电控高压燃油泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种燃油泵，具体地，涉及一种电控高压燃油泵。
【背景技术】
[0002]目前，汽车燃油泵主要为涡轮式燃油泵，泵的燃油输送和压力建立由液体分子之间的动量传递来实现，液体分子的动量来自于电机驱动的涡轮在泵室腔体中的转动，所以涡轮转动能量的大小与燃油泵输送流量和输送压力直接相关，而涡轮转动能量的大小又与燃油泵电机传递给涡轮的能量大小相关。因此，燃油泵电机部分的功率大小决定着燃油泵输送流量和压力。然而，现有燃油泵局限于自身结构的大小，电机输送功率有限，燃油泵输送流量和输送压力难以满足所需要求。即便暂时能满足输送流量和输送压力要求，其工作性能也不稳定，使得使用寿命大大降低。并且，现有燃油泵大多采用均布分布叶片涡轮，由于本身固有特性，燃油泵会产生高频噪音。具体地，现有燃油泵在实际使用过程中存在以下缺点:
[0003]1、现有燃油泵受结构限制，输出功率低，无法满足较高的输送流量与输送压力，且工作电流偏大，工作性能不稳定，造成燃油泵工作效率低下。
[0004]2、现有燃油泵只有单一的进出口油道，需靠回油驱动燃油泵总成底桶上油，不能应用于无回油系统的整车项目。
[0005]3、现有燃油泵的涡轮采用叶片均布分布的涡轮，由于涡轮本身固有特性，工作时机械碰撞大，使得机械振动和泵体噪音较大，电机无法满足较高的扭矩要求，在较高扭矩工作条件下，泵体产生较大的机械振动与高频噪音。
[0006]4、现有燃油泵无预留远端吸油结构，不能实现远端吸油功能，无法应用于马鞍形油箱及包含主副油箱的复杂型油箱。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的在于提供一种电控高压燃油泵，以解决现有燃油泵存在的输出功率低、工作性能不稳定、不能应用于无回油系统、机械振动与高频噪音大以及不能实现远端吸油的技术问题。
[0008]为达到上述目的，本实用新型提供一种电控高压燃油泵，包括:出油组立、机壳组立、转子组立、电枢轴和进油组立，出油组立和进油组立分别连接至机壳组立的两端，转子组立和电枢轴设置在机壳组立内，电枢轴穿过转子组立，且电枢轴两端轴分别与出油组立和进油组立连接，进油组立包括泵室、泵盖和涡轮，涡轮设置在泵室和泵盖之间，且涡轮与电枢轴连接，泵盖上设置有进油口和内轨出油口 ；出油组立包括出油座和插片组立，插片组立设置在出油座上，出油座上设置有外轨出油口和远端吸油口。
[0009]依照本实用新型较佳实施例所述的电控高压燃油泵，涡轮为非等距涡轮，涡轮的叶片之间不等距设置。
[0010]本实用新型的工作过程如下:当燃油泵连接电源后，电流经插片组立流入转子组立的换向器。当转子组立中的绕阻线圈通电后，在磁场中受到力的作用，转子组立绕电枢轴转动，此时涡轮在电枢轴的驱动下在泵室泵盖之间转动，涡轮随之带动处于泵室泵盖油轨中的燃油，燃油从泵盖进油口流入，经泵室泵盖油轨，分别通过内轨从泵盖内轨出油口和通过外轨从出油座外轨出油口流出，实现燃油供给功能。
[0011]本实用新型对现有燃油泵进行优化改进，采用一个进油口，两个出油口的双轨结构，使燃油泵满足较高的输送流量和输送压力，且能应用于无回油系统。另外，本实用新型还能够实现远端吸油功能，并且，采用非等距涡轮，能够有效降低燃油泵高频噪音。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0012]1、该燃油泵进油结构采用一个进油口，两个出油口的结构形式，该种结构即可驱动燃油泵总成底桶上油，亦能按发动机要求定额供给燃油。外轨出油口能够满足高压力燃油输出，使燃油泵能够适应大功率电机，提高涡轮输出功率，满足直喷发动机的较高的输送流量及输送压力，内轨出油口在工作过程中能够将未消耗完剩余的燃油送回燃油泵总成储油桶，保证泵体工作稳定，实现按发动机要求定额供给燃油，进一步提高油泵工作效率。并且，内外双轨还能够应用于无回油系统，适用范围广泛。
[0013]2、该燃油泵采用非等距涡轮，克服等间距涡轮本身固有特性带来的缺陷，有效降低燃油泵运行过程中的机械振动，燃油泵机械振动小，大大降低了高频噪音和机械振动。
[0014]3、该燃油泵出油座上设置有远端吸油口，可应用于马鞍形油箱或包含主副油箱的复杂型油箱，进一步扩大使用范围。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型电控高压燃油泵的结构剖视图；
[0016]图2为本实用新型电控高压燃油泵的局部结构剖面图；
[0017]图3为出油组立的结构示意图；
[0018]图4为涡轮的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图，具体说明本实用新型。
[0020]请同时参阅图1至图4，一种电控高压燃油泵，包括:出油组立1、机壳组立2、转子组立3、电枢轴5和进油组立4，出油组立I和进油组立4分别连接至机壳组立2的两端，转子组立3和电枢轴5设置在机壳组立2内，电枢轴5穿过转子组立3，且电枢轴5两端轴分别与出油组立I和进油组立4连接，进油组立包括泵室、泵盖6和涡轮7，涡轮7设置在泵室和泵盖6之间，且涡轮7与电枢轴5连接，泵盖6上设置有进油口 61和内轨出油口 62 ;出油组立包括出油座8和插片组立9，插片组立9设置在出油座8上，出油座8上设置有外轨出油口 81和远端吸油口 82。
[0021]具体地，涡轮7为非等距涡轮，涡轮7的叶片之间不等距设置。
[0022]本实用新型的工作过程如下:当燃油泵连接电源后，电流经插片组立流入转子组立的换向器。当转子组立中的绕阻线圈通电后，在磁场中受到力的作用，转子组立绕电枢轴转动，此时涡轮在电枢轴的驱动下在泵室泵盖之间转动，涡轮随之带动处于泵室泵盖油轨中的燃油，燃油从泵盖进油口流入，经泵室泵盖油轨，分别通过内轨从泵盖内轨出油口和通过外轨从出油座外轨出油口流出，实现燃油供给功能。
[0023]本实用新型的汽油机电控高压燃油泵具有功率大，效率高的特点，能满足直喷发动机对高压力燃油的需求，并且，能够用于无回油系统。另外，本实用新型的汽油机电控燃油泵能满足发动机按需供油及远端吸油功能，使燃油泵适应不同油箱结构，应用范围更加广泛。本发明的汽油机电控燃油泵还具有隆低高频噪音的特点，对汽车舒适性有很大的提尚O
[0024]以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种电控高压燃油泵，包括:出油组立、机壳组立、转子组立、电枢轴和进油组立，所述出油组立和进油组立分别连接至所述机壳组立的两端，所述转子组立和电枢轴设置在所述机壳组立内，所述电枢轴穿过所述转子组立，且所述电枢轴两端轴分别与所述出油组立和进油组立连接，其特征在于，所述进油组立包括泵室、泵盖和涡轮，所述涡轮设置在所述泵室和泵盖之间，且所述涡轮与所述电枢轴连接，所述泵盖上设置有进油口和内轨出油口 ；所述出油组立包括出油座和插片组立，所述插片组立设置在所述出油座上，所述出油座上设置有外轨出油口和远端吸油口。
2.根据权利要求1所述的电控高压燃油泵，其特征在于，所述涡轮为非等距涡轮，所述涡轮的叶片之间不等距设置。
【专利摘要】本实用新型提供一种电控高压燃油泵，包括：出油组立、机壳组立、转子组立、电枢轴和进油组立，出油组立和进油组立分别连接至机壳组立的两端，转子组立和电枢轴设置在机壳组立内，电枢轴穿过转子组立，且电枢轴两端轴分别与出油组立和进油组立连接，进油组立包括泵室、泵盖和涡轮，涡轮设置在泵室和泵盖之间，且涡轮与电枢轴连接，泵盖上设置有进油口和内轨出油口；出油组立包括出油座和插片组立，插片组立设置在出油座上，出油座上设置有外轨出油口和远端吸油口。本实用新型具有电机功率大，涡轮输出功率高、泵体工作稳定，油泵工作效率高、可应用于无回油系统、有效降低高频噪音和机械振动、可应用于马鞍形油箱或复杂型油箱，适用范围广泛的优点。
【IPC分类】F04D29-22, F02M37-08, F04D29-42
【公开号】CN204476630
【申请号】CN201420861915
【发明人】孙国庆
【申请人】宁波洛卡特汽车零部件有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2014年12月31日