涡轮增压器涡端密封及隔热套定位结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机涡轮增压器产品技术领域，特别是一种涡轮增压器涡端密封及隔热套定位结构。
【背景技术】
[0002]当前在车用发动机行业内，涡轮增压器正在被越来越多的使用，用户对涡轮增压器的废气密封要求越来越高要求越来越高，同时还要追求小的外形尺寸和可靠性。
[0003]涡轮增压器隔热套安装在涡轮增压器的涡轮箱涡端与轴承体的结合部位，隔热套的作用是阻止涡轮箱中通过的发动机废气的高热量过多传导给包含高速旋转零部件的轴承体及润滑系统，保护增压器多个重要部件免受过高温度的影响，优化增压器内部工作环境。
[0004]常见的涡轮增压器涡端密封及隔热套定位结构有以下两种:
[0005]一种是采用压板和螺钉定位，该结构如附图1所示，隔热套3的结构如附图2所示，隔热套3通过压板4和螺钉5固定在涡轮箱I与轴承体2的结合部位，通过涡轮箱I的内台阶端面和轴承体2的法兰盘端面压住隔热套3的裙边形成定位。涡轮箱I和轴承体2之间的密封是依靠通过涡轮箱I的内台阶端面和轴承体2上的法兰盘2-1的端面压住隔热套3的裙边来进行密封。
[0006]还一种是采用卡箍定位，该结构如附图3所示，在涡轮箱I上设有法兰盘1-1，轴承体2上设计有法兰盘2-1。隔热套6的结构如附图4、附图5所示，在隔热套6的裙边设计有凸出裙边端平面的弹性舌片6-1。隔热套6安装在涡轮箱I的内台阶端面和轴承体2的端面之间，通过卡箍7卡紧涡轮箱I上的法兰盘1-1和轴承体2上的法兰盘2-1将其直接压紧。涡轮箱I和轴承体2之间的密封是依靠涡轮箱I和轴承体2的法兰端面盘进行密封。
[0007]在同系列产品中，采用压板4和螺钉5定位的隔热套3尺寸最小，且隔热套3结构简单可靠性高，但该结构由于需要在涡轮箱I的端面上设置螺纹孔，故导致涡轮箱I的外形结构尺寸较大，而且定位安装较复杂；还有就是涡轮箱I和轴承体2之间的密封是依靠通过涡轮箱I的内台阶端面和轴承体2的法兰盘端面压住隔热套3的裙边来进行密封，密封效果不好。
[0008]采用卡箍7结构定位，涡轮箱I和轴承体2之间的密封是依靠涡轮箱I和轴承体2的法兰盘端面进行密封，密封效果优于前者。但由于隔热套6的裙边采用弹性舌片6-1作为限位结构，导致隔热套6尺寸较大，因此导致总成的外形结构尺寸也增大，同时对弹性舌片6-1的设计要求较高，可靠性较低。
【发明内容】
[0009]本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种涡轮增压器涡端密封及隔热套定位结构，在采用卡箍定位密封结构基础上，使用压板和螺钉定位结构中的隔热套，利用隔热套整体作为一个弹性元件，依靠隔热套自身变形固定在涡轮箱和轴承体之间。
[0010]本实用新型的技术方案是:一种涡轮增压器涡端密封及隔热套定位结构，在涡轮箱和轴承体上设有法兰盘，卡箍卡在涡轮箱上的法兰盘和轴承体上的法兰盘上，通过卡箍卡将涡轮箱和轴承体连为一体，涡轮箱和轴承体的结合面采用端面密封。隔热套安装在涡轮箱的内台阶端面和轴承体的端面之间，轴承体的前端面顶在隔热套的内端面，使隔热套产生变形，并依靠其自身变形产生的弹力将隔热套固定在涡轮箱和轴承体之间。
[0011]本实用新型提供的涡轮增压器涡端密封及隔热套定位结构在总体上采用密封性更高的卡箍结构，在卡箍结构基础上，使用压板和螺钉结构中更简单、可靠性更高的隔热套结构。利用钢制隔热套整体作为一个弹性元件，靠自身变形固定在涡轮箱和轴承体之间。整个隔热套作为弹性元件，从结构上来看，要优于在裙边设计复杂的弹性舌片结构，尺寸更小、制造简单、成本更低，同时在相同的轴向变形下，整体弹性元件径向尺寸大于裙边弹性舌片的径向尺寸，变形率小可靠性更高；从材料上来看，耐热钢的材料完全可以满足小变形的需要，且保持了原有的隔热功能。由于隔热套尺寸较小，采用卡箍结构的法兰尺寸也跟着缩小。
[0012]本实用新型与现有技术相比具有如下特点:
[0013]采用本实用新型的设计方案，可有效提高涡轮增压器涡端密封性能，且提高了结构的可靠性，减小了外形尺寸，满足客户对涡轮增压器产品的需求。
[0014]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型的详细结构作进一步描述。
【附图说明】
[0015]附图1为采用压板和螺钉定位的涡轮增压器涡端密封及隔热套定位结构示意图；
[0016]附图2隔热套的结构示意图；
[0017]附图3为采用卡箍定位的涡轮增压器涡端密封及隔热套定位结构示意图；
[0018]附图4为裙边带弹性舌片的隔热套结构示意图；
[0019]附图5为附图4中的A-A剖视图；
[0020]附图6为本实用新型提供的涡轮增压器涡端密封及隔热套定位结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]一种涡轮增压器涡端密封及隔热套定位结构，在涡轮箱I上设有法兰盘1-1，轴承体2上设计有法兰盘2-1，卡箍7卡在涡轮箱I上的法兰盘1-1和轴承体2上的法兰盘2-1上，通过卡箍7卡将涡轮箱I和轴承体2连为一体，涡轮箱I和轴承体2的结合面采用端面密封。隔热套3安装在涡轮箱I的内台阶端面和轴承体2的端面之间，轴承体2的前端面顶在隔热套3的内端面，使隔热套3产生变形，并依靠其自身变形产生的弹力将隔热套3固定在涡轮箱I和轴承体2之间。
【主权项】
1.一种涡轮增压器涡端密封及隔热套定位结构，在涡轮箱和轴承体上设有法兰盘，卡箍卡在涡轮箱上的法兰盘和轴承体上的法兰盘上，通过卡箍卡将涡轮箱和轴承体连为一体，涡轮箱和轴承体的结合面采用端面密封；其特征是:隔热套安装在涡轮箱的内台阶端面和轴承体的端面之间，轴承体的前端面顶在隔热套的内端面，使隔热套产生变形，并依靠其自身变形产生的弹力将隔热套固定在涡轮箱和轴承体之间。
【专利摘要】一种涡轮增压器涡端密封及隔热套定位结构，在涡轮箱和轴承体上设有法兰盘，卡箍卡在涡轮箱上的法兰盘和轴承体上的法兰盘上，通过卡箍卡将涡轮箱和轴承体连为一体，涡轮箱和轴承体的结合面采用端面密封。隔热套安装在涡轮箱的内台阶端面和轴承体的端面之间，轴承体的前端面顶在隔热套的内端面，使隔热套产生变形，并依靠其自身变形产生的弹力将隔热套固定在涡轮箱和轴承体之间。
【IPC分类】F01D25-08, F02B39-00, F01D25-16
【公开号】CN204532446
【申请号】CN201520089108
【发明人】兰新, 曾辉, 徐金
【申请人】湖南天雁机械有限责任公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年2月9日