一种水泵冷却管路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机泵设备技术领域，涉及一种水泵冷却管路。
【背景技术】
[0002]现有的便携式发动机驱动的离心水泵，全部采用的是强制风冷方式为引擎降温，以确保引擎在合理的温度范围内工作。风扇由曲轴直接驱动，在经过导风罩将风引向需要散热的汽缸和汽缸盖等部位来完成散热，此散热方式的风扇转动需要消耗发动机的功率来获得。发动机也需要布置较大的散热片来增加散热面积，体积变大，重量增加。强制风冷发动机还存在寒冷情况下使用冷却温度过低，发动机无法达到正常温度范围，致使燃油气化效率和燃烧效率降低，功率也随之同时降低，并会导致发动机积炭过多，破坏活塞环的密封效果和合理的压缩比。需要增加人工维护次数否则会降低机器性能或损坏机器，在天气炎热的情况下使用又存在散热不足，温度过高导致引起功率迅速下降以至故障的出现，因此，随曲轴同步旋转的风扇是无法保障发动机在严寒和酷暑时得到最佳工作温度。传统离心水泵，有进水口，出水口等，没有为驱动设备提供冷却的接口。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种水泵冷却管路，利用水泵流过的水冷却发动机，提高水泵的冷却效果，节能降耗。
[0004]本实用新型的技术方案是:水泵冷却管路，包括泵壳和泵座，泵壳上设有泵入口和泵出口，泵壳和泵座设有螺栓孔，泵壳和泵座通过螺栓配合安装。泵座内设有进水孔和出水孔，泵座的外部设有低压回水口和高压出水口。低压回水口与进水孔连通，高压出水口与出水孔连通。低压回水口通过冷却回水管与汽缸的回水出口连接，高压出水口通过冷却来水管与汽缸的冷却水入口连接。
[0005]冷却回水管和冷却来水管为绕性不锈钢管、橡胶管或塑料管。自冷却系统设有石蜡节温器，冷却水出口通过冷却来水管连接到石蜡节温器入口，石蜡节温器出口连接到冷却水入口。泵座设有固定安装孔。
[0006]本实用新型通过在泵座设置冷却管路，利用水泵流过的水实现发动机的冷却，冷却过程无功率损失，提高了发动机的散热效果。空气在常温下的导热系数是0.026，水的导热系数是0.62，水的散热系数是空气的23.84倍，水散热的速度明显高于空气的散热速度。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型水泵冷却管路的示意图；
[0008]图2为水泵冷却管路另一侧面的示意图；
[0009]其中:
[0010]I一栗壳、2—栗座、3—进水孔、4一出水孔、5—低压回水口、6—尚压出水口、7—栗入口、8—泵出口、9一螺栓孔、10—固定安装孔。
【具体实施方式】
[0011]下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明。本实用新型保护范围不限于实施例，本领域技术人员在权利要求限定的范围内做出任何改动也属于本实用新型保护的范围。
[0012]本实用新型水泵冷却管路如图1、图2所示，包括泵壳I和泵座2，泵壳上设有泵入口 8和泵出口 7，泵壳和泵座设有螺栓孔9，泵壳和泵座通过螺栓配合安装。泵座内设有一进水孔3和出水孔4，泵座的外部设有低压回水口 5和高压出水口 6。低压回水口与进水孔连通，高压出水口与出水孔连通。便携式发动机驱动的离心水泵由泵体和汽缸组成，泵体和汽缸配合安装，汽缸设有回水出口和冷却水入口。低压回水口通过冷却回水管与汽缸的回水出口连接，高压出水口通过冷却来水管与汽缸的冷却水入口连接。冷却回水管3和冷却来水管4为塑料管。泵座2设有固定安装孔10。
[0013]本实用新型在泵座中线设置低压回水口，在泵座的外边缘处设置高压出水口，这两个孔的位置相差较远，泵轮在工作时两点间会产生较大压差，通过管路将水引致发动机需要散热的位置进行冷却。空气在常温下的导热系数是0.026，水的导热系数是0.62，水的散热系数是空气的23.84倍，利用水冷却汽缸的效果明显高于空气冷却汽缸的效果。
【主权项】
1.一种水泵冷却管路，包括泵壳(I)和泵座(2)，所述泵壳上设有泵入口(8)和泵出口(7)，所述泵壳和泵座设有螺栓孔(9)，泵壳和泵座通过螺栓配合安装，其特征是:所述泵座内设有进水孔(3)和出水孔(4)，泵座的外部设有低压回水口(5)和高压出水口(6);所述低压回水口与进水孔连通，所述高压出水口与出水孔连通；所述低压回水口通过冷却回水管与汽缸的回水出口连接，所述高压出水口通过冷却来水管与汽缸的冷却水入口连接。
2.根据权利要求1所述的水泵冷却管路，其特征是:所述冷却回水管和冷却来水管为绕性不锈钢管、橡胶管或塑料管。
3.根据权利要求1所述的水泵冷却管路，其特征是:所述泵座(2)设有固定安装孔(1)0
【专利摘要】本实用新型涉及一种水泵冷却管路，包括泵壳和泵座，泵壳上设有泵入口和泵出口，泵壳和泵座设有螺栓孔，泵壳和泵座通过螺栓配合安装。泵座内设有进水孔和出水孔，泵座的外部设有低压回水口和高压出水口。低压回水口与进水孔连通，高压出水口与出水孔连通。低压回水口通过冷却回水管与汽缸的回水出口连接，高压出水口通过冷却前来水管与汽缸的冷却水入口连接。本实用新型通过在泵座设置冷却管路，利用水泵流过的水对发动机进行冷却，冷却过程无功率损失，提高了发动机的散热效果。
【IPC分类】F01P11-04, F01P5-10
【公开号】CN204591447
【申请号】CN201520097771
【发明人】冯长捷
【申请人】邢台捷龙航科机械科技有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年2月11日