一种汽车发动机预热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机预热设备技术。
(二)
【背景技术】
[0002]目前，汽车发动机顺利启动，必须在一定温度下，使发动机的润滑系统和冷却系统处于同一温度上。在发动机停止后，在低温环境下停放，可能造成润滑油温度和冷却液温度过低，使发动机再次启动时启动困难或熄火。而现有加热多数采用外加热方式，在汽车发动机预热方面技术寥寥。
(三)【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种具有给发动机保温、设备系统构成简单、成本低廉、不消耗其他能源、不需要特殊外部条件等优点的汽车发动机预热器。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:它包括CPLD操作单元、分别连接CPLD操作单元的润滑油储存单元、冷却器储存单元、润滑油转换单元、冷却液转换单元、电源和连接发动机的反馈单元、控制单元，润滑油储存单元连接润滑油转换单元，冷却器储存单元连接冷却液转换单元，润滑油转换单元和冷却液转换单元分别连接发动机，润滑油转换单元和冷却液转换单元内设置有转换泵和阀门，润滑油储存单元和冷却器储存单元内设置有液位传感器，CPLD操作单元为可编程逻辑器件。
[0005]本实用新型的原理在于:采用可编程逻辑器件CPLD作为操作单元，根据连接发动机的反馈单元7反馈的信号，控制单元8控制CPLD操作单元I开始工作，将发动机内正常工作范围内的润滑油及冷却液通过润滑油转换单元4和冷却液转换单元5内的转换泵和阀门运输至润滑油储存单元2、冷却器储存单元3，根据液位传感器判断储存单元内存储情况。当需要启动发动机时，连接发动机的反馈单元7、控制单元8提供给CPLD操作单元I启动信号，CPLD操作单元I控制润滑油转换单元4和冷却液转换单元5内的转换泵和阀门将润滑油储存单元2、冷却器储存单元3内储存的正常工作范围内的润滑油及冷却液送回发动机内。
[0006]本实用新型解决了发动机停止后在低温环境下停放，可能造成的润滑油温度和冷却液温度过低，使发动机再次启动时启动困难或熄火等难题，具有操作简单、控制方便、成本低、结构轻便等特点。
(四)
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
(五)
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的说明:
[0009]结合图1，本实施例包括CPLD操作单元1、分别连接CPLD操作单元I的润滑油储存单元2、冷却器储存单元3、润滑油转换单元4、冷却液转换单元5、电源6和连接发动机的反馈单元7、控制单元8，润滑油储存单元2连接润滑油转换单元4，冷却器储存单元3连接冷却液转换单元5，润滑油转换单元4和冷却液转换单元5分别连接发动机，润滑油转换单元4和冷却液转换单元5内设置有转换泵和阀门，润滑油储存单元2和冷却器储存单元3内设置有液位传感器，CPLD操作单元I为可编程逻辑器件。
[0010]工作时采用可编程逻辑器件CPLD作为操作单元，根据连接发动机的反馈单元7反馈的信号，控制单元8控制CPLD操作单元I开始工作，将发动机内正常工作范围内的润滑油及冷却液通过润滑油转换单元4和冷却液转换单元5内的转换泵和阀门运输至润滑油储存单元2、冷却器储存单元3，根据液位传感器判断储存单元内存储情况。当需要启动发动机时，连接发动机的反馈单元7、控制单元8提供给CPLD操作单元I启动信号，CPLD操作单元I控制润滑油转换单元4和冷却液转换单元5内的转换泵和阀门将润滑油储存单元2、冷却器储存单元3内储存的正常工作范围内的润滑油及冷却液送回发动机内。
【主权项】
1.一种汽车发动机预热器，其特征在于它包括CPLD操作单元、分别连接CPLD操作单元的润滑油储存单元、冷却器储存单元、润滑油转换单元、冷却液转换单元、电源和连接发动机的反馈单元、控制单元，润滑油储存单元连接润滑油转换单元，冷却器储存单元连接冷却液转换单元，润滑油转换单元和冷却液转换单元分别连接发动机，润滑油转换单元和冷却液转换单元内设置有转换泵和阀门，润滑油储存单元和冷却器储存单元内设置有液位传感器，CPLD操作单元为可编程逻辑器件。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车发动机预热器。它包括CPLD操作单元、分别连接CPLD操作单元的润滑油储存单元、冷却器储存单元、润滑油转换单元、冷却液转换单元、电源和连接发动机的反馈单元、控制单元。本实用新型解决了发动机停止后在低温环境下停放，可能造成的润滑油温度和冷却液温度过低，使发动机再次启动时启动困难或熄火等难题，具有操作简单、控制方便、成本低、结构轻便等特点。
【IPC分类】F02N19-00
【公开号】CN204553047
【申请号】CN201520142464
【发明人】郭永志
【申请人】郭永志
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月6日