发动机进油管总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机进油管总成。
【背景技术】
[0002]发动机进油管是用于连接发动机与供油系统的连接管，现有技术中，例如，专利公告号CN 103375221A的专利文件，公开了一种增压器进油管(在不考虑考虑口径，密封性等问题上，与发动机进油管存在可比性)，包括球形接头、一端设置有螺纹的金属管1、一端设置有卡环的金属管I1、连接软管、一端带盖的螺栓以及扣套，螺栓的盖上设置有与金属管且外径相适应的通孔，金属管工和金属管且的另一端均通过扣套连接在连接软管的两端，金属管工一端通过螺纹和球形接头连接，螺栓设置在金属管且上，卡环的最大径与螺栓的内径相适应。其中，连接软管，采用的是带金属丝编织网包覆的聚四氟乙烯软管。其中，采用带金属丝编织网包覆的聚四氟乙烯软管作为连接软管，能够在一定程度上能够调整自身的安装位置以及安装调整角度，但是由于聚四氟乙烯软管要保证一定的结构强度，导致聚四氟乙烯软管具有一定的厚度，其柔韧性存在不足，使得进油管调整自身的安装位置以及安装角度还是受到了限制；其次，连接软管与两金属管之间采用扣套连接，连接结构相对较为复杂。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种安装更加灵活，能够调整自身的安装位置以及安装角度的发动机进油管总成。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为:一种发动机进油管总成，它包括进油管本体，所述进油管本体包括与发动机连接的金属管I以及与供油系统连接的金属管II ;所述进油管本体还包括橡胶管，所述橡胶管的一端与金属管I通过卡箍固定连接，另一端与金属管II通过卡箍固定连接。
[0005]作为优选，所述金属管I为不锈钢管。
[0006]作为优选，所述金属管II为不锈钢管。
[0007]作为优选，所述金属管II与供油系统连接的那端呈弯折状且该端上焊接有螺母，所述螺母的螺纹孔与金属管II的通孔连通。
[0008]作为优选，它还包括L形支架，所述L形支架一端的侧壁与螺母的周壁焊接。
[0009]作为优选，所述金属管I与发动机连接的那端设有用于与发动机连接的连接街头。
[0010]作为优选，所述金属管II上设有安装板。
[0011]作为优选，所述安装板开设有腰形安装孔。
[0012]采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:我们的发明点主要是在采用了橡胶管，使得橡胶管的一端与金属管I通过卡箍连接，另一端与金属管II通过卡箍连接，使得本申请的发动机进油管总成，能够更加灵活地调整自身的安装位置以及安装角度的调整，在装机过程中，更加灵活，更加方便；其次，采用卡箍连接固定，连接固定方便，效果好，成本低，易于实现。
[0013]其中，金属管II与供油系统连接的那端呈弯折状且该端上焊接有螺母，使得螺母的螺纹孔与金属管II的通孔连通，设置L形支架，所述L形支架与螺母的周壁焊接。通过螺纹连接方便了金属管II与供油系统的连接过程，代替了焊接，同时通过设置L形支架进行与供油系统的连接过程更加省力，方便。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的整体结构示意图。
[0015]图2是图1的A部分的结构示意图。
[0016]图中所示:1、进油管本体，2、金属管I，3、金属管11，4、橡胶管，401、内螺纹，5、螺母，6、L形支架，7、连接街头，8、安装板，801、腰形安装孔。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图1以及附图2对本实用新型做进一步的详细说明。
[0018]如附图1所示，本实用新型作发动机进油管总成，它包括进油管本体I以及L形支架6，所述进油管本体I包括与发动机连接的金属管I 2以及与供油系统连接的金属管II 3 ;所述金属管I 2与发动机连接的那端设有用于与发动机连接的连接街头7，所述金属管I 2为不锈钢管，所述金属管II 3为不锈钢管。
[0019]如附图2所示，所述进油管本体I还包括橡胶管4，所述橡胶管4的一端与金属管I 2通过卡箍固定连接，另一端与金属管II 3通过卡箍固定连接，所述金属管II 3与供油系统连接的那端呈弯折状且该端上焊接有螺母5，所述螺母5的螺纹孔与金属管II 3的通孔连通，所述L形支架6 —端的侧壁与螺母5的周壁焊接，所述金属管II 3上设有安装板8，所述安装板8开设有腰形安装孔801。
[0020]以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅限于以上实施例，凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种发动机进油管总成，它包括进油管本体(1)，所述进油管本体(I)包括与发动机连接的金属管I (2)以及与供油系统连接的金属管II (3);其特征在于:所述进油管本体(I)还包括橡胶管(4)，所述橡胶管(4)的一端与金属管I (2)通过卡箍固定连接，另一端与金属管II (3)通过卡箍固定连接。2.根据权利要求1所述的发动机进油管总成，其特征在于:所述金属管I(2)为不锈钢管。3.根据权利要求1所述的发动机进油管总成，其特征在于:所述金属管II(3)为不锈钢管。4.根据权利要求1所述的发动机进油管总成，其特征在于:所述金属管II(3)与供油系统连接的那端呈弯折状且该端上焊接有螺母(5)，所述螺母(5)的螺纹孔与金属管II (3)的通孔连通。5.根据权利要求4所述的发动机进油管总成，其特征在于:它还包括L形支架(6)，所述L形支架(6) —端的侧壁与螺母(5)的周壁焊接。6.根据权利要求1所述的发动机进油管总成，其特征在于:所述金属管I(2)与发动机连接的那端设有用于与发动机连接的连接街头(7 )。7.根据权利要求1所述的发动机进油管总成，其特征在于:所述金属管II(3)上设有安装板(8)。8.根据权利要求7所述的发动机进油管总成，其特征在于:所述安装板(8)开设有腰形安装孔(801)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机进油管总成，它包括进油管本体（1），所述进油管本体（1）包括与发动机连接的金属管Ⅰ（2）以及与供油系统连接的金属管Ⅱ（3）；所述进油管本体（1）还包括橡胶管（4），所述橡胶管（4）的一端与金属管Ⅰ（2）通过卡箍固定连接，另一端与金属管Ⅱ（3）通过卡箍固定连接。本实用新型的优点是安装更加灵活，能够调整进油管本体自身的安装位置以及安装角度。
【IPC分类】F02M37/00
【公开号】CN204827732
【申请号】CN201520620216
【发明人】谢琪洪, 陈荣发
【申请人】宁波泰尔汽车部件有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月18日