一种旁通阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种旁通阀。
【背景技术】
[0002]为了避免发动机运行中机油滤清器脏污堵塞滤芯，造成发动机在运行时失油，出现发动机化瓦和拉缸等故障，发动机特别是大型船用柴油机机油滤清器一般都设有旁通阀，如图2所示，现有旁通阀包括阀体1，阀体前腔11与滤清器滤清前油腔相通，阀体后腔12与滤清器滤清后油腔相通，阀体I内安装有能将前腔11和后腔12隔开的钢球13，后腔12的内部设有前伸的弹簧座紧帽14，钢球13和弹簧座紧帽14之间安装有弹簧15，随着发动机运行时间的加长，滤芯附着的杂质越多，阻力越大，当阻力达到设定值时，由于滤清器滤前和滤后出现压差，当作用在钢球上的压力大于弹簧压力时，钢球被推开，未经滤清的机油进入发动机主油道，对发动机各摩擦副进行润滑，避免发动机失油出现报缸化瓦等故障。这种结构的旁通阀，当出现滤清器滤芯堵塞时旁通阀打开，未经过滤的机油进入发动机来保证发动机的润滑，未经过滤的机油进入发动机虽然可以避免发动机出现化瓦和拉缸等严重故障，但机油中的杂质进入柴油机的摩擦副，会对发动机造成损伤。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供了一种可检测滤清器滤芯脏污情况、避免未过滤机油进入发动机的旁通阀。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型包括阀体，阀体内设有前腔和与前腔连通的后腔，所述前腔与滤清器滤清前油腔相通，后腔与滤清器滤清后油腔相通，所述后腔上设有多个与滤清器滤清后油腔连通的泄油孔，所述前腔和后腔之间安装有使前后腔分隔的密封活塞，其结构特点是:所述密封活塞的端部固接有穿过后腔且伸出阀体的指示杆，所述指示杆位于后腔内的部分套装有复位弹簧，所述指示杆的后部设有指示标记，所述后腔上设有多个排气孔。
[0005]所述指示杆位于后腔后部的部分套装有密封圈，所述密封圈前部的指示杆上套装有压圈。
[0006]所述复位弹簧的一端与密封活塞的端部接触，复位弹簧的另一端与压圈接触。
[0007]所述指示杆伸出阀体外的部分安装有卡环。
[0008]所述阀体的后方设有由指示杆触发的报警器。
[0009]与现有技术相比本实用新型具有以下优点:密封活塞的端部固接有穿过后腔且伸出阀体的指示杆，指示杆上设有标记，指示标记为指示滤芯阻力的刻度，指示杆的后部自后向前依次分为A、B、C三个区，A区内的刻度涂成绿色，B区内的刻度涂成黄色，C区内的刻度涂成红色，随着发动机运行，附着在滤芯上的杂质增多，滤芯阻力增大，滤前油腔和滤后油腔压差增大，密封活塞所受两边压力和复位弹簧弹力的平衡被打破，密封活塞和指示杆一起向后移动，当A区绿色刻度伸出阀体外时，说明阀芯阻力小；当B区黄色刻度伸出阀体外时，说明阀芯阻力较大；当C区红色刻度伸出阀体时，说明滤芯阻力达到规定的阻力极限，滤前油腔和滤后油腔已相通，即旁通阀已打开，未经过滤的机油进入柴油机的润滑部位，需马上更换或清理滤芯，这样就可以避免机油中的杂质进入柴油机的摩擦副对发动机造成损伤；更换或清理滤芯后滤前油腔和滤后油腔压差变小，密封活塞在复位弹簧的作用下恢复到原位。
[0010]综上所述，本实用新型结构简单，便于观察滤清器滤芯的脏污程度，避免未过滤机油进入发动机。
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的详细说明:
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是现有技术的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]参照附图，该旁通阀包括阀体1，阀体I内设有前腔11和与前腔11连通的后腔12，前腔11与滤清器滤清前油腔相通，后腔12与滤清器滤清后油腔相通，后腔12上设有多个与滤清器滤清后油腔连通的泄油孔13，本实施例中泄油孔13设置有4-8个，后腔12上还设有多个排气孔14，排气孔14与滤清器滤后油腔相通，在密封活塞2密封泄油孔11时可以保证后腔12内气体溢出，使后腔12内的压力与滤清器滤后油腔压力相等。前腔11和后腔12之间安装有使前后腔分隔的密封活塞2，密封活塞2的端部固接有穿过后腔12且伸出阀体I的指示杆7，指示杆7位于后腔12后部的部分套装有密封圈5，密封圈5前部的指示杆7上套装有压圈4，即压圈4压紧密封圈5，使密封圈5紧贴后腔12的内壁。指示杆7位于后腔12内的部分套装有复位弹簧3，复位弹簧3的一端与密封活塞2的端部接触，复位弹簧3的另一端与压圈4接触，因此压圈4还具有弹簧座的作用。指示杆7伸出阀体I外的部分安装有卡环6，卡环6对指示杆7具有轴向定位的作用。
[0015]如图1所示，指示杆7的后部设有指示标记，指示标记为指示滤芯阻力的刻度，指示标记位于阀体I内，本实施例中在指示杆7的后部自后向前依次分为A、B、C三个区，A区内的刻度涂成绿色，B区内的刻度涂成黄色，C区内的刻度涂成红色。该阀安装在发动机机油滤清器上，机油从D向进入滤清器滤清前腔，随着发动机运行，附着在滤芯上的杂质增多，滤芯阻力增大，滤前油腔和滤后油腔压差增大，密封活塞2所受两边压力和复位弹簧3弹力的平衡被打破，密封活塞2和指示杆7 —起向后移动，当A区绿色刻度伸出阀体I外时，说明阀芯阻力小；当B区黄色刻度伸出阀体I外时，说明阀芯阻力较大；当C区红色刻度伸出阀体I时，说明滤芯阻力达到规定的阻力极限，滤前油腔和滤后油腔已相通，即旁通阀已打开，未经过滤的机油进入柴油机的润滑部位，需马上更换或清理滤芯。更换或清理滤芯后滤前油腔和滤后油腔压差变小，密封活塞2在复位弹簧3的作用下恢复到原位。
[0016]如图1所示，阀体I的后部安装有由指示杆7触发的报警器15，报警器15的开关方式有多种，本实施例中指示杆7最前端的刻度到指示杆7后端部的距离等于指示杆7后端部到报警器15触发开关之间的距离，即当滤清器滤芯阻力达到设定值，指示杆7最前部C区红色刻度伸出阀体I时，指示杆7的后端部与报警器15的开关接触，从而将报警器15打开。
[0017]本实用新型不限于上述【具体实施方式】，本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
【主权项】
1.一种旁通阀，包括阀体(1)，阀体(I)内设有前腔(11)和与前腔(11)连通的后腔(12)，所述前腔(11)与滤清器滤清前油腔相通，后腔(12)与滤清器滤清后油腔相通，所述后腔(12)上设有多个与滤清器滤清后油腔连通的泄油孔(13)，所述前腔(11)和后腔(12)之间安装有使前后腔分隔的密封活塞(2)，其特征是:所述密封活塞(2)的端部固接有穿过后腔(12)且伸出阀体(I)的指示杆(7)，所述指示杆(7)位于后腔(12)内的部分套装有复位弹簧(3)，所述指示杆(7)的后部设有指示标记，所述后腔(12)上设有多个排气孔(14)。
2.根据权利要求1所述的旁通阀，其特征是:所述指示杆(7)位于后腔(12)后部的部分套装有密封圈(5)，所述密封圈(5)前部的指示杆(7)上套装有压圈(4)。
3.根据权利要求2所述的旁通阀，其特征是:所述复位弹簧(3)的一端与密封活塞(2)的端部接触，复位弹簧(3)的另一端与压圈(4)接触。
4.根据权利要求1所述的旁通阀，其特征是:所述指示杆(7)伸出阀体(I)外的部分安装有卡环(6)。
5.根据权利要求1所述的旁通阀，其特征是:所述阀体(I)的后方安装有由指示杆(7)触发的报警器(15)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种旁通阀，包括阀体，阀体内设有前腔和与前腔连通的后腔，所述前腔与滤清器滤清前油腔相通，后腔与滤清器滤清后油腔相通，所述后腔上设有多个与滤清器滤清后油腔连通的泄油孔，所述前腔和后腔之间安装有使前后腔分隔的密封活塞，密封活塞的端部固接有穿过后腔且伸出阀体的指示杆，所述指示杆位于后腔内的部分套装有复位弹簧，所述指示杆的后部设有指示标记，指示标记为指示滤芯阻力的刻度，便于观察滤清器滤芯的脏污程度，避免未过滤机油进入发动机。
【IPC分类】F01M11-03, F01M11-10
【公开号】CN204457929
【申请号】CN201420822648
【发明人】张德联
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月23日