿素水溶液的雾化效果有直接关系。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是提供一种气体辅助式内燃机用SCR带雾化效果的喷头，能够使尿素水溶液的雾化更为均匀、细密，并且适用于尿素水溶液和压缩空气混合流体的喷射。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:气体辅助式内燃机用SCR带雾化效果的喷头，包括依次连接的与外部设备连接的管路接口 1、管路2和喷嘴3，所述喷嘴3设有多个喷射孔31，所述喷射孔31的轴向与发动机排气气流方向一致，所述管路2靠近喷嘴3 —端设有螺旋状导流结构21，所述的螺旋状导流结构21是挖切形成的，且螺旋状导流结构21下端面面积小于上端面，所述螺旋状导流结构21尾部设有通孔211，所述管路上设有用于将喷头连接到排气管上的固定连接件4。
[0005]进一步，螺旋状导流结构21是由两束半圆形凸起交叉挖切所成。
[0006]进一步，喷射孔31个数是4个。
[0007]进一步，喷射孔31的孔径均为0.4-1.0mm,孔间距为3.6mm。
[0008]进一步，喷射孔31是呈圆形阵列分布的。
[0009]进一步，固定连接件4为环状。
[0010]进一步，管路接口 1、管路2、喷嘴3和固定连接件4四个部分采用焊接连接方式。
[0011]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于本实用新型喷头中的管路一头有两束半圆截面交叉螺旋状的导流结构且喷嘴四个喷射孔均匀分布，因此，喷射气流连续，尿素水溶液的雾化更为均匀、细密，可以达到理想的喷射雾化效果，从而提高催化还原反应的转化效率。即使在压力较小的情况下该喷头仍有较好的雾化效果，不易产生堵塞，不易产生尿素结晶，体积小流量大，安装固定方便，成本低廉，可靠性高。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型气体辅助式内燃机用SCR带雾化效果的喷头外部结构示意图
[0013]图2是喷头的剖视图
[0014]图3是导流结构管路剖视图
[0015]图4a是喷嘴的主视图，图4b是喷嘴的俯视图，图4c是喷嘴的剖面图图中:1、管路接口，2、管路，21、螺旋状导流结构，211、通孔，3、喷嘴，31、喷射孔，4、固定连接件
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
[0017]如图1-图4c所示，本实用新型提供一种气体辅助式内燃机用SCR带雾化效果的喷头，包括依次连接的与外部设备连接的管路接口 1、管路2和喷嘴3，所述喷嘴3设有多个喷射孔31，所述喷射孔31的轴向与发动机排气气流方向一致，所述管路2靠近喷嘴3 —端设有螺旋状导流结构21，所述的螺旋状导流结构21是挖切形成的，且螺旋状导流结构21下端面面积小于上端面，所述螺旋状导流结构21尾部设有通孔211，所述管路上设有用于将喷头连接到排气管上的固定连接件4。
[0018]螺旋状导流结构21是由两束半圆形凸起交叉挖切所成，且螺旋状结构21尾部设有通孔211，管路中的尿素水溶液撞击通孔壁分流到两束半圆截面螺旋状的导流结构中，螺旋状导流结构21的设置可以达到分散和疏导尿素水溶液和压缩空气混合流体的作用，使得尿素水溶液雾化更为均匀、细密。
[0019]喷射孔31个数是4个。
[0020]喷射孔31的孔径均为0.4-1.0mm,优选为0.6mm，孔间距为3.6mm。
[0021]喷射孔31是呈圆形阵列分布的。
[0022]喷射孔31的轴向与发动机排气气流方向一致的设置，减小了内部的压力波动，增大了喷射气流的连续性，在压力较小情况下，增加了可靠性。
[0023]固定连接件4为环状。
[0024]管路接口 1、管路2、喷嘴3、固定连接件4之间均为焊接。
[0025]本实用新型中的各零部件均采用不锈钢材质，具有防尿素腐蚀和耐高温的作用。
[0026]本实用新型的管路接口符合SAE J2044-2002标准，可采用快速连接头连接，便于本实用新型和外部设备连接。
[0027]本喷头是通过固定连接件4与排气管的底座焊接在一起使用的。
[0028]使用本实用新型喷头过程中，尿素水溶液和压缩空气的混合流体进入管路接口 1，流经管路2，到达管路2末端螺旋状导流结构21处，混合流体沿螺旋状导流结构螺旋流动，在离心力和撞击力的作用下，混合流体被很好地分散和引流，最终由喷嘴3喷射出雾化、均匀的混合流体。
[0029]本实用新型的喷头通过简单的机械结构的设计，使得尿素水溶液和压缩空气的混合流体达到较佳的雾化效果，以提高NOx转换率。
[0030]以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种气体辅助式内燃机用SCR带雾化效果的喷头，其特征在于:包括依次连接的与外部设备连接的管路接口(I)、管路(2)和喷嘴(3)，所述喷嘴(3)设有多个喷射孔(31)，所述喷射孔(31)的轴向与发动机排气气流方向一致，所述管路(2)靠近喷嘴(3) —端设有螺旋状导流结构(21)，所述的螺旋状导流结构(21)是挖切形成的，且螺旋状导流结构(21)下端面面积小于上端面，所述螺旋状导流结构(21)尾部设有通孔(211)，所述管路上设有用于将喷头连接到排气管上的固定连接件(4)。
2.根据权利要求1所述的气体辅助式内燃机用SCR带雾化效果的喷头，其特征在于:所述的螺旋状导流结构(21)是由两束半圆形凸起交叉挖切所成。
3.根据权利要求1所述的气体辅助式内燃机用SCR带雾化效果的喷头，其特征在于:所述的喷射孔(31)个数是4个。
4.根据权利要求1或3所述的气体辅助式内燃机用SCR带雾化效果的喷头，其特征在于:所述的喷射孔(31)的孔径均为0.4-1.0臟，孔间距为3.6mm。
5.根据权利要求4所述的气体辅助式内燃机用SCR带雾化效果的喷头，其特征在于:所述的喷射孔(31)是呈圆形阵列分布的。
6.根据权利要求1所述的气体辅助式内燃机用SCR带雾化效果的喷头，其特征在于:所述固定连接件(4)为环状。
7.根据权利要求1所述的气体辅助式内燃机用SCR带雾化效果的喷头，其特征在于:所述管路接口(1)、管路(2)、喷嘴(3)和固定连接件(4)四个部分采用焊接连接方式。
【专利摘要】本实用新型属于尾气后处理系统用部件，提供一种气体辅助式内燃机用SCR带雾化效果的喷头，包括依次连接的与外部设备连接的管路接口、管路和喷嘴，喷嘴设有多个喷射孔，喷射孔轴向与发动机排气气流方向一致，管路靠近喷嘴一端设有挖切而成的螺旋导流结构，且螺旋状导流结构下端面面积小于上端面，螺旋状导流结构尾部设有通孔，管路上设有用于将喷头连接到排气管上的固定连接件。该喷头中的螺旋导流结构和喷嘴上多个喷射孔均匀分布设置，喷射气流连续，尿素水溶液雾化更为均匀、细密，能大大提高催化还原反应转化效率。在压力较小的情况下该喷头仍有较好的雾化效果，不易堵塞，不易产生尿素结晶，体积小流量大，安装固定方便，成本低，可靠性高。
【IPC分类】F01N3-28
【公开号】CN204357539
【申请号】CN201420764310
【发明人】李如灿, 冀栋, 龙顺洪, 赵中煜
【申请人】天津思凯汽车环保科技有限公司, 龙顺洪
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月5日