燃油泵总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车及摩托车配件领域，尤其涉及一种燃油泵总成。
【背景技术】
[0002]电动燃油泵总成为汽车燃油系统提供燃油，现有电动燃油泵总成工作原理为:通电后，燃油在燃油泵泵芯的运转驱动下，被泵芯吸入电动燃油泵的底桶部位，进入底桶后，经过滤网的过滤，再进入燃油泵泵芯的进油口，经过泵芯，由泵芯的出油口到达汽车的燃油供应系统。在燃油泵工作过程中，由于泵芯内部的转子、电枢等部件的运转，会产生一定的静电，当静电在泵芯外壳上积聚到一定数量后，会产生一定的磁场作用，从而对燃油泵泵芯产生电磁干扰而影响燃油泵泵芯内部的电枢等的运转，使得电动燃油泵总成性能不稳定。然而，目前国内还没有一种能够有效解决静电干扰的电动燃油泵总成。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有电动燃油泵总成的静电不能消除而提供的一种无静电的新型电动燃油泵总成。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案来实现的:
[0005]燃油泵总成，包括法兰、外壳、泵体、支撑架和传感器，泵体安装在支撑架上，支撑架安装在外壳内，传感器安装在外壳上，还包括一接地装置，接地装置包括一环形的金属环，金属环通过一导线电连接燃油泵电路系统，在泵体上具有一环槽，金属环内嵌于该环槽中，金属环厚度要小于环槽深度。
[0006]在外壳上通过螺钉连接一导线，导线与燃油泵的电路系统电连接。
[0007]在外壳上连接一缓冲支架，缓冲支架包括一供外壳插入的通孔，在通孔内壁具有海绵层。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型在泵体上设置接地装置，使其可以将静电引出，不会对燃油泵造成影响，并在外壳外部设置缓冲支架，使泵体在震动下所受伤害较小。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构分解图。
[0010]图2为本实用新型整体的结构示意图
[0011]图3为本实用新型缓冲支架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。
[0013]实施例
[0014]如图1-图3所示，燃油泵总成，包括法兰1、外壳2、泵体3、支撑架4和传感器5，泵体3安装在支撑架4上，支撑架4安装在外壳2内，传感器5安装在外壳2上，还包括一接地装置，接地装置包括一环形的金属环6，金属环6通过一导线7电连接燃油泵电路系统，在泵体3上具有一环槽，金属环6内嵌于该环槽中，金属环厚度要小于环槽深度。在外壳上通过螺钉连接一导线，导线与燃油泵的电路系统电连接。在外壳上连接一缓冲支架8，缓冲支架包括一供外壳插入的通孔，在通孔内壁具有海绵层9。
[0015]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.燃油泵总成，包括法兰、外壳、泵体、支撑架和传感器，泵体安装在支撑架上，支撑架安装在外壳内，传感器安装在外壳上，其特征在于，还包括一接地装置，接地装置包括一环形的金属环，金属环通过一导线电连接燃油泵电路系统，在泵体上具有一环槽，金属环内嵌于该环槽中，金属环厚度要小于环槽深度。
2.根据权利要求1所述的燃油泵总成，其特征在于:在外壳上通过螺钉连接一导线，导线与燃油泵的电路系统电连接。
3.根据权利要求1或2所述的燃油泵总成，其特征在于:在外壳上连接一缓冲支架，缓冲支架包括一供外壳插入的通孔，在通孔内壁具有海绵层。
【专利摘要】本实用新型属于燃油泵总成，是针对现有电动燃油泵总成的静电不能消除而提供的一种无静电的新型电动燃油泵总成，包括法兰、外壳、泵体、支撑架和传感器，泵体安装在支撑架上，支撑架安装在外壳内，传感器安装在外壳上，还包括一接地装置，接地装置包括一环形的金属环，金属环通过一导线电连接燃油泵电路系统，在泵体上具有一环槽，金属环内嵌于该环槽中，金属环厚度要小于环槽深度。本实用新型的有益效果：本实用新型在泵体上设置接地装置，使其可以将静电引出，不会对燃油泵造成影响，并在外壳外部设置缓冲支架，使泵体在震动下所受伤害较小。
【IPC分类】F02M37-08
【公开号】CN204458134
【申请号】CN201520086408
【发明人】王育银, 朱睿华
【申请人】温州万博科技有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月6日