一种发动机冷却液复合加热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于给发动机缸套水进行加热的装置，尤其是一种发动机冷却液复合加热器。
【背景技术】
[0002]在高海拔、低温天气，发动机冷却液加热器如何有效、快速对发动机水进行加热一直是个难解决的难题。在相对恶劣的环境情况下，发动机组首次开机运行，传统的加热器无法满足发动机冷却液进行加热的功能。
[0003]传统的发动机一般在低温的工况下都是配套电加热器，在高海拔和低温的情况下没有外电时要求全黑启动，这时电加热就不能达到预期配置的目的。
【实用新型内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型旨在提供一种发动机冷却液复合加热器。
[0005]为实现该技术目的，本实用新型的方案是:一种发动机冷却液复合加热器，包括电加热器、冷却液、排水孔、明火通道、通气排空孔、出水管接口、进水管接口，所述电加热器连接于冷却液中，所述排水孔位于底部，所述明火通道位于冷却液中间部位，所述通气排空孔位于顶部，所述出水管接口、进水管接口均位于侧面上。
[0006]作为优选，所述该加热器采用不锈钢的外壳，所述外壳两端为圆板。
[0007]作为优选，所述电加热器置于外壳顶部。
[0008]作为优选，所述明火通道及内胆由不锈钢材质制作。
[0009]作为优选，所述进水管接口位于出水管接口的下面。
[0010]本实用新型为发动机启动所用，当外部环境超出标准工况及最低极限状况时仍要能顺利启动，因此发动机需要加装冷却液加热器，用于给发动机缸套水进行加热，达到顺利启动的目的。该新型专门设计了一种适用于高海拨和低温的冷却液复合加热器，本加热采用电加热与明火加热两种加热方式溶为一体。在相对恶劣环境下，发动机冷却液加热器下端采用明火加热，加热发动机冷却液至启动要求温度从而实现更顺利启动。此加热器已成型式试验，效果特别好，是未来这个领域的最佳产品。
【附图说明】
[0011]图1为实用新型的整体示意图；
[0012]图2为实用新型的侧视图；
[0013]图3为实用新型的俯视图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图本和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0015]如图1所示，本实用新型实施例的一种发动机冷却液复合加热器，其结构主要包括电加热器1、冷却液2、排水孔3、明火通道4、通气排空孔5、出水管接口 6、进水管接口 7，所述电加热器I连接于冷却液2中，所述排水孔3位于底部，所述明火通道4位于冷却液2中间部位，所述通气排空孔5位于顶部，所述出水管接口 6、进水管接口 7均位于侧面上。
[0016]作为优选，所述该加热器采用不锈钢的外壳，所述外壳两端为圆板。
[0017]作为优选，所述电加热器I置于外壳顶部。
[0018]作为优选，所述明火通道4及内胆由不锈钢材质制作；
[0019]作为优选，所述进水管接口 7位于出水管接口 6的下面。
[0020]本实用新型为发动机启动所用，当外部环境超出标准工况及最低极限状况时仍要能顺利启动，因此发动机需要加装冷却液加热器，用于给发动机缸套水进行加热，达到顺利启动的目的。该新型专门设计了一种适用于高海拨和低温的冷却液复合加热器，本加热采用电加热与明火加热两种加热方式溶为一体。在相对恶劣环境下，发动机冷却液加热器下端采用明火加热，加热发动机冷却液至启动要求温度从而实现更顺利启动。此加热器已成型式试验，效果特别好，是未来这个领域的最佳产品。
[0021]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机冷却液复合加热器，包括电加热器、冷却液、排水孔、明火通道、通气排空孔、出水管接口、进水管接口，其特征在于，所述电加热器连接于冷却液中，所述排水孔位于底部，所述明火通道位于冷却液中间部位，所述通气排空孔位于顶部，所述出水管接口、进水管接口均位于侧面上。
2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液复合加热器，其特征在于，所述该加热器采用外壳封装，外壳两端为圆板。
3.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液复合加热器，其特征在于，所述电加热器装置于外壳顶部。
4.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液复合加热器，其特征在于，所述进水管接口位于出水管接口的下面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机冷却液复合加热器，包括电加热器、冷却液、排水孔、明火通道、通气排空孔、出水管接口、进水管接口，所述电加热器连接于冷却液中，所述排水孔位于底部，所述明火通道位于冷却液中间部位，所述通气排空孔位于顶部，所述出水管接口、进水管接口均位于侧面上。本实用新型采用电加热与明火加热两种加热方式溶为一体，在相对恶劣环境下，发动机冷却液加热器下端采用明火加热，加热发动机冷却液至启动要求温度从而实现更顺利启动。
【IPC分类】F02N19-10
【公开号】CN204511742
【申请号】CN201420762465
【发明人】龚道培, 杨飞龙
【申请人】成都凯莱力斯发动机有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2014年12月8日