一种电解水制氢氧助燃节油装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车节能技术领域，具体为一种电解水制氢氧助燃节油装置。
【背景技术】
[0002]目前，随着现代化工业发展，交通工具日益增加，机动车尾气排放污染日益严重。另一方面，世界性范围内同时面临着能源危机。因此治理环境、节约能源已到了刻不容缓的地步。如果提高能源的使用效率，减少排放带来的污染是当今全人类最关心的课题之一。虽经过各汽车生产商不断地应用新的技术，而且目前有不少的节油产品，有对燃料进行磁化使其与空气混合得更均匀，但一段时间后磁性材料的磁力消失后就会失去作用。有通过电脑调节空气及燃料的混合比例的，但效果并不理想。有在燃料中加入添加剂试图改善燃料的性能，但实际效果也并不理想。也有一些技术方案是利用氢氧助燃的，但由于结构复杂或综合应用上的问题，都未能应用到实际当中。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种电解水制氢氧助燃节油装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种电解水制氢氧助燃节油装置，包括电解槽、阳极电解片、阴极电解片和进水口，所述电解槽内腔两端分别设有阳极电解片、阴极电解片和电解水，所述阳极电解片和阴极电解片通过导线分别与直流电源的正极和负极相连接，所述电解槽内腔壁下端和上端还分别安装有传感器和进水口，所述进水口设有逆止阀，所述电解槽上表面与阳极电解片和阴极电解片相对应的位置分别设有通过集气管相连接的氧冷却分离器和氢冷却分离器，所述氧冷却分离器和氢冷却分离器底部通过连通管与电解液过滤器相连接，所述电解液过滤器出口通过导液管与电解槽相连接，所述氧冷却分离器和氢冷却分离器顶部通过连通管与空气过滤器相连接。
[0005]优选的，所述电解槽为密封式电解槽，电解槽的顶部中间位置设有下凹槽。
[0006]优选的，所述电解水中含有氢氧化钠或氢氧化钾或氢氧化钠与氢氧化钾的混合物。
[0007]优选的，所述传感器为无线液位传感器，传感器的另一端与液位表无线连接。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该电解水制氢氧助燃节油装置，采用电解水的方法制得氧气和氢气，然后送入到发动机燃烧室与燃料一起燃烧，因为燃料中混有的氧气可以助燃，氢气也可以燃烧，从而达到节油的效果，在整个装置中，直流电源的电力由汽车电瓶提供，避免了另外加入电池的麻烦，无线液位传感器，可以随时了解电解槽水位信息，对水位进行控制，氢、氧冷却分离器可以使电解产生的氢气和氧气干燥，然后一起送到空气过滤器与过滤后的空气一起送入燃烧室，冷却下来的液体经过电解液过滤器过滤后的水重新送入电解槽可以节约水，避免不停加水的麻烦，进水口的逆止阀防止产生的气体从进水口逸出，电解槽采用密封结构既可以防止电解液溢出也可以防止产生的气体逸出。整个装置简单，只需安装在车上，使用车本身的电源进行工作，可以使用12V、24V或其它电压的直流电电源，只要加水通电即可使用，操作简单，使用成本极低且不会产生其它污染。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
[0010]图中:1电解槽、2阳极电解片、3阴极电解片、4传感器、5进水口、6电解液过滤器、7氧冷却分离器、8氢冷却分离器、9直流电源、10空气过滤器、11液位表、12逆止阀。
【具体实施方式】
[0011 ] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:一种电解水制氢氧助燃节油装置，包括电解槽1、阳极电解片2、阴极电解片3和进水口 5，电解槽I内腔两端分别设有阳极电解片2、阴极电解片3和电解水，电解水中含有氢氧化钠或氢氧化钾或氢氧化钠与氢氧化钾的混合物，可以增加电解液的导电性，更利于电解反应的发生，电解槽I为密封式电解槽，可以防止气体逸出或者电解液溢出，电解槽I的顶部中间位置设有下凹槽，防止产生的气体在电解槽I内混合，阳极电解片2和阴极电解片3通过导线分别与直流电源9的正极和负极相连接，直流电源9的电力由汽车电瓶提供，避免了加入太多结构的麻烦，电解槽I内腔壁下端和上端还分别安装有传感器4和进水口 5，可以随时监控电解槽水I位信息，传感器4为无线液位传感器，传感器4的另一端与液位表11无线连接，进水口 5设有逆止阀12，防止气体逸出，电解槽I上表面与阳极电解片2和阴极电解片相对应的位置分别设有通过集气管相连接的氧冷却分离器7和氢冷却分离器8，对收集到的氧气和氢气干燥，氧冷却分离器7和氢冷却分离器8底部通过连通管与电解液过滤器6相连接，电解液过滤器6出口通过导液管与电解槽I相连接，使过滤后的电解液重新回收到电解槽，节约用水，氧冷却分离器7和氢冷却分离器8顶部通过连通管与空气过滤器10相连接，与过滤后的空气一起送入燃烧室，该电解水制氢氧助燃节油装置，采用电解水的方法制得氧气和氢气，然后送入到发动机燃烧室与燃料一起燃烧，因为燃料中混有的氧气可以助燃，氢气也可以燃烧，从而达到节油的效果，整个装置简单，只需安装在车上，使用车本身的电源进行工作，可以使用12V、24V或其它电压的直流电电源，只要加水通电即可使用，操作简单，使用成本极低且不会产生其它污染。
[0013]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种电解水制氢氧助燃节油装置，包括电解槽、阳极电解片、阴极电解片和进水口，其特征在于:所述电解槽内腔两端分别设有阳极电解片、阴极电解片和电解水，所述阳极电解片和阴极电解片通过导线分别与直流电源的正极和负极相连接，所述电解槽内腔壁下端和上端还分别安装有传感器和进水口，所述进水口设有逆止阀，所述电解槽上表面与阳极电解片和阴极电解片相对应的位置分别设有通过集气管相连接的氧冷却分离器和氢冷却分离器，所述氧冷却分离器和氢冷却分离器底部通过连通管与电解液过滤器相连接，所述电解液过滤器出口通过导液管与电解槽相连接，所述氧冷却分离器和氢冷却分离器顶部通过连通管与空气过滤器相连接。
2.根据权利要求1所述的一种电解水制氢氧助燃节油装置，其特征在于:所述电解槽为密封式电解槽，电解槽的顶部中间位置设有下凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种电解水制氢氧助燃节油装置，其特征在于:所述电解水中含有氢氧化钠或氢氧化钾或氢氧化钠与氢氧化钾的混合物。
4.根据权利要求1所述的一种电解水制氢氧助燃节油装置，其特征在于:所述传感器为无线液位传感器，传感器的另一端与液位表无线连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电解水制氢氧助燃节油装置，包括电解槽、阳极电解片、阴极电解片和进水口，所述电解槽内腔两端分别设有阳极电解片、阴极电解片和电解水，所述阳极电解片和阴极电解片通过导线分别与直流电源的正极和负极相连接，所述电解槽内腔壁下端和上端还分别安装有传感器和进水口。该电解水制氢氧助燃节油装置，采用电解水的方法制得氧气和氢气，然后送入到发动机燃烧室与燃料一起燃烧，因为燃料中混有的氧气可以助燃，氢气也可以燃烧，从而达到节油的效果，在整个装置中直流电源的电力由汽车电瓶提供，避免了另外加入电池的麻烦只要加水通电即可使用，操作简单，使用成本极低且不会产生其它污染。
【IPC分类】F02M27-04
【公开号】CN204371523
【申请号】CN201420785210
【发明人】崔志华, 王耀耀, 睢利铭, 温永美
【申请人】河南机电高等专科学校
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月11日