一种尾气再循环管卡箍的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件的技术领域，更具体的说涉及一种尾气再循环管卡箍。
【背景技术】
[0002]尾气再循环管，是指将汽车排气系统中的一部分尾气重新引入到发动机的进气歧管中的一种管件。卡箍，是指将尾气再循环管固定在汽车管路系统中的一种支架。由于结构不尽合理，市场上的很多支架，用料较多，存在成本高和制作不方便的问题，同时也存在安装不方便的问题。但是现有技术中一般尾气再循环管的固定结构没有有效解决上述问题。例如中国专利授权公告号CN 202707291 U，授权公告日2013年01月30日，发明创造的名称为一种排气再循环管路的安装结构，该专利案公开了一种排气再循环管路的安装支架结构，通过螺杆、螺帽、凸台和安装支架的结合创新，有效避免了预埋螺套受振动而松动，但是该专利案的安装支架与排气再循环管路的连接不尽合理，排气再循环管路容易受振动而出现松动。再如中国专利授权公告号CN 203906128 U，授权公告日2014年10月29日，发明创造的名称为一种发动机废气再循环管及总成，该专利公开了一种发动机废气再循环管的结构，通过波纹管、第一管、第二管、第一法兰、第二法兰等结构的结合创新，实现了该发动机废气再循环管不与周边线束相干涉，但是该专利案中的支架通过长孔进行固定，存在支架容易松动的问题。本实用新型通过卡箍主体的结构及其连接组件的结合创新，提供一种结构简单，制作方便，材料成本和制作成本较低，使用寿命长，适用范围广的尾气再循环管卡箍。
【发明内容】
[0003]本实用新型解决现有技术中一般卡箍或支架的结构没有有效解决成本高、制作不方便和适用范围狭小的问题，提供一种尾气再循环管卡箍，通过卡箍主体的结构及其连接组件的结合创新，实现该尾气再循环管卡箍具有结构简单，制作方便，材料成本和制作成本较低，使用寿命长，适用范围广的特点。
[0004]为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采取下述技术方案:一种尾气再循环管卡箍，包括卡箍主体，其特征在于，所述卡箍主体为与再循环管件相适配的不封闭圆环结构，所述圆环结构的一端引出左延长部，另一端引出右延长部，所述左延长部设有左安装孔，左延长部的两侧均设有与右延长部相连的折弯长条。
[0005]在安装时，通过钣金折弯原理，在卡箍主体的中部沿着折弯线进行折弯，形成一个不封闭的圆环；然后将该不封闭的圆环扣在再循环管件上；再通过钣金折弯原理，将左延长部两侧的折弯长条沿着折弯线进行翻折，折弯长条紧紧压住右延长部；最后通过左安装孔将该卡箍固定在管路系统中。
[0006]卡箍主体，用于加强再循环管件的固定，通过左安装孔固定在发动机的管路系统中；由圆环结构、左延长部、右延长部以及折弯长条组成的支架，均可以从一块板件中通过钣金折弯工艺制作成型，与一般的固定支架相比，材料成本和制作成本较低，制作工艺简单；在安装过程中，也通过折弯工艺将该卡箍与管路系统扣接，并通过左安装孔进行固定，具有安装方便的特点。本实用新型的卡箍结构不仅适用于尾气再循环管中，也适用于其他管件中，具有应用广泛的特点。
[0007]作为优选，所述右延长部设有与左安装孔相适配的右安装孔。该结构使得折弯长条作为预固定件使用，通过右安装孔与左安装孔的配合以及折弯长条的作用，提高了支架的固定可靠性。
[0008]作为优选，所述左安装孔的数量至少有两个。该结构使得右延长部与左延长部的连接固定可以调整，实现不封闭圆环的内径可以调节，实现该卡箍结构可以适用于不同管径大小的尾气再循环管，应用广泛。
[0009]作为优选，所述圆环结构内设有与再循环管件相适配的垫圈。垫圈，结构简单，避免支架与再循环管件刚性接触，防止再循环管件破损，延长再循环管件的使用寿命；为了安装方便，垫圈通常也是不封闭的圆环结构。
[0010]作为优选，所述卡箍主体的表面设有防锈层。防锈层，有效防止卡箍主体、左延长部、右延长部以及折弯长条生锈，延长该卡箍的使用寿命。
[0011]作为优选，所述卡箍主体由不锈钢材料制成。由不锈钢材料制成的卡箍主体，不仅使用寿命长，而且具有良好的强度。
[0012]由于采取上述的技术方案，本实用新型提供的一种尾气再循环管卡箍具有这样的有益效果:通过卡箍主体的结构及其连接组件的结合创新，提供一种结构简单，制作方便，材料成本和制作成本较低，使用寿命长，适用范围广的尾气再循环管卡箍。
【附图说明】
[0013]附图1为本实用新型的第一种结构示意图；
[0014]附图2为本实用新型附图1的一种侧视图；
[0015]附图3为本实用新型附图1中卡箍主体的一种展开结构示意图；
[0016]附图4为本实用新型的第二种结构示意图；
[0017]附图5为本实用新型附图4的一种侧视图；
[0018]附图6为本实用新型附图4中卡箍主体的一种展开结构示意图。
[0019]图中:1卡箍主体，2左延长部，3右延长部，4左安装孔，5折弯长条，6右安装孔，7垫圈，8折弯线。
【具体实施方式】
[0020]参阅附图，对本实用新型的作进一步详细描述。
[0021]实施例一:结合附图1、2、3，一种尾气再循环管卡箍，包括卡箍主体1，卡箍主体I的表面设有防锈层，卡箍主体I为不封闭圆环结构，圆环结构内设有与再循环管件相适配的垫圈7，圆环结构的一端引出左延长部2，另一端引出右延长部3，左延长部2设有两个左安装孔4，左延长部2的两侧均设有与右延长部3相连的折弯长条5。
[0022]实施例二:结合附图4、5、6，一种尾气再循环管卡箍，包括卡箍主体1，卡箍主体I由不锈钢材料制成，卡箍主体I为不封闭圆环结构，圆环结构内设有与再循环管件相适配的垫圈7，圆环结构的一端引出左延长部2，另一端引出右延长部3，左延长部2设有两个左安装孔4，左延长部2的两侧均设有与右延长部3相连的折弯长条5，右延长部3设有一个与左安装孔4相适配的右安装孔6。
[0023]以上所述的两个具体实施例，仅对本实用新型进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型核心思想的前提下，还可以对本实用新型进行若干的修饰，例如不封闭圆环和安装孔的具体技术参数以及卡箍主体的厚度等进行若干的修改或者权利要求进行若干的组合，应该落在本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种尾气再循环管卡箍，包括卡箍主体(I )，其特征在于，所述卡箍主体(I)为与再循环管件相适配的不封闭圆环结构，所述圆环结构的一端引出左延长部(2)，另一端引出右延长部(3)，所述左延长部(2)设有左安装孔(4)，左延长部(2)的两侧均设有与右延长部(3)相连的折弯长条(5)。2.根据权利要求1所述的一种尾气再循环管卡箍，其特征在于，所述右延长部(3)设有与左安装孔(4)相适配的右安装孔(6)。3.根据权利要求1所述的一种尾气再循环管卡箍，其特征在于，所述左安装孔(4)的数量至少有两个。4.根据权利要求1所述的一种尾气再循环管卡箍，其特征在于，所述圆环结构内设有与再循环管件相适配的垫圈(7)。5.根据权利要求1所述的一种尾气再循环管卡箍，其特征在于，所述卡箍主体(I)的表面设有防锈层。6.根据权利要求1所述的一种尾气再循环管卡箍，其特征在于，所述卡箍主体(I)由不锈钢材料制成。
【专利摘要】本实用新型公布了一种尾气再循环管卡箍，包括卡箍主体，其特征在于，所述卡箍主体为与再循环管件相适配的不封闭圆环结构，所述圆环结构的一端引出左延长部，另一端引出右延长部，所述左延长部设有左安装孔，左延长部的两侧均设有与右延长部相连的折弯长条。本实用新型通过卡箍主体的结构及其连接组件的结合创新，提供一种结构简单，制作方便，材料成本和制作成本较低，使用寿命长，适用范围广的尾气再循环管卡箍。
【IPC分类】F02M25/07
【公开号】CN204646464
【申请号】CN201520133719
【发明人】李娟
【申请人】宁波菲力克汽配有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月10日