一种汽车中冷进气管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机附件技术领域，具体涉及一种汽车中冷进气管。
【背景技术】
[0002]中冷进气管是中冷系统的重要组成部门，其主要作用:1.连接发动机增压器与中冷进气口，为增压气体的流动提供通道；2.实现增压器与中冷器之间或者中冷管之间的的装配连接，保证整个系统的密封性；3.衰减来自发动机的振动。中冷进气管的主要性能要求如下:抗暴性、清洁度、耐高温、耐低温、耐臭氧老化、腐蚀性、粘合强度、耐负压、整车三万综合耐久性试验等。中冷进气端温度一般为T ^ 120°C ,P ^ 150KPa温度高，压力大，工作环境恶劣。而且由于中冷器布置在车头最前部与发动机距离较大导致中冷管路走向复杂，同时需要固定在其他件上来保证系统可靠性，有时候还需要给其他件提供固定、支撑来保证周边件的间隙值，因此，中冷进气管的管型以及固定方式是一个技术难题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提出一种可有效避免与车内其他器件干涉，结构稳固、简单的中冷进气管。
[0004]根据本实用新型提供的中冷进气管，关键在于包括进气管本体，所述进气管本体的一端为弯头连接端，所述弯头连接端上设有进气管本体固定支架，所述进气管本体固定支架的一端固定在所述弯头连接端的管壁上且另一端悬空。
[0005]本实用新型的中冷进气管，通过将进气管与中冷器的连接端设置成弯头状，可有效避免中冷进气管与车内其他器件干涉，而且通过设置占用空间小的进气管本体固定支架，进气管本体固定支架固定点设置在进气管与中冷器的连接端处受力最大的结构点，可保证中冷进气管的结构稳固，进而有利于在中冷进气管上固定例如线束、传感器等其他件。
[0006]进一步的，所述进气管本体的两端头均设有金属衬套，从而防止装配过程中力矩过大导致零部件失效。
[0007]具体的说，所述进气管本体的管壁上焊接固定有氧传感器支架和多个线束支架。
[0008]具体的说，所述进气管本体由硬质材料一体吹塑成型，以保持进气管整体的刚性。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的主视图。
[0010]图2为图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0011]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0012]如图1、2，本实用新型的中冷进气管，包括进气管本体1，进气管本体的一端为弯头连接端11，弯头连接端11上设有进气管本体固定支架2，进气管本体固定支架2的一端固定在弯头连接端11的管壁上且另一端悬空。作为优选的实施方式，进气管本体I的两端头均设有金属衬套3，从而防止装配过程中力矩过大导致零部件失效。进气管本体I的管壁上焊接固定有氧传感器支架41和线束支架42和线束支架43。进气管本体I由硬质材料一体吹塑成型，以保持进气管整体的刚性。考虑到进气管的工作环境，可选择PA6+PA66-GF15进气管本体材料。
【主权项】
1.一种汽车中冷进气管，其特征在于包括进气管本体，所述进气管本体的一端为弯头连接端，所述弯头连接端上设有进气管本体固定支架，所述进气管本体固定支架的一端固定在所述弯头连接端的管壁上且另一端悬空。2.根据权利要求1所述的汽车中冷进气管，其特征在于所述进气管本体的两端头均设有金属衬套。3.根据权利要求1所述的汽车中冷进气管，其特征在于所述进气管本体的管壁上焊接固定有氧传感器支架和多个线束支架。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车中冷进气管，其特征在于所述进气管本体由硬质材料一体吹塑成型。
【专利摘要】本实用新型提供一种可有效避免与车内其他器件干涉，结构稳固、简单的汽车中冷进气管。该中冷进气管包括进气管本体，进气管本体的一端为弯头连接端，弯头连接端上设有进气管本体固定支架，进气管本体固定支架的一端固定在弯头连接端的管壁上且另一端悬空。本实用新型通过将进气管与中冷器的连接端设置成弯头状，可有效避免中冷进气管与车内其他器件干涉，而且通过设置占用空间小的进气管本体固定支架，进气管本体固定支架固定点设置在进气管与中冷器的连接端处受力最大的结构点，可保证中冷进气管的结构稳固，进而有利于在中冷进气管上固定例如线束、传感器等其他件。
【IPC分类】F02B29/04
【公开号】CN204804945
【申请号】CN201520491799
【发明人】赵姗姗, 邱飞, 蒲恒, 王中山, 高必勇
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月9日