集成真空腔的柴油机进气歧管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种进气歧管，具体涉及一种集成真空腔的柴油机进气歧管。
【背景技术】
[0002]零部件的集成化设计是发动机的发展趋势，集成化的零部件可以减少发动机零部件总数，并且可以大大降低多零部件带来的失效风险及对空间占用。
[0003]另外，随着柴油机排放限制的日趋严格，各种降排技术应用在柴油机上，其中废气再循环(Exhaust Gas Recirculat1n，简称EGR)技术就是其中的一种。这种技术将发动机排气重新引入进气端，利用废气的特性降低燃烧温度和氧气含量，从而降低NOx的排放。这种技术对进气歧管提出了很高的要求，要求EGR废气和新鲜空气在进气歧管中充分混合均匀，并合理分配到各气缸。同时，柴油机中需要引入真空腔与真空泵相连接，如果将柴油机进气歧管与真空腔分开设计容易造成柴油机提交较大，占据较大的空间，与集成化设计理念相背。
【发明内容】
[0004]本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种集成真空腔的柴油机进气歧管。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种集成真空腔的柴油机进气歧，它包括本体、形成在所述本体上的固定板，所述本体具有空腔以及与所述空腔相连通的进气口，所述固定板设有与所述空腔相连通的多组切向气道，它还包括形成在所述本体上的多个真空腔，多个所述真空腔相互连通。
[0006]优化地，多组所述切向气道处于同一直线上，所述切向气道包括相邻设置的第一通孔和第二通孔。
[0007]优化地，它还包括叶片轴组件以及用于驱动所述叶片轴组件转动的电机组件，所述叶片轴组件包括可转动地贯穿多组所述切向气道的转轴以及与所述转轴相固定且设置于所述第二通孔内的叶片。
[0008]进一步地，所述电机组件安装在所述本体上且与所述转轴相连接。
[0009]优化地，所述本体外壁上固定有多个管路夹。
[0010]优化地，所述本体外壁上设置有多个用于对其进行定位的定位孔。
[0011]优化地，所述固定板上设有多个固定孔。
[0012]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:本实用新型集成真空腔的柴油机进气歧管，通过在本体上形成多个真空腔，并且将这些真空腔相互连通设置，这样能够节省空间、降低成本，而且可以改变与其相连通的真空管的布局，使得其结构更为紧凑、合理。
【附图说明】
[0013]附图1为本实用新型集成真空腔的柴油机进气歧管的结构示意图；
[0014]附图2为本实用新型集成真空腔的柴油机进气歧管的结构示意图；
[0015]其中，1、本体；11、空腔；12、进气口 ；2、固定板；21、切向气道；211、第一通孔；212、第二通孔；22、固定孔；3、叶片轴组件；31、转轴；32、叶片；4、电机组件；5、管路夹；6、定位孔；7、真空腔。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合附图对本实用新型优选实施方案进行详细说明:
[0017]如图1和图2所示的集成真空腔的柴油机进气歧管，主要包括本体1、固定板2和真空腔7。
[0018]其中，本体I具有空腔11以及与空腔11相连通的进气口 12。固定板2形成在本体I上，它设有与空腔11相连通的多组切向气道21，这些切向气道21间隔设置并且处于同一直线上，切向气道21包括相邻设置的第一通孔211和第二通孔212。真空腔7有多个，本实施例中为两个，它们对称设置在本体I上，并且与固定板2分别位于本体I的两侧；这些真空腔7需要相互连通，这样当其通过与其连通的真空管与真空泵箱连通时，能够实现对所有真空腔7的抽真空。这样将真空腔7集成在本体I上能够节省空间、降低成本，而且可以改变与其相连通的真空管的布局，使得其结构更为紧凑、合理。
[0019]在本实施例中，集成真空腔的柴油机进气歧管还包括叶片轴组件3和电机组件4。叶片轴组件3包括转轴31和叶片32，转轴31能够在外部作用下进行转动，并且贯穿全部的切向气道21 ;叶片32的数目与切向气道21的数目一致，它们固定在转轴31上并且分别设置在第二通孔212中。电机组件4安装在本体I上，并与转轴31相连接，用于控制转轴31的转动，并能够根据转轴31的转动记录叶片32的位置，这样利用电机组件4可以带动叶片32的转动从而调节进气的涡流比，从而可以降低汽车尾气中氮氧化物的含量。本体I的外壁上固定有多个管路夹5，用于固定各种管路，使其排布整齐。本体I外壁上设置有多个定位孔6，利用它们与其它部件配合能够对柴油机进气歧管进行准确定位。固定板2上设有多个固定孔22，可以将柴油机进气歧管与其它部件进行连接固定。
[0020]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种集成真空腔的柴油机进气歧管，它包括本体(I)、形成在所述本体(I)上的固定板(2)，所述本体(I)具有空腔(11)以及与所述空腔(11)相连通的进气口(12)，所述固定板(2)设有与所述空腔(11)相连通的多组切向气道(21)，其特征在于:它还包括形成在所述本体(I)上的多个真空腔(7)，多个所述真空腔(7)相互连通。
2.根据权利要求1所述的集成真空腔的柴油机进气歧管，其特征在于:多组所述切向气道(21)处于同一直线上，所述切向气道(21)包括相邻设置的第一通孔(211)和第二通孔(212)0
3.根据权利要求2所述的集成真空腔的柴油机进气歧管，其特征在于:它还包括叶片轴组件(3)以及用于驱动所述叶片轴组件(3)转动的电机组件(4)，所述叶片轴组件(3)包括可转动地贯穿多组所述切向气道(21)的转轴(31)以及与所述转轴(31)相固定且设置于所述第二通孔(212)内的叶片(32)。
4.根据权利要求3所述的集成真空腔的柴油机进气歧管，其特征在于:所述电机组件(4)安装在所述本体(I)上且与所述转轴(31)相连接。
5.根据权利要求1所述的集成真空腔的柴油机进气歧管，其特征在于:所述本体(I)夕卜壁上固定有多个管路夹(5)。
6.根据权利要求1所述的集成真空腔的柴油机进气歧管，其特征在于:所述本体(I)夕卜壁上设置有多个用于对其进行定位的定位孔(6 )。
7.根据权利要求1所述的集成真空腔的柴油机进气歧管，其特征在于:所述固定板(2)上设有多个固定孔(22)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种集成真空腔的柴油机进气歧管，它包括本体、形成在所述本体上的固定板，所述本体具有空腔以及与所述空腔相连通的进气口，所述固定板设有与所述空腔相连通的多组切向气道，它还包括形成在所述本体上的多个真空腔，多个所述真空腔相互连通。本实用新型集成真空腔的柴油机进气歧管，通过在本体上形成多个真空腔，并且将这些真空腔相互连通设置，这样能够节省空间、降低成本，而且可以改变与其相连通的真空管的布局，使得其结构更为紧凑、合理。
【IPC分类】F02B31-06, F02M35-104
【公开号】CN204458120
【申请号】CN201520068763
【发明人】金辰佑, 金德衡, 李星, 李伟
【申请人】常熟塑擎汽车零部件有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月30日