三轮摩托车发动机气缸体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于摩托车发动机技术领域，具体涉及一种三轮摩托车发动机气缸体。
【背景技术】
[0002]摩托车发动机主要采用风冷和水冷两种冷却方式，其中风冷以空气为冷却介质，具有结构简单、维修方便等特点，但震动噪声大，容易过热。
[0003]相比之下，水冷发动机具有更好的散热效果，一般分为循环水冷和沸腾式水冷两种，采用循环水冷方式，结构复杂，成本较高，因此三轮摩托车通常采用沸腾式水冷，中国专利“ZL200420074728.0”公开了一种三轮摩托车沸腾式水冷发动机，在气缸体本体外围设有水箱，水箱箱体与气缸体本体之间形成水腔，左右设端盖，发动机运行时，气缸体本体热量使水箱内冷却水受热蒸发，实现对发动机的冷却，出于下摇臂安装需要，气缸体本体上需要安装下摇臂轴，下摇臂轴自端盖穿过，部分长期浸泡在冷却水中，易腐蚀导致无法转动，造成维修困难。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种三轮摩托车发动机气缸体，使下摇臂轴不再浸泡在冷却水中，防止锈蚀，方便维修。
[0005]其技术方案如下:
[0006]一种三轮摩托车发动机气缸体，包括气缸体本体和设置在该气缸体本体外侧的水套，所述水套与气缸体本体之间形成水腔，其要点在于:所述水套与气缸体本体右侧之间连接有下摇臂轴套，形成与水腔隔离的下摇臂轴孔，采用以上结构，下摇臂轴孔与水腔隔离，使下摇臂轴安装后不会浸泡在冷却水中，解决了下摇臂轴锈蚀的问题。
[0007]进一步地，所述下摇臂轴孔与气缸体本体侧壁相垂直，以方便下摇臂轴的安装。
[0008]进一步地，所述气缸体本体右部设置有下端开口的下摇臂安装腔，该下摇臂安装腔位于下摇臂轴孔左侧，并与该下摇臂轴孔相通。
[0009]进一步地，所述气缸体本体上设置有安装孔，该安装孔沿气缸体本体上端面竖直向下延伸，并与下摇臂轴孔连通，以便穿设缸体螺栓连接气缸体和气缸头，安装孔与下摇臂轴孔连通，能够利用缸体螺栓固定下摇臂轴。
[0010]进一步地，所述水套前后两端开口，并分别设置前端盖和后端盖，所述气缸体本体外壁上分布有与该气缸体本体中心轴线垂直的散热片，该散热片与水套内壁连接，气缸体本体外壁设置散热片，改善了采用沸腾式水冷方式时的冷却效果，同时，在拆除前后端盖后，能够迅速将沸腾式水冷发动机切换为风冷发动机，有效解决天气寒冷时，冷却水结冰等冋题。
[0011]进一步地，所述后端盖上连接有进水管，前端盖上连接有出水管，进水管和出水管分别与水箱连通，将进出水管连接在前后端盖上，方便沸腾式水冷方式与风冷的切换，而不会影响气缸体本体结构。
[0012]进一步地，所述气缸体本体、水套、摇臂轴套和散热片一体成型。以方便装配，水腔密封效果好。
[0013]进一步地，所述水套在其远离下摇臂轴孔一侧的外壁上设外散热片，以提高发动机冷却效果。
[0014]本实用新型的有益效果是:
[0015]1、下摇臂轴安装后，不会与冷却水接触，能够防止其锈蚀，方便维修；
[0016]2、天气寒冷时，通过拆除前后端盖能够简单迅速地将沸腾式水冷发动机切换为风冷发动机，以提高发动机功率，并防止冷却水结冰破坏气缸体本体。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型的剖视图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
[0020]如图1和图2所示，一种三轮摩托车发动机气缸体，包括气缸体本体1、水套2、所述水套2设置在气缸体本体I外侧，横截面呈矩形，其前后两端开口，分别设置前端盖21和后端盖22，并通过螺钉与水套2固定，中间设密封垫片，水套2及前后端盖与气缸体本体I之间形成水腔3，前端盖21连接出水管7，后端盖22连接进水管6，当然，也可以将进水管6与前端盖21连接，出水管7与后端盖22连接，进水管6和出水管7分别与水腔3连通，并与水箱8连接，在进水管6上设有阀体9。
[0021]所述气缸体本体I右侧设置有下摇臂轴套4，下摇臂轴套4与外侧水套2连通，形成与水腔3隔离的下摇臂轴孔4a。
[0022]请参照图2，所述气缸体本体I外壁上分布有多块与气缸体本体I中心轴线垂直的散热片5，该散热片5由气缸体本体I外壁向外延伸并与水套2内壁连接，在水腔3内形成多条环形水道，在与下摇臂轴孔4a相对的气缸体本体I左侧，散热片5继续向外延伸，并在水套2外壁上形成外散热片5a。气缸体本体I右侧设有与下摇臂轴孔4a正对的台阶状安装座孔4b，该安装座孔4b外侧设置有下端开口的下摇臂安装腔11，该摇臂安装腔11上端通过挺杆与气缸头相通，所述下摇臂安装腔11与右侧下摇臂轴孔4a连通，在下摇臂安装腔11右侧设有穿过气缸体本体I上端面，下方与下摇臂轴孔4a连通的安装孔12，方便穿设缸体螺栓安装气缸头(图中未示出)，同时固定下摇臂轴。
[0023]下摇臂轴自下摇臂轴孔4a穿入，端部安装在安装座孔4b内，并通过缸体螺栓锁紧，由于下摇臂轴孔4a与水腔3隔离，下摇臂轴不会浸泡在冷却水中，避免发生锈蚀。
[0024]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种三轮摩托车发动机气缸体，包括气缸体本体(I)和设置在该气缸体本体(I)外侧的水套(2)，所述水套(2)与气缸体本体(I)之间形成水腔(3)，其特征在于:所述水套(2)与气缸体本体(I)右侧之间连接有下摇臂轴套(4)，形成与水腔(3)隔离的下摇臂轴孔(4a) ο
2.根据权利要求1所述的三轮摩托车发动机气缸体，其特征在于:所述下摇臂轴孔(4a)与气缸体本体(I)侧壁相垂直。
3.根据权利要求2所述的三轮摩托车发动机气缸体，其特征在于:所述气缸体本体(I)右部设置有下端开口的下摇臂安装腔(11)，该下摇臂安装腔(11)位于下摇臂轴孔(4a)左侦牝并与该下摇臂轴孔(4a)相通。
4.根据权利要求2所述的三轮摩托车发动机气缸体，其特征在于:所述气缸体本体(I)上设置有安装孔(12)，该安装孔(12)沿气缸体本体(I)上端面竖直向下延伸，并与下摇臂轴孔(4a)连通。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的三轮摩托车发动机气缸体，其特征在于:所述水套⑵前后两端开口，并分别设置前端盖(21)和后端盖(22)，所述气缸体本体⑴外壁上分布有与该气缸体本体(I)中心轴线垂直的散热片(5)，该散热片(5)与水套(2)内壁连接。
6.根据权利要求5所述的三轮摩托车发动机气缸体，其特征在于:所述后端盖(22)上连接有进水管(6)，前端盖(21)上连接有出水管(7)，所述进水管(6)和出水管(7)分别与水箱⑶连通。
7.根据权利要求5所述的三轮摩托车发动机气缸体，其特征在于:所述气缸体本体(1)、水套(2)、摇臂轴套(4)和散热片(5) —体成型。
8.根据权利要求7所述的三轮摩托车发动机气缸体，其特征在于:所述水套(2)在其远离下摇臂轴孔(4a) —侧的外壁上设外散热片(5a)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种三轮摩托车发动机气缸体，包括气缸体本体和设置在该气缸体本体外侧的水套，所述水套与气缸体本体之间形成水腔，所述气缸体本体与水套之间连接有下摇臂轴套，形成与水腔隔离的下摇臂轴孔。采用以上技术方案，下摇臂轴安装后，不会与冷却水接触，避免了下摇臂轴锈蚀，方便维修。
【IPC分类】F02F1-06, F02F1-10
【公开号】CN204591506
【申请号】CN201520151897
【发明人】关荣, 崔兴健, 郑小兵
【申请人】重庆隆鑫发动机有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年3月17日