一种汽油机气缸罩盖的回油结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其是一种汽油机气缸罩盖的回油结构。
【背景技术】
[0002]在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。
[0003]为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须采用油气分离结构对窜气进行油气分离处理。当前的油气分离结构设计，有一些设计案例并没有考虑到回油效果对整个油气分离效率的影响，导致实际的油气分离效率远低于理论分离效率，油气分离效果不好，机油消耗率偏高，一些设计案例虽然考虑了回油对油气分离效率的影响，并且设计了一定的回油结构，但是有些结构复杂，工艺上难以实现，或者受曲轴箱内部空间所限，无法布置。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种汽油机气缸罩盖的回油结构，它成本低，重量轻，便于批量生产，废品率低，油气分离效率高，出模容易、可防止窜气，工艺简单，其采用的技术方案如下:
[0005]一种汽油机气缸罩盖的回油结构，其特征在于:其主要由气缸罩盖本体、油气分离腔盖板和回油管组成，所述油气分离腔盖板采用振动摩擦焊与气缸罩盖本体一体连接且油气分离腔盖板与气缸罩盖本体的内壁共同围成油气分离腔，所述油气分离腔盖板上具有供油气进入油气分离腔的入口，所述气缸罩盖本体上具有供气排出油气分离腔的出口，所述回油管与油气分离腔盖板一体注塑成型，所述回油管一端与油气分离腔连通，另一端与曲轴箱相连通。
[0006]在上述技术方案基础上，所述回油管具有一弯折部，在弯折部处形成储油区。
[0007]在上述技术方案基础上，所述油气分离腔中排布有若干块挡油板，所述挡油板一体成型于气缸罩盖本体的内壁面上或油气分离腔盖板上。
[0008]在上述技术方案基础上，所述回油管与垂直方向具有一倾角。
[0009]在上述技术方案基础上，所述油气分离腔盖板朝向气缸罩盖本体的端面上开设有两排沿油气分离腔盖板长度方向分布的回油槽，两排回油槽之间通过通道连接，所述回油槽与回油管的输入口相连通。
[0010]在上述技术方案基础上，所述气缸罩盖本体由尼龙塑料制成。
[0011]本实用新型具有如下优点:
[0012](I)采用尼龙塑料制成，成本低，重量轻，便于批量生产，废品率低。
[0013](2)油气分离腔盖板的两侧设置有两排回油槽，两排回油槽之间设有通道连接，回油管和回油槽相连接，回油管位于油气分离腔最底处，便于油气分离后的油滴收集并流回曲轴箱。
[0014](3)回油管上设置有储油区，可以对回油管密封，防止窜气通过回油管进入油气分离腔。
[0015](4)回油管和油气分离腔盖板一体注塑成型，工艺简单，油气分离腔盖板和油气分离腔本体通过振动摩擦焊接连接为一体，焊接牢固。
[0016](5)回油管与垂直方向具有一预设的倾角，便于回油管出模。
[0017](6)油气在油气分离腔内撞击挡油板完成油滴的收集，便于油气分离，提高油气分离效率。
【附图说明】
[0018]图1:本实用新型的装配结构示意图；
[0019]图2:图1的A-A向剖面结构示意图；
[0020]图3:本实用新型所述油气分离腔盖板的立体结构示意图；
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明:
[0022]如图1和图2所示，一种汽油机气缸罩盖的回油结构，其特征在于:其主要由气缸罩盖本体1、油气分离腔盖板2和回油管3组成，所述油气分离腔盖板2采用振动摩擦焊与气缸罩盖本体I一体连接且油气分离腔盖板2与气缸罩盖本体I的内壁共同围成油气分离腔8，所述油气分离腔盖板2上具有供油气进入油气分离腔8的入口 6，所述气缸罩盖本体I上具有供气排出油气分离腔8的出口 9，所述回油管3与油气分离腔盖板2 —体注塑成型，所述回油管3—端与油气分离腔8连通，另一端与曲轴箱(图中未示出)相连通。回油管和油气分离腔盖板一体注塑成型，工艺简单，油气分离腔盖板和油气分离腔本体通过振动摩擦焊接连接为一体，焊接牢固。
[0023]优选的，所述回油管3具有一弯折部，在弯折部处形成储油区5。储油区可以对回油管密封，防止窜气通过回油管进入油气分离腔。
[0024]如图3所示，优选的，所述油气分离腔8中排布有若干块挡油板10，所述挡油板10一体成型于气缸罩盖本体I的内壁面上或油气分离腔盖板2上，油气在油气分离腔8内流动会撞击挡油板完成油滴的收集，便于油气分离，提高油气分离效率。
[0025]以图2为参照，优选的，所述回油管3与垂直方向具有一倾角。如此便于回油管出模。
[0026]进一步，所述油气分离腔盖板2朝向气缸罩盖本体I的端面上开设有两排沿油气分离腔盖板2长度方向分布的回油槽11，两排回油槽11之间通过通道12连接，所述回油槽11与回油管3的输入口相连通。便于油气分离后的油滴收集并流回曲轴箱。
[0027]再进一步，所述气缸罩盖本体I由尼龙塑料制成。成本低，重量轻，便于批量生产，废品率低。
[0028]曲轴箱内形成的窜气通过油气分离腔的入口 6进入到油气分离腔内部，油气在内部呈S型运动，并通过撞击挡油板完成油滴的收集，收集后的油滴通过回油槽11流向回油管3，通过回油管3流回到曲轴箱，分离出的气通过出口 9排出油气分离腔。
[0029]上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。
【主权项】
1.一种汽油机气缸罩盖的回油结构，其特征在于:其主要由气缸罩盖本体(1)、油气分离腔盖板(2)和回油管(3)组成，所述油气分离腔盖板(2)采用振动摩擦焊与气缸罩盖本体(I) 一体连接且油气分离腔盖板(2)与气缸罩盖本体(I)的内壁共同围成油气分离腔(8)，所述油气分离腔盖板(2)上具有供油气进入油气分离腔(8)的入口 ￠)，所述气缸罩盖本体(I)上具有供气排出油气分离腔(8)的出口(9)，所述回油管(3)与油气分离腔盖板(2)—体注塑成型，所述回油管(3) —端与油气分离腔(8)连通，另一端与曲轴箱相连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽油机气缸罩盖的回油结构，其特征在于:所述回油管(3)具有一弯折部，在弯折部处形成储油区(5)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽油机气缸罩盖的回油结构，其特征在于:所述油气分离腔(8)中排布有若干块挡油板(10)，所述挡油板(10) —体成型于气缸罩盖本体(I)的内壁面上或油气分离腔盖板(2)上。
4.根据权利要求1所述的一种汽油机气缸罩盖的回油结构，其特征在于:所述回油管(3)与垂直方向具有一倾角。
5.根据权利要求1所述的一种汽油机气缸罩盖的回油结构，其特征在于:所述油气分离腔盖板(2)朝向气缸罩盖本体(I)的端面上开设有两排沿油气分离腔盖板(2)长度方向分布的回油槽(11)，两排回油槽(11)之间通过通道(12)连接，所述回油槽(11)与回油管(3)的输入口相连通。
6.根据权利要求1所述的一种汽油机气缸罩盖的回油结构，其特征在于:所述气缸罩盖本体(I)由尼龙塑料制成。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车发动机领域，尤其是一种汽油机气缸罩盖的回油结构。其主要由气缸罩盖本体、油气分离腔盖板和回油管组成，所述油气分离腔盖板采用振动摩擦焊与气缸罩盖本体一体连接且油气分离腔盖板与气缸罩盖本体的内壁共同围成油气分离腔，所述油气分离腔盖板上具有供油气进入油气分离腔的入口，所述气缸罩盖本体上具有供气排出油气分离腔的出口，所述回油管与油气分离腔盖板一体注塑成型，所述回油管一端与油气分离腔连通，另一端与曲轴箱相连通。它成本低，重量轻，便于批量生产，废品率低，油气分离效率高，出模容易、可防止窜气，工艺简单。
【IPC分类】F01M13-04, F02F7-00
【公开号】CN204591519
【申请号】CN201520231488
【发明人】尹立雪, 乐旭辉, 刘昌彬, 孙思峰, 张华伟
【申请人】青岛华涛汽车模具有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月16日