摩托车用空滤器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车部件，具体地说是一种摩托车用空滤器。
【背景技术】
[0002]空滤器即空气滤清器，通用的摩托车空滤器的结构由空滤器壳体、出气管、空滤器滤芯和进气管等部件构成，在空滤器壳体的壁上开设有出气口，出气管与该出气口相接。空滤器盖和空滤器壳体相扣合，并通过螺钉固定在一起，空滤器滤芯位于空滤器盖和空滤器壳体所形成的内腔中。
[0003]通用空滤器外观的整体比较大，对于车架较窄的越野车来说通用空滤器无法在此类车架上使用，如果仅将空滤器的外观尺寸缩小，导致空滤器进气量减小，使空气和汽油在化油器/节气门体混合的效果变差，混合气进入发动机内不能充分燃烧，发动机的功率和扭矩均受到影响，并且油耗高，尾气的排量也偏高；若要重新匹配其他的相关零部件或修改车架，费用较高。
【实用新型内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种摩托车用空滤器，该空滤器进气量大且适用范围广，可适用于车架较窄的摩托车。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:摩托车用空滤器，包括壳体、滤芯、进气管和出气管，
[0006]所述的壳体包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体的边缘相扣合，并通过螺钉固定在一起;
[0007]壳体的两侧对称的设有左边盖和右边盖，左边盖通过螺钉固定安装在左壳体上，右边盖通过螺钉固定安装在右壳体上，壳体上对应左边盖和右边盖的位置分别设有开口，使得壳体和左边盖及右边盖的内部形成一个相通的内腔；
[0008]所述的内腔内设有滤芯，滤芯通过滤芯压板进行固定；
[0009]壳体的一端设有进气口，另一端设有出气口，进气管安装在进气口处并位于壳体内部，出气管安装在出气口处并位于壳体外部。
[0010]进一步的技术方案为，所述的出气管通过卡簧进行固定，所述出气口孔壁的边沿卡入出气管。
[0011]进一步的技术方案为，所述的进气口设有两个，两个进气口分别位于左壳体和右壳体上，每个进气口处分别设有进气管。
[0012]进一步的技术方案为，所述左壳体和右壳体之间通过六颗螺钉固定在一起，所述左边盖和右边盖分别通过三颗螺钉与左壳体和右壳体固定。
[0013]与现有技术相比，本实用新型具有以下突出的有益效果:
[0014]1、在壳体的两侧设置了左边盖和右边盖，左边盖、右边盖以及壳体共同围成的大内腔结构保证了足够的进气量，保证油气混合进入发动机内能够充分燃烧，使发动机的功率和扭矩得到保障，在降低油耗的同时，也有效降低了尾气的排放。
[0015]2、左边盖和右边盖可以拆卸，在车架间距较小的情况下，通过将边盖拆卸后将壳体装入车架，然后再安装边盖进行固定，空滤器就可以正常装配在车架上，适用范围广，设计合理，外形美观。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例的左视图；
[0017]图2为本实用新型实施例的俯视图；
[0018]图3为图2的A-A剖视图。
[0019]图中:I左边盖，2右边盖，3左壳体，4右壳体，5出气管，6进气管，7滤芯压板，8滤芯。
【具体实施方式】
[0020]下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步的描述:
[0021]如图1?图3所示，摩托车用空滤器，包括壳体、滤芯8、进气管6和出气管5，
[0022]所述的壳体包括左壳体3和右壳体4，左壳体3和右壳体4的边缘相扣合，并通过螺钉固定在一起；
[0023]壳体的两侧对称的设有左边盖I和右边盖2，左边盖I通过螺钉固定安装在左壳体3上，右边盖2通过螺钉固定安装在右壳体4上，壳体上对应左边盖I和右边盖2的位置分别设有开口，使得壳体和左边盖I及右边盖2的内部形成一个相通的内腔；
[0024]所述的内腔内设有滤芯8，滤芯8通过滤芯压板7进行固定；
[0025]壳体的一端设有进气口，另一端设有出气口，进气管6安装在进气口处并位于壳体内部，出气管5安装在出气口处并位于壳体外部。
[0026]所述的出气管5通过卡簧进行固定，所述出气口孔壁的边沿卡入出气管5。
[0027]所述的进气口设有两个，两个进气口分别位于左壳体3和右壳体4上，每个进气口处分别设有进气管6。
[0028]所述左壳体3和右壳体4之间通过六颗螺钉固定在一起，所述左边盖I和右边盖2分别通过三颗螺钉与左壳体3和右壳体4固定。
[0029]下面结合一个工作过程对本实用新型作进一步的描述:
[0030]如图3，空气从进气口进入进气管6中，并通过进气管6进入空滤器内后腔，经空滤器滤芯8过滤后进入空滤器内腔的前部，再通过出气管5进入化油器或者节气门体内，与汽油一起雾化、混合，最后进入发动机内燃烧做功(图3中箭头的方向即表示空气的流向)。
[0031]这样的空滤器进气阻力小、进气量充足，空气和汽油在化油器中雾化、混合的效果良好，混合气体进入发动机内能够充分燃烧，使得发动机的功率和扭矩均有保障，在降低油耗的同时，也有效降低了尾气的排放。
[0032]本实用新型空滤器装配在较窄的车架上时，通过将边盖拆卸后将壳体装入车架，然后再安装边盖进行固定，空滤器就可以正常装配在车架上。
[0033]本实用新型中的“左”、“右”均是为了方便描述采用的相对术语，不能理解为绝对位置而构成对保护范围的限制。
[0034]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不是本实用新型的全部实施例，不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
[0035]除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术，为了突出本实用新型的创新特点，在此不再赘述。
【主权项】
1.摩托车用空滤器，包括壳体、滤芯、进气管和出气管，其特征是， 所述的壳体包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体的边缘相扣合，并通过螺钉固定在一起; 壳体的两侧对称的设有左边盖和右边盖，左边盖通过螺钉固定安装在左壳体上，右边盖通过螺钉固定安装在右壳体上，壳体上对应左边盖和右边盖的位置分别设有开口，使得壳体和左边盖及右边盖的内部形成一个相通的内腔； 所述的内腔内设有滤芯，滤芯通过滤芯压板进行固定； 壳体的一端设有进气口，另一端设有出气口，进气管安装在进气口处并位于壳体内部，出气管安装在出气口处并位于壳体外部。
2.根据权利要求1所述的摩托车用空滤器，其特征是，所述的出气管通过卡簧进行固定，所述出气口孔壁的边沿卡入出气管。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车用空滤器，其特征是，所述的进气口设有两个，两个进气口分别位于左壳体和右壳体上，每个进气口处分别设有进气管。
4.根据权利要求3所述的摩托车用空滤器，其特征是，所述左壳体和右壳体之间通过六颗螺钉固定在一起，所述左边盖和右边盖分别通过三颗螺钉与左壳体和右壳体固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车用空滤器，其结构包括壳体、滤芯、进气管和出气管，所述的壳体包括左壳体和右壳体，壳体的两侧对称的设有左边盖和右边盖，壳体和左边盖及右边盖的内部形成一个相通的内腔；所述的内腔内设有滤芯，滤芯通过滤芯压板进行固定；壳体的一端设有进气口，另一端设有出气口，进气管安装在进气口处，出气管安装在出气口处。本实用新型能够适应车架间距较小的摩托车车架，设计合理，适应范围广；大内腔结构保证了足够的进气量，保证油气混合进入发动机内能够充分燃烧，使发动机的功率和扭矩得到保障，在降低油耗的同时，也有效降低了尾气的排放。
【IPC分类】F02M35-024
【公开号】CN204436635
【申请号】CN201520059812
【发明人】张倩倩, 王金垒, 郭文芹, 刘金涛, 马冬鸣, 张雪平
【申请人】济南轻骑摩托车有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月28日