一种电子节气门体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装置技术领域，特别涉及一种电子节气门体。
【背景技术】
[0002]电子式节气门体为发动机上控制发动机转速的部件，安装在进气歧管前，电子式节气门一方面执行来自电控单元的指令调节节气门开度以控制进气量，同时还可以输出反映节气门位置的信号，供系统监控节气门的实际开度，电子式节气门体采用内置直流电机控制节气门阀板开度，相对于传统的机械式节气门体具有更高的控制精度，有利于提高汽车的驾驶性能，且能降低油耗，同时有利于排放。
[0003]电子式节气门体包括节气门本体、节气门阀片、节气门轴、直流电机、齿轮和齿轮减速机构。节气门阀片的运动由电机驱动，在无电机驱动时，节气门阀片处于一个微歇度位置。节气门轴主要依靠两端的轴承和节气门阀片定位。现有技术中的电子式节气门体由于节气门轴与节气门本体上的轴孔之间存在不可避免的公差间隙，装配完成后节气门轴仍然可以沿其轴向发生微量的移动，节气门轴的轴向移动将会导致发动机怠速时进气量不稳，造成怠速忽高忽低的故障。
[0004]因此，如何解决由于节气门轴的轴向运动造成的发动机怠速时进气量不稳的问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种电子节气门体，以解决由于节气门轴的轴向运动造成的发动机怠速时进气量不稳的问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种电子节气门体，包括节气门本体和设置在所述节气门本体的轴孔内的节气门轴，所述节气门轴的两端分别通过第一轴承和第二轴承固定在所述轴孔内，所述第一轴承设置在所述节气门轴远离齿轮的一端，还包括套设在所述节气门轴外壁的轴端挡圈，所述轴端挡圈为凹面圆板，所述轴端挡圈一端与所述第一轴承的端面相抵，另一端与所述节气门本体相抵。
[0008]优选的，在上述电子节气门体中，所述轴端挡圈上开设有与所述节气门轴配合的圆孔，所述圆孔的圆周上开设有多对相对布置的条形孔。
[0009]优选的，在上述电子节气门体中，所述条形孔与所述节气门轴间隙配合。
[0010]优选的，在上述电子节气门体中，所述条形孔的个数为3对。
[0011]优选的，在上述电子节气门体中，所述轴端挡圈的凹面朝向所述第一轴承。
[0012]优选的，在上述电子节气门体中，所述轴端挡圈的个数为I个或者多个。
[0013]优选的，在上述电子节气门体中，所述轴端挡圈的外壁与所述轴孔的内壁间隙配入口 ο
[0014]优选的，在上述电子节气门体中，所述轴端挡圈为65Mn钢挡圈。
[0015]从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的电子节气门体，包括节气门本体、节气门轴、第一轴承和第二轴承，还包括轴端挡圈，轴端挡圈套设在节气门轴的外侧，轴端挡圈为凹面圆板，凹面圆板上开设有与节气门轴配合的孔，轴端挡圈一端与第一轴承的端面相抵，另一端与节气门体相抵。在电子节气门体的使用过程中，当节气门轴发生轴向的微量运动时，轴端挡圈对第一轴承施加一定的推力，从而有效减小节气门轴沿其轴向方向的微量运动，且轴端挡圈为凹面圆板，在不受力时可以恢复原状，提供的推力为柔性推力，对第一轴承和节气门本体的伤害小。本方案提供的装置，通过轴端挡圈可以有效减小节气门轴在轴向方向的运动，从而保证发动机怠速时进气量稳定。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型实施例提供的电子节气门体的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型实施例提供的电子节气门体的左视图；
[0019]图3为本实用新型实施例提供的轴端挡圈的结构示意图；
[0020]图4为本实用新型实施例提供的轴端挡圈主视图。
[0021]1、节气门本体，2、节气门轴，3、第一轴承，4、第二轴承，5、轴端挡圈。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型公开了一种电子节气门体，以解决由于节气门轴的轴向运动造成的发动机怠速时进气量不稳的问题。
[0023]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]请参阅图1-图4，图1为本实用新型实施例提供的电子节气门体的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的电子节气门体的左视图；图3为本实用新型实施例提供的轴端挡圈的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的轴端挡圈主视图。
[0025]本实用新型实施例公开的一种电子节气门体，包括节气门本体I和设置在节气门本体I的轴孔内的节气门轴2，节气门轴2的两端分别通过第一轴承3和第二轴承4固定在轴孔内，第一轴承3设置在节气门轴2远离齿轮的一端，节气门轴2通过第一轴承3和第二轴承4固定在节气门本体I内，节气门轴2可以与第一轴承3和第二轴承4的内轴同步转动，本方案提供的装置还包括套设在节气门轴2外壁的轴端挡圈5，轴端挡圈5为凹面圆板，轴端挡圈5 —端与第一轴承3的端面相抵，另一端与节气门本体I相抵，轴端挡圈5对第一轴承3施加一定的推力，减小节气门轴2沿其轴线方向的微量运动，有效保证发动机怠速时进气量的稳定。
[0026]轴端挡圈5为凹面圆板，轴端挡圈5的凹形端面可以与第一轴承3相抵，或者轴端挡圈5的凹形端面与节气门本体I相抵，不论轴端挡圈5的凹形端面与第一轴承3相抵还是与节气门本体I相抵，都能对节气门轴2起到一定的限位作用，减小节气门轴2沿其轴线方向的微量运动，从而保证发动机怠速时的进气量稳定。优选的，本方案采用将轴端挡圈5的凹形端面与第一轴承3相抵，增大了轴端挡圈5与第一轴承3的接触面积，能够减小在使用过程中轴端挡圈5对第一轴承3的损伤，在一定程度上延长了装置的使用寿命。
[0027]为了方便轴端挡圈5与节气门轴2的配合，轴端挡圈5上开设有与节气门轴2配合的圆孔，圆孔的圆周上开设有多对相对布置的条形孔，节气门轴2穿过圆孔，节气门轴2上宽度较窄的部分伸入条形孔内，能够对节气门轴2起到周向限位的作用，在节气门轴2的转动过程中轴端挡圈5与节气门轴2同步转动。本方案提供的轴端挡圈5不仅对节气门轴2起到轴向限位的作用，同时也起到了周向限位的作用。
[0028]为了方便轴端挡圈5的安装和拆卸，条形孔与节气门轴2间隙配合，避免在安装和拆卸的过程中对节气门轴2的端部造成损伤。
[0029]为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型的一具体实施例中，条形孔的个数为3对，能够进一步方便节气门轴2的安装；优选的，为了提高轴端挡圈5的通用性，3对条形孔的尺寸可以依据配合的节气门轴2的尺寸不同设置三种不同的尺寸。
[0030]为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型的一具体实施例中，轴端挡圈5的个数为I个或者多个，当节气门轴2的端部与节气门本体I之间的间隙较大时，可以在节气门轴2与节气门本体I之间设置多个轴端挡圈5，或者将轴端挡圈5的厚度加厚。
[0031]为了方便轴端挡圈5的安装和拆卸同时保证轴端挡圈5不会对节气门轴2的转动造成影响，优选的，轴端挡圈5的外壁与轴孔的内壁间隙配合，轴端挡圈5与第一轴承3可以焊接连接，保证在使用的过程中轴端挡圈5不会发生位置变化。
[0032]为了保证轴端挡圈5的使用强度和使用寿命，轴端挡圈5为65Mn钢挡圈，65Mn钢挡圈的强度、硬度、弹性和淬透性均比一般钢材要好。轴端挡圈5也可以为其他能够保证轴端挡圈5使用强度和寿命材料的挡圈。
[0033]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种电子节气门体，包括节气门本体⑴和设置在所述节气门本体⑴的轴孔内的节气门轴(2)，所述节气门轴(2)的两端分别通过第一轴承(3)和第二轴承(4)固定在所述轴孔内，所述第一轴承⑶设置在所述节气门轴⑵远离齿轮的一端，其特征在于，还包括套设在所述节气门轴(2)外壁的轴端挡圈(5)，所述轴端挡圈(5)为凹面圆板，所述轴端挡圈(5) —端与所述第一轴承(3)的端面相抵，另一端与所述节气门本体(I)相抵。
2.根据权利要求1所述的电子节气门体，其特征在于，所述轴端挡圈(5)上开设有与所述节气门轴(2)配合的圆孔，所述圆孔的圆周上开设有多对相对布置的条形孔。
3.根据权利要求2所述的电子节气门体，其特征在于，所述条形孔与所述节气门轴(2)间隙配合。
4.根据权利要求2所述的电子节气门体，其特征在于，所述条形孔的个数为3对。
5.根据权利要求1所述的电子节气门体，其特征在于，所述轴端挡圈(5)的凹面朝向所述第一轴承(3)。
6.根据权利要求1所述的电子节气门体，其特征在于，所述轴端挡圈(5)的个数为I个或者多个。
7.根据权利要求1所述的电子节气门体，其特征在于，所述轴端挡圈(5)的外壁与所述轴孔的内壁间隙配合。
8.根据权利要求1所述的电子节气门体，其特征在于，所述轴端挡圈(5)为65Mn钢挡圈。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电子节气门体，包括节气门本体、节气门轴、第一轴承和第二轴承，还包括轴端挡圈，轴端挡圈套设在节气门轴的外侧，轴端挡圈为凹面圆板，凹面圆板上开设有与节气门轴配合的孔，轴端挡圈一端与第一轴承的端面相抵，另一端与节气门体相抵。在电子节气门体的使用过程中，当节气门轴发生轴向的微量运动时，轴端挡圈对第一轴承施加一定的推力，从而有效减小节气门轴沿其轴向方向的微量运动，且轴端挡圈为凹面圆板，在不受力时可以恢复原状，提供的推力为柔性推力，对第一轴承和节气门本体的伤害小。本方案提供的装置，通过轴端挡圈可以有效减小节气门轴在轴向方向的运动，从而保证发动机怠速时进气量稳定。
【IPC分类】F02D9-08
【公开号】CN204386749
【申请号】CN201420847960
【发明人】汪海波, 原帅
【申请人】北京博曼迪汽车科技有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月26日