一种小扭矩电控硅油风扇离合器的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种小扭矩电控硅油风扇。
【背景技术】
[0002]一般电控硅油风扇都使用在大型发动机和商用车上，其离合器的扭矩大于80Nm，转速小于3000rpm。这种电控硅油风扇离合器的扭矩太大，转速过低，不适用现在小功率发动机的冷却系统使用。商用车电源为DC24V，小型车的电源为DC12V，电源的变化需要设计新的控制线圈。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有电控硅油风扇离合器不能适应轻型车的冷却系统而提供的一种小扭矩、高转速、控制电压为DC12V的电控硅油风扇离合器。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案来实现的:
[0005]一种小扭矩电控硅油风扇离合器，包括前盖、后盖、主动盘、法兰轴、电磁线圈、阀杆构成的离合器总成，离合器啮合、分离、调速都由电磁线圈控制阀杆的开合来完成，前盖与后盖之间形成一储油腔，储油腔内具有硅油，当发动机冷却液温度高时，电磁线圈控制阀杆打开，硅油从储油腔进入工作腔，离合器啮合，转速升高；当发动机冷却液温度低时，电磁线圈控制阀杆关闭，硅油从工作腔回储油腔，离合器分离，转速下降；阀杆的动作由线圈发出的PWM信号控制，不同的PWM信号，控制阀杆的开合动作，从而控制硅油风扇离合器的转速。
[0006]PWM信号的电压为DC12V，频率l_3Hz。
[0007]本实用新型的有益效果:本实用新型离合器可根据冷却液的温度来控制硅油风扇的转速来实现散热，这种散热方式可根据需要自动调节风扇转速，以消耗最少的发动机功率来满足汽车发动机的冷却需求，从而达到发动机恒温、节能降噪的目的。
【附图说明】
[0008]图1为离合器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。
[0010]实施例
[0011]如图1所示的一种小扭矩电控硅油风扇离合器，包括前盖1、后盖2、主动盘3、法兰轴4、电磁线圈5、阀杆6构成的离合器总成，离合器啮合、分离、调速都由电磁线圈控制阀杆的开合来完成，储油腔7在主动盘上，储油腔7内具有硅油，当发动机冷却液温度高时，电磁线圈控制阀杆打开，硅油从储油腔7进入工作腔8，离合器啮合，转速升高；当发动机冷却液温度低时，电磁线圈控制阀杆关闭，硅油从工作腔8回储油腔，离合器分离，转速下降；阀杆的动作由线圈发出的PWM信号控制，不同的PWM信号，控制阀杆的开合动作，从而控制硅油风扇离合器的转速。PWM信号的电压为DC12V，频率l-3Hz。线圈还包含一个霍尔传感器，反馈离合器的实时速度给汽车的ECU，作为调整风扇离合器转速的依据之一。
[0012]此款电控硅油风扇离合器是专门为小功率发动机设计的，离合器的传递扭矩小于50Nm，输入转速范围800-4800rpm，输出转速在500_4400rpm之间可调。为了更适合风扇的装配，离合器电磁线圈的电缆固定角度也改变为90°设计。
[0013]线圈还包含一个霍尔传感器，反馈离合器的实时速度给汽车的ECU，作为调整风扇离合器转速的依据之一。发动机的温度越高，离合器的啮合度越高，转速也越高；反之，发动机的温度越低，离合器的啮合度就越低，转速也越低。
[0014]此款电控硅油风扇离合器其作用为，给发动机冷却系统提供风量，当发动机冷却系统需要增加风量时，离合器增加转速，风量增加；当发动机冷却系统需要减少风量时，离合器降低转速，风量减少。离合器的控制线圈电压为DC12V (通常卡车为DC24V)。
[0015]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种小扭矩电控硅油风扇离合器，其特征在于:包括前盖、后盖、主动盘、法兰轴、电磁线圈、阀杆构成的离合器总成，离合器啮合、分离、调速都由电磁线圈控制阀杆的开合来完成，主动盘上有储油腔，储油腔内具有硅油，当发动机冷却液温度高时，电磁线圈控制阀杆打开，硅油从储油腔进入工作腔，离合器啮合，转速升高；当发动机冷却液温度低时，电磁线圈控制阀杆关闭，硅油从工作腔回储油腔，离合器分离，转速下降；阀杆的动作由线圈发出的PWM信号控制，不同的PWM信号，控制阀杆的开合动作，从而控制硅油风扇离合器的转速。
2.根据权利要求1所述的一种小扭矩电控硅油风扇离合器，其特征在于:PWM信号的电压为DC12V，频率l-3Hz。
【专利摘要】本实用新型属于汽车领域，是针对现有电控硅油风扇离合器不能适应轻型车的冷却系统而提供的一种电控硅油风扇离合器。包括前盖、后盖、主动盘、法兰轴、电磁线圈、阀杆、硅油构成的离合器总成，离合器由电磁线圈控制阀杆的开合来完成，当发动机冷却液温度高时，电磁线圈控制阀杆打开，硅油从储油腔进入工作腔，离合器啮合，转速升高；当发动机冷却液温度低时，电磁线圈控制阀杆关闭，硅油从工作腔回储油腔，离合器分离，转速下降；本实用新型离合器可根据冷却液的温度来控制硅油风扇的转速来实现散热，这种散热方式可根据需要自动调节风扇转速，以消耗最少的发动机功率来满足汽车发动机的冷却需求，从而达到发动机恒温、节能降噪的目的。
【IPC分类】F01P7-08, F16D35-00, F01P7-04
【公开号】CN204476540
【申请号】CN201520026281
【发明人】范和平
【申请人】十堰赛弗思汽车部件有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月14日