空气通道86两端的压降将降到最低。空气通道86两端最小的压降可以提高气体燃料发动机I的效率。
[0083]本领域技术人员将理解，存在公开的气体混合器20的许多示例性实施例，其中内通道壁54和位移主体38两者可以是围绕中心纵向轴线44圆柱不对称的，而且可以彼此适应以形成一个空气通道86，空气通道86通过位移主体38的旋转位移具有垂直于中心纵向轴线44的平面的可调整的横截面区域。另外，位移主体38和内通道壁54可以通过位移主体38的旋转位移彼此适应以形成具有可调整的横截面区域的气体燃料通道62。
[0084]本文所用的围绕轴线的术语“圆柱不对称的”意味着在三维空间的“圆柱不对称的”主体是围绕相关轴线不连续地旋转对称的。然而，“圆柱不对称的”主体可以是围绕相同轴线在三维空间中离散旋转对称的。
[0085]尽管已在本文中阐述本实用新型的优选实施例，但在不脱离所附权利要求书的范围的情况下可以并入改进和修改。
【主权项】
1.一种用于内燃发动机(I)的气体混合器(20)，其特征在于，所述气体混合器(20)包括: 导向通道(48)，其沿着中心纵向轴线(44)延伸，所述导向通道(48)包括围绕所述中心纵向轴线(44)圆柱不对称的内通道壁(54);和 位移主体(38)，其设置在所述导向通道(48)内，所述位移主体(38)是围绕中心纵向轴线(44)圆柱不对称的且能够旋转移动。2.根据权利要求1所述的用于内燃发动机(I)的气体混合器(20)，其特征在于，所述位移主体(38)与所述内通道壁(54)限定了其间的空气通道(86)，所述空气通道(86)具有垂直于所述中心纵向轴线(44)的平面内的横截面区域，并且所述位移主体(38)的旋转位移改变了所述空气通道(86)的所述横截面区域。3.根据权利要求2所述的用于内燃发动机(I)的气体混合器(20)，其特征在于，所述导向通道(48)还包括气体燃料供应口(60);和 所述位移主体(38)包括气体燃料入口(69)，所述气体燃料入口(69)适于依靠所述位移主体(38)的旋转位移与所述气体燃料供应口(60)交叠。4.根据权利要求3所述的用于内燃发动机(I)的气体混合器(20)，其特征在于，所述气体燃料供应口(60)和所述气体燃料入口(69)的交叠部分限定了气体燃料通道(62)通过所述气体燃料供应口(60)和所述气体燃料入口(69)的横截面区域，并且所述位移主体(38)的旋转位移改变所述气体燃料通道(62)的所述横截面区域。5.根据权利要求3所述的用于内燃发动机(I)的气体混合器(20)，其特征在于，所述导向通道包括径向向内延伸的突出部(56)，并且所述气体燃料供应口(60)设置在所述突出部(56);和/或 所述位移主体(38)包括中央部(64)，并且所述气体燃料入口(69)设置在所述中央部(64)。6.根据权利要求5所述的用于内燃发动机(I)的气体混合器(20)，其特征在于，所述突出部(56)具有垂直于所述中心纵向轴线(44)的平面内的环段形的横截面区域；和/或 所述中央部(64)具有垂直于所述中心纵向轴线(44)的环形横截面区域。7.根据权利要求3-6中任一项所述的用于内燃发动机(I)的气体混合器(20)，其特征在于，所述位移主体(38)包括流体连接到所述位移主体(38)的所述气体燃料入口(69)的气体燃料出口( 76，84 )，所述气体燃料出口( 76，84 )通向所述空气通道(86 )。8.根据权利要求7所述的用于内燃发动机(I)的气体混合器(20)，其特征在于，所述位移主体(38)是至少部分中空的，以使所述气体燃料入口(69)与所述气体燃料出口( 76，84)流体互连。9.根据权利要求5或6所述的用于内燃发动机(I)的气体混合器(20)，其特征在于，所述位移主体(38)还包括突出部分(66，68)，所述突出部分(66，68)以径向方向从所述中央部(64)远离所述中心纵向轴线(44)延伸，并且所述气体燃料出口(76，84)设置在所述突出部分(66，68)。10.根据权利要求9所述的用于内燃发动机(I)的气体混合器(20)，其特征在于，所述突出部分(66，68)包括部分地邻接所述空气通道(86)的弯曲面部(70，78)，并且所述气体燃料出口( 76，84 )设置在所述弯曲面部(70，78 )。11.根据权利要求3-6中任一项所述的用于内燃发动机(I)的气体混合器(20)，其特征在于，所述气体燃料供应口(60)具有平行于所述中心纵向轴线(44)的方向的细长形状，和/或 所述位移主体(38 )的所述气体燃料入口( 69 )具有平行于中心纵向轴线(44)的方向的细长形状，和/或 所述位移主体(38)的所述气体燃料出口(76，84)具有垂直于所述中心纵向轴线(44)的方向的细长形状。12.根据权利要求1-6中任一项所述的用于内燃发动机(I)的气体混合器(20)，其特征在于，所述位移主体(38)的旋转位移在第一位置和第二位置之间可以是连续的； 其中，在所述第一位置，空气通道(86)的横截面区域是基本上开放的，并且气体燃料通道(62)的横截面区域是基本上闭合的；和 在所述第二位置时，所述空气通道(86)的所述横截面区域是基本上闭合的，并且所述气体燃料通道(62)的所述横截面区域是基本上开放的。13.根据权利要求1-6中任一项所述的用于内燃发动机(I)的气体混合器(20)，其特征在于，还包括驱动地联接到所述位移主体(38)的调整单元(90)，所述调整单元(90)适于绕所述中心纵向轴线(44)旋转地移位位移主体(38 )。14.根据权利要求13所述的用于内燃发动机(I)的气体混合器(20)，其特征在于，所述调整单元(90)是伺服电机，和/或 所述调整单元(90 )设置在所述导向通道(48 )的外侧，所述导向通道(48 )的内部，和/或所述位移主体(38)的内部。15.一种气体燃料内燃发动机(I )，其特征在于包括: 空气入口(18)，其用于供应进入的空气； 燃料源(16)，其用于供应气体燃料；和 根据前述权利要求中任何一项所述的用于内燃发动机(I)的气体混合器(20)，所述气体混合器(20)流体连接到所述空气入口( 18)和所述燃料源(16)，其中，所述气体混合器(20 )被配置为提供具有预定的空气燃料比的气体燃料和空气的混合物。
【专利摘要】本公开涉及一种用于内燃发动机的气体混合器（20）及气体燃料内燃发动机（1）。气体混合器（20）可以包括围绕中心纵向轴线（44）圆柱不对称的内通道壁（54）。气体混合器（20）还可以包括设置在导向通道（48）内部的位移主体（38），位移主体（38）可以是围绕中心纵向轴线（44）圆柱不对称的和旋转可移动的。
【IPC分类】F16K11/074, F16K11/085, F02D9/02, F16K11/076, F02M21/04, F02M21/02, F02M25/07
【公开号】CN204646460
【申请号】CN201290001311
【发明人】H·赖茨
【申请人】卡特彼勒能源方案有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2012年10月19日
【公告号】EP2920450A1, WO2014060006A1