汽车燃油泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车燃油泵，属于汽车配件领域。
【背景技术】
[0002]燃油泵是汽车配件行业的专业术语，是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。燃油泵的泵体中一般设有用于吸排油的油路，由于油路纵横交错，经常产生许多工艺孔，传统工艺孔通常采用螺纹连接的方式，采用螺纹连接必须在螺纹表面包裹密封胶才能起到密封效果，这样导致密封胶进入油路污染油路，影响发动机工作。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车燃油泵，对工艺孔的密封采用过盈配合的方式并根据油路实际情况采取工艺堵头和工艺钢球两种封堵方式，结构更加合理，封堵效果好。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车燃油泵，包括泵体，泵体上设有供油嘴和出油嘴，泵体内设有腔体，腔体内设有油泵定子，油泵定子配合有油泵转子，油泵定子上设有叶片组件，叶片组件与油泵定子、油泵转子形成吸油腔室和排油腔室，吸油腔室通过油路连通所述供油嘴，排油腔室连通所述出油嘴，所述油路包括设在泵体上的第一油路和第二油路，第一油路连接吸油腔室，第二油路连接供油嘴，第一油路和第二油路在泵体上设有交汇点，泵体上还设有为打通第一油路形成的第一工艺孔，为打通第二油路形成的第二工艺孔，第一工艺孔内过盈配合有工艺钢球，第二工艺孔内过盈配合有工艺堵头。
[0005]优选的，所述叶片组件包括叶片和叶片弹簧，油泵定子上设有安装槽，叶片弹簧位于安装槽内，所述叶片为T型，叶片尾部卡在安装槽内并被叶片弹簧抵触，叶片头部伸出安装槽并与油泵转子圆周侧壁抵触。
[0006]优选的，所述第一油路直径大于第二油路。
[0007]优选的，所述第二工艺孔上的工艺堵头与第二油路偏心设置。
[0008]优选的，所述泵体上开有安装油泵转子的安装孔，安装孔侧壁与所述油路连通。
[0009]通过采用上述技术方案，吸油腔室随着油泵转子转动产生负压，把油箱内的燃油通过供油嘴吸入第二油路，燃油经过交汇点撞击进入到第一油路，然后进入到吸油腔室内。燃油随着油泵转子继续转动被带入到排油腔室，通过出油嘴流出。由于燃油在交汇点拐弯要产生撞击，这里的撞击力主要作用在第二工艺孔的工艺堵头上，而工艺堵头能比工艺钢球承受更大的撞击力而不会产生松动，因此第二工艺孔采用工艺堵头的形式。而工艺钢球相比工艺堵头安装更加方便，因此在第一工艺孔不受太多撞击力作用，采用工艺钢球的封堵形式。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型装配图；
[0012]图2为本实用新型取出油泵定子和油泵转子后的结构图；
[0013]图3为本实用新型图2中A处的放大图。
[0014]【附图说明】:1、泵体；2、供油嘴；3、出油嘴；4、油泵定子；5、油泵转子；6、叶片弹簧；7、叶片；8、吸油腔室；9、排油腔室；10、工艺堵头；11、工艺钢球；12、安装孔；13、第一油路；14、第二油路；15、第二工艺孔；16、第一工艺孔；17、交汇点。
【具体实施方式】
[0015]一种汽车燃油泵，包括泵体1，泵体I上设有供油嘴2和出油嘴3，泵体I内设有腔体，腔体内设有油泵定子4，油泵定子4配合有油泵转子5，油泵定子4上设有叶片7组件，叶片7组件与油泵定子4、油泵转子5形成吸油腔室8和排油腔室9，吸油腔室8通过油路连通所述供油嘴2，排油腔室9连通所述出油嘴3，所述油路包括设在泵体I上的第一油路13和第二油路14，第一油路13连接吸油腔室8，第二油路14连接供油嘴2，第一油路13和第二油路14在泵体I上设有交汇点17，泵体I上还设有为打通第一油路13形成的第一工艺孔16，为打通第二油路14形成的第二工艺孔15，第一工艺孔16内过盈配合有工艺钢球11，第二工艺孔15内过盈配合有工艺堵头10。吸油腔室8随着油泵转子5转动产生负压，把油箱内的燃油通过供油嘴2吸入第二油路14，燃油经过交汇点17撞击进入到第一油路13，然后进入到吸油腔室8内。燃油随着油泵转子5继续转动被带入到排油腔室9，通过出油嘴3流出。由于燃油在交汇点17拐弯要产生撞击，这里的撞击力主要作用在第二工艺孔15的工艺堵头10上，而工艺堵头10能比工艺钢球11承受更大的撞击力而不会产生松动，因此第二工艺孔15采用工艺堵头10的形式。而工艺钢球11相比工艺堵头10安装更加方便，因此在第一工艺孔16不受太多撞击力作用，采用工艺钢球11的封堵形式。
[0016]其中，叶片7组件包括叶片7和叶片弹簧66，油泵定子4上设有安装槽，叶片弹簧66位于安装槽内，叶片7为T型，叶片7尾部卡在安装槽内并被叶片弹簧66抵触，叶片7头部伸出安装槽并与油泵转子5圆周侧壁抵触。T型的叶片7安装在安装槽内更加可靠，不易脱离，通过弹簧抵触在油泵转子5侧壁能够形成紧密的排油腔室9和吸油腔室8。
[0017]其中，第一油路13直径大于第二油路14。这样在相同流量的燃油下第一油路13力的燃油流速变缓，保证进入吸油腔室8不会对油泵转子5产生太大的冲击力，保证油泵转子5的长久使用。
[0018]其中，第二工艺孔15上的工艺堵头10与第二油路14偏心设置。工艺堵头10由于要受到油路燃油的撞击力，如果同心设置，必然导致工艺堵头10逐渐从第二工艺孔15中被撞击出。而偏心设置，工艺堵头10的另一侧会受到挤压而不会向外弹出，因此工艺堵头10不易从第二工艺孔15中脱离。
[0019]其中，泵体I上开有安装油泵转子5的安装孔12，安装孔12侧壁与油路连通。安装孔12与油泵转子5 —直存在相对转动的关系，因此把油路里的燃油引流到安装孔12上可以起到润滑作用。
[0020]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车燃油泵，包括泵体，泵体上设有供油嘴和出油嘴，泵体内设有腔体，腔体内设有油泵定子，油泵定子配合有油泵转子，其特征是:油泵定子上设有叶片组件，叶片组件与油泵定子、油泵转子形成吸油腔室和排油腔室，吸油腔室通过油路连通所述供油嘴，排油腔室连通所述出油嘴，所述油路包括设在泵体上的第一油路和第二油路，第一油路连接吸油腔室，第二油路连接供油嘴，第一油路和第二油路在泵体上设有交汇点，泵体上还设有为打通第一油路形成的第一工艺孔，为打通第二油路形成的第二工艺孔，第一工艺孔内过盈配合有工艺钢球，第二工艺孔内过盈配合有工艺堵头。2.根据权利要求1所述的汽车燃油泵，其特征是:所述叶片组件包括叶片和叶片弹簧，油泵定子上设有安装槽，叶片弹簧位于安装槽内，所述叶片为T型，叶片尾部卡在安装槽内并被叶片弹簧抵触，叶片头部伸出安装槽并与油泵转子圆周侧壁抵触。3.根据权利要求2所述的汽车燃油泵，其特征是:所述第一油路直径大于第二油路。4.根据权利要求3所述的汽车燃油泵，其特征是:所述第二工艺孔上的工艺堵头与第二油路偏心设置。5.根据权利要求4所述的汽车燃油泵，其特征是:所述泵体上开有安装油泵转子的安装孔，安装孔侧壁与所述油路连通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车燃油泵，包括泵体，泵体上设有供油嘴和出油嘴，泵体内设有腔体，腔体内设有油泵定子，油泵定子配合有油泵转子，油泵定子上设有叶片组件，叶片组件与油泵定子、油泵转子形成吸油腔室和排油腔室，吸油腔室通过油路连通所述供油嘴，排油腔室连通所述出油嘴，所述油路包括设在泵体上的第一油路和第二油路，第一油路连接吸油腔室，第二油路连接供油嘴，第一油路和第二油路在泵体上设有交汇点，泵体上还设有为打通第一油路形成的第一工艺孔，为打通第二油路形成的第二工艺孔，第一工艺孔内过盈配合有工艺钢球，第二工艺孔内过盈配合有工艺堵头。该方案提供了一种汽车燃油泵，结构更加合理，封堵效果好。
【IPC分类】F04C2/356, F02M37/04
【公开号】CN204691956
【申请号】CN201520404038
【发明人】王冠华
【申请人】温岭市麒元汽配有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月11日