一种管道长度及稳压腔体积可调的进气歧管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种进气歧管，尤其是涉及一种管道长度及稳压腔体积可调的进气歧管。
【背景技术】
[0002]现在的车辆发展方向向着低油耗，低排放的方向发展，可变进气歧管是一个很好的解决方案，但现有的可变进气歧管只能做到长度或体积其中一种的切换，无法完全发挥可变歧管的优势。
[0003]例如中国专利CN 203430665U公布了一种长度可变进气歧管，包括按进气方向依次设置的缓冲稳压腔和与所述缓冲稳压腔相连通并将介质送入气缸的分管，所述缓冲稳压腔包括长气道和短气道，所述缓冲稳压腔内设置有用于切换所述长气道和短气道的调节翻板；当发动机低转速运转时，气流进入长管道，进气平稳，从而提高发动机低转速时的扭矩，使整车在起动和爬坡时更加有力；当发动机高转速运转时，气流进入短管道，进气量加大，从而提高发动机低转速时的功率，使整车在平稳路段能达到最快的速度。然而该进气歧管只能单一做到长度的一种切换，而不能实现体积的切换。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种管道长度及稳压腔体积可调的进气歧管。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]一种管道长度及稳压腔体积可调的进气歧管，包括相互连接的稳压腔模块和出气管组，所述稳压腔模块包括第一稳压腔、第二稳压腔切换装置、增长管组以及用于切换气流进入第一稳压腔或第二稳压腔的切换装置，所述第一稳压腔和第二稳压腔的输入端均与切换装置连接，所述第二稳压腔的输入端还通过增长管组与第一稳压腔的输出端连接，输出端与出气管组连接。
[0007]所述出气管组包括多个并列设置的出气管道，所述出气管道均与第二稳压腔的输出端连接。
[0008]所述增长管组包括多个连接通道，所述连接通道并列设置在第一稳压腔和第二稳压腔之间，并连接第一稳压腔和第二稳压腔。
[0009]所述连接通道的数目与出气管道的数目一致，。
[0010]所述连接通道与出气管道通过第二稳压腔一一对应连接。
[0011]所述切换装置包括分流节和置于分流节内并用于切换气流进入第一稳压腔或第二稳压腔的切换球阀芯。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0013]I) 二氧化碳排放减少:由于采用针对高低速的不同长度的管道与稳压腔体，增加了进气量，提高了燃烧效率，减少二氧化碳排放。
[0014]2)高功效:与普通自然吸气发动机相比，由于采用针对高低速的不同长度的管道与稳压腔体，增加了进气量，提高了燃烧效率，提高了发动机功效。
[0015]3)可控制度高:由于切换装置采用了球阀结构，结构简单，生产制造容易，提高了成品的可控性。
[0016]4)成本低:采用的球阀结构与之前歧管采用的切换装置相比机构简单，降低了制造与生产难度，减少了产品成本。并且在使用中，由于提高燃烧效率，降低了客户的使用成本。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图；
[0018]图2为切换装置切换第一气流方向示意图；
[0019]图3为切换装置切换第二气流方向示意图；
[0020]图4为歧管气流经过第一稳压腔的气流状态示意图；
[0021]图5为歧管气流直接进入第二稳压腔的气流状态示意图；
[0022]其中:1、第一稳压腔，2、切换装置，3、第二稳压腔，4、出气管道，5、分流节，6、切换球阀芯，7、连接通道。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
[0024]一种管道长度及稳压腔体积可调的进气歧管，如图1所示，包括相互连接的稳压腔模块和出气管组，稳压腔模块包括第一稳压腔1、第二稳压腔3切换装置2、增长管组以及用于切换气流进入第一稳压腔I或第二稳压腔3的切换装置2，第一稳压腔I和第二稳压腔3的输入端均与切换装置2连接，第二稳压腔3的输入端还通过增长管组与第一稳压腔I的输出端连接，输出端与出气管组连接。
[0025]出气管组包括多个并列设置的出气管道4，出气管道4均与第二稳压腔3的输出端连接。
[0026]增长管组包括多个连接通道7，连接通道并列设置在第一稳压腔I和第二稳压腔3之间，并连接第一稳压腔I和第二稳压腔3。
[0027]连接通道7的数目与出气管道4的数目一致，。
[0028]连接通道7与出气管道4通过第二稳压腔3——对应连接。
[0029]切换装置2包括分流节5和置于分流节5内并用于切换气流进入第一稳压腔I或第二稳压腔3的切换球阀芯6，图2和图3分别给出了两种气流方向时的切换装置2状态。
[0030]如图4所示，车辆在低速时气流依次经过第一稳压腔1、增长管组和第二稳压腔3，管道长，稳压腔大，稳定进气气流，并且增加谐振效应以增加进气量，提高低速扭矩表现。
[0031]如图5所示，在高速时，启动球阀切换装置，气流直接进入第二稳压腔3，短管道与匹配体积稳压腔，增加进气量，提高高速性能。
【主权项】
1.一种管道长度及稳压腔体积可调的进气歧管，包括相互连接的稳压腔模块和出气管组，其特征在于，所述稳压腔模块包括第一稳压腔、第二稳压腔切换装置、增长管组以及用于切换气流进入第一稳压腔或第二稳压腔的切换装置，所述第一稳压腔和第二稳压腔的输入端均与切换装置连接，所述第二稳压腔的输入端还通过增长管组与第一稳压腔的输出端连接，输出端与出气管组连接。
2.根据权利要求1所述的一种管道长度及稳压腔体积可调的进气歧管，其特征在于，所述出气管组包括多个并列设置的出气管道，所述出气管道均与第二稳压腔的输出端连接。
3.根据权利要求2所述的一种管道长度及稳压腔体积可调的进气歧管，其特征在于，所述增长管组包括多个连接通道，所述连接通道并列设置在第一稳压腔和第二稳压腔之间，并连接第一稳压腔和第二稳压腔。
4.根据权利要求3所述的一种管道长度及稳压腔体积可调的进气歧管，其特征在于，所述连接通道的数目与出气管道的数目一致。
5.根据权利要求4所述的一种管道长度及稳压腔体积可调的进气歧管，其特征在于，所述连接通道与出气管道通过第二稳压腔一一对应连接。
6.根据权利要求1所述的一种管道长度及稳压腔体积可调的进气歧管，其特征在于，所述切换装置包括分流节和置于分流节内并用于切换气流进入第一稳压腔或第二稳压腔的切换球阀芯。
【专利摘要】本实用新型涉及一种管道长度及稳压腔体积可调的进气歧管，包括相互连接的稳压腔模块和出气管组，稳压腔模块包括第一稳压腔、第二稳压腔切换装置、增长管组以及用于切换气流进入第一稳压腔或第二稳压腔的切换装置，第一稳压腔和第二稳压腔的输入端均与切换装置连接，第二稳压腔的输入端还通过增长管组与第一稳压腔的输出端连接，输出端与出气管组连接。与现有技术相比，本实用新型可同时实现管道长度及稳压腔体积的变换。
【IPC分类】F02M35-104
【公开号】CN204357595
【申请号】CN201420854281
【发明人】蔡佳明
【申请人】曼胡默尔滤清器（上海）有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月25日