车用新型散热水箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用新型散热水箱。
【背景技术】
[0002]目前市场的车用散热水箱其主要是包括上水箱、下水箱以及设置在两水箱之间的散热管组件,由于传统的散热管组件为一个大件,从生产加工上来讲,也比较难制造,成本相对较高;
[0003]其次,由于传统的散热管组件是一个大件,当上水箱中的水经散热管组件流向下水箱中的时候,会由于散热管的内的水垢以及水箱整体承受的水压,会使散热水箱发生震动以及噪音。
【实用新型内容】
[0004]针对上述问题,本实用新型提出一种车用新型散热水箱。
[0005]为解决此技术问题,本实用新型采取以下方案:一种车用新型散热水箱,包括水箱架以及安装在水箱架上的上水箱、下水箱和散热管组件,所述的散热管组件包括上散热管组件和下散热管组件,所述的上散热管组件与上水箱连通,所述下散热管组件与下水箱连通,所述的水箱架的中部还设置有中水箱,所述的中水箱的进口端与上散热管组件的出口连接,所述中水箱的出口与下水箱的进口连接。
[0006]进一步的,所述的中水箱内设置有第三散热管,所述第三散热管的管体部分设置在中水箱内,该第三散热管的进口和出口伸出中水箱;
[0007]所述的散热水箱外还设置有储液箱和控制器,所述储液罐的出口与第三散热管的进口经第一管道连接,所述的储液罐的进口与第三散热管的出口经第二管道连接,所述的第一管道的管路上设置有电磁阀,所述的中水箱内设置有温度传感器;
[0008]所述的控制器分别与温度传感器、电磁阀形成电路连通。
[0009]进一步的,所述的第二管道的管路上设置有电磁节流阀,所述的电磁节流阀与控制器电联。
[0010]进一步的,所述的第二管道的直径大于第三散热管的直径。
[0011]通过采用前述技术方案,本实用新型的有益效果是:将传统整体的散热管组件分成现有两个散热管组件,并且在散热水箱的中间设置一个中间水箱;相比传统的单一散热管组件,减小了水流在散热管组件内流动的时间,解决以往水箱震动的问题,降低制造成本。
[0012]并且通过增设的中水箱,可以避免因散热管组件内水压过高而引起的水箱震动的冋题。
[0013]经设置在中水箱中的第三散热管并配合外部的储液箱一起使用,通过储液箱内液体可及时带走中水箱中的热量,对中水箱内的水实现降温,进一步确保散热水箱的散热功會K。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构示意图。
[0015]其中,1、上水箱,2、下水箱,3、上散热管组件,4、下散热管组件,5、中水箱,6、第三散热管,7、储液箱,8、控制器,9、第二管道,10、电磁阀,11、电磁节流阀。
【具体实施方式】
[0016]现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0017]参考图1本实施例公开一种车用新型散热水箱,包括水箱架以及安装在水箱架上的上水箱1、下水箱2和散热管组件,散热管组件包括上散热管组件3和下散热管组件4,上散热管组件3与上水箱I连通,下散热管组件4与下水箱2连通,水箱架的中部还设置有中水箱5,中水箱5的进口端与上散热管组件3的出口连接,中水箱5的出口与下水箱2的进口连接。
[0018]为实现对中水箱5内的水进行散热的功能,中水箱5内设置有第三散热管6,第三散热管6的管体部分设置在中水箱5内,该第三散热管6的进口和出口伸出中水箱5 ;散热水箱外还设置有储液箱7和控制器8,储液罐的出口与第三散热管6的进口经第一管道连接,储液罐的进口与第三散热管6的出口经第二管道9连接,第一管道的管路上设置有电磁阀10,中水箱5内设置有温度传感器;控制器8分别与温度传感器、电磁阀10形成电路连通。
[0019]工作时,控制器8控制电磁阀10打开,储液箱7内的冷却液经第一管道进入第三散热管6,经热传导冷却液带走中水箱5内的热量,之后冷却液经第二管道9回到储液箱7内。
[0020]第二管道9的管路上设置有电磁节流阀11,电磁节流阀11与控制器8电联。第二管道9的直径大于第三散热管6的直径。这种设计,可使从第三散热管6流出的冷却液流经节流阀之后流速变慢,能够更快的散热。
[0021]以上所记载,仅为利用本创作技术内容的实施例,任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化,皆属本创作主张的专利范围,而不限于实施例所揭示者。
【主权项】
1.一种车用新型散热水箱,其特征是,包括水箱架以及安装在水箱架上的上水箱(1)、下水箱(2)和散热管组件,所述的散热管组件包括上散热管组件(3)和下散热管组件(4),所述的上散热管组件(3)与上水箱(I)连通,所述下散热管组件(4)与下水箱(2)连通,所述的水箱架的中部还设置有中水箱(5),所述的中水箱(5)的进口端与上散热管组件(3)的出口连接,所述中水箱(5)的出口与下水箱(2)的进口连接。
2.根据权利要求1所述的车用新型散热水箱,其特征是,所述的中水箱(5)内设置有第三散热管(6 ),所述第三散热管(6 )的管体部分设置在中水箱(5 )内,该第三散热管(6 )的进口和出口伸出中水箱(5); 所述的散热水箱外还设置有储液箱(7)和控制器(8),所述储液罐的出口与第三散热管(6)的进口经第一管道连接,所述的储液罐的进口与第三散热管(6)的出口经第二管道(9)连接,所述的第一管道的管路上设置有电磁阀(10),所述的中水箱(5)内设置有温度传感器; 所述的控制器(8)分别与温度传感器、电磁阀(10)形成电路连通。
3.根据权利要求2所述的车用新型散热水箱,其特征是,所述的第二管道(9)的管路上设置有电磁节流阀(11),所述的电磁节流阀(11)与控制器(8 )电联。
4.根据权利要求2所述的车用新型散热水箱,其特征是,所述的第二管道(9)的直径大于第三散热管(6)的直径。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车用新型散热水箱,包括水箱架以及安装在水箱架上的上水箱、下水箱和散热管组件,所述的散热管组件包括上散热管组件和下散热管组件,所述的上散热管组件与上水箱连通,所述下散热管组件与下水箱连通,所述的水箱架的中部还设置有中水箱,所述的中水箱的进口端与上散热管组件的出口连接,所述中水箱的出口与下水箱的进口连接。相比传统的单一散热管组件,减小了水流在散热管组件内流动的时间,解决以往水箱震动的问题,降低制造成本。
【IPC分类】F01P11-00, F01P7-16
【公开号】CN204419344
【申请号】CN201520067875
【发明人】张国良
【申请人】张国良
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年2月1日