新型电动中温低压球阀的制作方法
【技术领域】：
[0001] 本实用新型属于机械制造技术领域，是一种给汽车冷却液外循环使用、调节其流 量的新型电动中温、低压球阀装置。
【背景技术】：
[0002] 汽车在行驶初期或者环境温度低时，发动机的工作温度（即系统温度）低，部分 车型控制外循环的"节温器"在60°C就开启了，即开始了外循环。该样，系统温度就始终 比较低。另外，海拔高的地区气压低，使冷却液的沸点降低，致使"节温器"的开启温度也 应降低，即适合低海拔地区使用的"节温器"不适应高海拔地区使用，而且更换"节温器" 不方便。系统温度低不利于燃油的雾化，雾化不好则不能充分燃烧而热效率低下，同时易 产生"积碳"而影响发动机的寿命；不能充分燃烧必然使尾气排放不能达标。专利号为： 201310325748. 4及201410073161. 3的两个发明专利申请文件公开了一种在冷凝器迎风侧 加装可调式风挡，用W控制冷凝器的散热效果。该可调式风挡主要由基板、左右叶片、左右 电机及其执行机构、控制单元构成，能根据系统温度状况自动调节风挡开度，即调节了冷凝 器的散热效果，能使系统温度尽快达到最佳温度并保持之，有很好的节能减排效果；但有的 车型没有放置该风挡的空间而没法安装。专利号为；201410785035.0的专利申请文件，又 公开了一种新型电动中温、低压球阀装置，该球阀可替代可调式风挡，同样能使系统温度尽 快达到最佳温度并保持之。
【发明内容】
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[0003] 本实用新型要解决的技术问题是公开一种；新型电动中温、低压球阀，用其来控制 汽车冷却液外循环流量，使系统温度尽快达到最佳温度并保持之，而使汽车节能减排的球 阀装置。
[0004] 本实用新型解决技术问题的方案是：我们知道汽车电脑在计算喷油嘴的喷油量时 要依据的因素之一是系统温度。系统温度低不利于燃油雾化，燃油雾化不好则燃烧不充分， 至使热效率低下而费油。若能使系统温度尽快达到最佳温度并保持之，即可达到节能减排 之目的，而利用电动球阀的开度变化来控制汽车冷却液外循环流量，即可控制冷凝器的散 热效果进而控制系统温度，使之尽快达到最佳温度并保持之。本实用新型主要由电机及限 位开关、减速齿轮组、扇形祸轮、蜗杆、球阀外壳、上盖、阀球及球杆、阀球密封环、阀球杆密 封圈构成，球阀外壳与装有电机及减速机构的外腔、上盖融为一体，使整个球阀呈为浑然一 体。电机的电源电压为直流5V，转速为3000r/min，阀体上有一个四孔插母，用细软绝缘导 线将电机、限位开关与插母连接好，W便于线束的相应插头对接；通过减速齿轮组的3-4级 减速，或者祸轮、蜗杆方式的两级减速，使电机轴与球阀蜗杆的变速比为50/1左右，电机每 旋转1秒可使阀球旋转15度角左右；祸轮为夹角是110度的扇形，且其两端设有限位开关， 使阀球只能旋转90度角。减速齿轮末端有脱开机构，W便手动时解锁。蜗杆一侧端头伸出 阀体且呈正四方形，可用与之相配的手摇柄摇动使球阀手动开、闭。阀球杆处有半0型或0 型圈密封，阀球处有密封环密封，该两处密封可将冷却液密封在球阀内。阀球的通孔处有一 与其呈90度角的小孔，W便在灌注冷却液时泄压。电动球阀的工作温度为120°C至-50°C， 阀体W使用"工程塑料"、"碳纤维"、"四氣"等轻体材料制造为佳。球阀的工作压力> 0. 2 大气压。阀球的光洁度要达到▽low上，W使其转动轻快自如。球阀的进、出水口采用筒 状与软管连接方式并用喉输固定之，且筒状端头有微小环形凸起W利于密封，将该球阀安 装在冷却液外循环回水管路中，通过电机正、反向旋转来控制球阀的开度，将球阀与低开启 温度的"节温器"串联使用，则更精确的、更方便的控制了冷却液外循环流量，也就控制了系 统温度，能适应各种海拔高度，使之尽快达到最佳温度并保持之。
[0005] 本实用新型工作性能安全可靠，小巧体轻占用空间小，驱动功率小，能使汽车的系 统温度尽快的提升至最佳温度并保持之而节能减排。
【附图说明】：
[0006] 附图为本实用新型剖视示意图。
【具体实施方式】：
[0007] 本实用新型由阀壳1、阀球密封环2、阀杆密封圈3、阀球及阀球杆4、上盖5、电机 6、扇形祸轮8、蜗杆9、减速机构7构成。减速机构7有两种组成方式：
[0008] 一）用齿轮组组成的3-4级减速机构；
[0009] 二）用电机轴端头的蜗杆与祸轮晒合，与该祸轮连为一体的蜗杆与球阀蜗杆端头 的祸轮相晒合的两级减速。
[0010] 不论应用哪种组成方式，均使电机轴与阀球蜗杆9的变速比为50/1左右，球阀蜗 杆9的一侧端头伸出阀体，且其端头呈正四方形，可用与之相配的手动摇柄摇动蜗杆9,W 便手动使阀球转动而开、关球阀。减速机构末端有脱开机构，W便手动时解锁。阀体W使用 "工程塑料"、"碳纤维"、"四氣"等耐中温轻体材料制造为佳，且整个球阀为浑然一体；密封 圈用硅胶材料制造为佳；齿轮、祸轮、蜗杆W使用黄铜材料制造为佳。电机6的电源是直流 5V，转速为3000r/min，工作温度要耐120至-50°C，球阀的工作压力> 0. 2大气压；阀体有 一个四孔插母，用细软绝缘导线将电机、限位开关与插母连接好，W便与线束的相应插头对 接。扇形祸轮8与阀球杆4用销钉固定，阀球4在通孔处有一与其呈90度角小孔10,W便 灌注冷却液时泄压。阀球的光洁度要达到710W上，由于工作压力低，阀球与密封环不必过 紧，轻快自如就好。
【主权项】
1. 一种汽车冷却液外循环系统使用的新型电动中温、低压球阀，由阀壳、阀球、上盖、密 封环、电机及其限位开关、减速齿轮、蜗轮和蜗杆构成，其特征在于；电机使用直流5V电源， 转速为3000r/min;通过减速齿轮使电机输出轴对蜗杆的变速比要达到50/1左右，阀体有 一个四孔插母，将电机及限位开关用细软绝缘导线连接到该插母上；祸轮是夹角为110度 的扇形，由扇形祸轮触动的限位开关控制阀球旋转的最大角度为90度，电机的使用工作温 度达到120°C。2. 根据权利要求1所述的新型电动中温、低压球阀，其特征在于：阀体、阀球、祸轮蜗 杆、齿轮及密封环用最高工作温度达120°C、最低工作温度达-50°C的耐中温、有强度耐磨 损轻体材料制造，阀球的光洁度要达VI0W上，与阀球通孔成90度角有一泄压小孔，在球 阀完全关闭时可泄压；阀的工作压力> 0. 2大气压，阀球的旋转要求轻快自如。3. 根据权利要求1所述的新型电动中温、低压球阀，其特征在于；整个球阀浑然一体， 且其进、出水口的端头处均有微小环形突台。
【专利摘要】一种新型电动中温、低压球阀，属于机械制造技术领域，由阀壳、阀球、密封环、扇形涡轮、蜗杆、电机及限位开关、减速机构、上盖构成，使用能耐120℃至-50℃的材料制造；电机使用直流5V电源，转速为3000r/min，电机轴与蜗杆的变速比为50/1左右；球阀的工作压力≥0.2大气压；阀球的光洁度要达到以上，其旋转要轻快自如；该球阀装在汽车外循环管路中，通过电机的正、反向旋转改变球阀的开度来控制冷却液外循环流量，进而控制系统温度尽快达到最为节能减排的最佳温度并保持之。
【IPC分类】F01P7/16
【公开号】CN204663645
【申请号】CN201520306726
【发明人】王树卿
【申请人】王树卿
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月6日