一种工程机械用柴油发动机气动联锁保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于工程机械柴油发动机领域，具体是一种工程机械用柴油发动机气动联锁保护装置。
【背景技术】
[0002]目前在多数工程机械上是以柴油发动机作为其动力装置的。在某些行业使用的工程机械，因为其工作的环境较为特殊，其动力装置的起动方式采用压缩空气起动。即收到起动指令信号后，以压缩空气作为工作介质的空气马达的驱动小齿轮与柴油发动机的飞轮啮合以驱动飞轮转动。当飞轮的转速达到柴油发动机起动临界转速时，柴油发动机起动成功。实际应用中存在某些诸如操作人员操作习惯不良，柴油发动机工作环境恶劣，气动系统气压不足等因素会出现起动过程重复按下起动开关误操作的现象，导致空气马达小齿轮因多次起动与正在运转中的飞轮打齿而损坏。
【发明内容】
[0003]本实用新型的发明目的在于克服现有技术所存在的上述不足而提供一种工程机械用柴油发动机气动联锁保护装置，用于常规空气马达起动系统上可防止空气马达重复误操作导致空气马达损坏。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:包括油压接头、两位三通换向阀、气控换向阀。
[0005]所述油压接头接在柴油发动机机油油路和两位三通换向阀之间，用于检测并输出柴油发动机机油油压信号。
[0006]所述两位三通换向阀接在气控换向阀和储气罐之间，两位三通换向阀的阀芯在油压信号的控制下动作，以输出控制气压信号。
[0007]所述气控换向阀接在储气罐和空气马达的起动开关之间，气控换向阀的阀芯在两位三通换向阀输出的控制气压信号的作用下动作，以控制起动开关所在的气路的通断，进而控制空气马达起动气路的通断，最终实现空气马达联锁保护功能。
[0008]所述油压接头与两位三通换向阀的气控口 K连接；所述两位三通换向阀的进气口Pl与为空气马达工作提供气源的储气罐连接；两位三通换向阀的出气口 Al与所述气控换向阀的气控口 Z连接；气控换向阀的进气口 P2与储气罐连接；气控换向阀的出气口 A2与空气马达起动开关的进气口 P3连接。
[0009]本实用新型通过油压接头输出的柴油发动机机油油压信号控制两位三通换向阀输出的气压信号，再由两位三通换向阀输出的气压信号控制气控换向阀输出的气压信号，最终由气控换向阀输出的气压信号来控制起动开关所在的起动气路的通断以实现空气马达起动时的联锁保护功能。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的气动系统原理图。
[0011]图2是本实用新型的各气动元件连接示意图。
[0012]图3是现有技术下常规空气马达起动系统各元件连接示意图。
[0013]图中，1、油压接头，2、两位三通换向阀，3、气控换向阀，4、空气马达起动开关，5、继气器，6、空气马达，7、储气罐。
【具体实施方式】
[0014]图1中，本实用新型包括检测柴油发动机机油油压信号的油压接头I和转换油压信号的两位三通换向阀2，以及由两位三通换向阀2输出的控制气压信号来控制的气控换向阀3。
[0015]安装在柴油发动机机油油路的油压接头I与两位三通换向阀2的控制口 K连接，两位三通换向阀2的进气口 Pl与储气罐连接，两位三通换向阀2的出气口 Al与气控换向阀3的气控口 Z连接；气控换向阀3的进气口 P2与储气罐连接，气控换向阀3的出气口 A2与起动开关4的进气口 P3连接，起动开关4的出气口 A3与继气器5的气控口 O连接；继气器5的进气口 P4与储气罐连接，继气器5的出气口 A4与空气马达6连接。
[0016]图2、图3中，常规空气马达的起动系统包括起动空气马达6的主空气管路LI和控制LI通断的控制空气管路L2组成。本实用新型在常规空气马达的起动系统的基础上，在控制空气管路L2上增加了检测并输出柴油发动机机油油压信号的油压接头1、转换油压信号的两位三通换向阀2、以及由外部控制信号来控制阀芯动作的气控换向阀3，该外部控制信号在本实用新型中是通过两位三通换向阀2输出的气压信号。两位三通换向阀2和气控换向阀3采用串联的方式连接。通过油压接头I检测并输出的柴油发动机机油油压信号控制两位三通换向阀2的输出气压信号，再由两位三通换向阀2输出的气压信号控制气控换向阀3输出的气压信号，最终由气控换向阀3输出的气压信号来控制起动开关4所在的起动气路的通断以实现空气马达起动时的联锁保护功能。
[0017]两位三通换向阀2设有检测外部控制压力的k 口，气控换向阀3设有检测外部压力的z 口。两位三通换向阀2的k 口接柴油发动机机油油压接头I (油压接头I与柴油发动机的机油油路相通，输出柴油发动机机油油压信号)，Pl 口接储气罐作为两位三通换向阀2的气源，Al 口接气控换向阀3的Z 口，Rl 口作为排气口，可连接一个消音器；气控换向阀3的进气口 P2与储气罐连接来作为其气源，气控换向阀3的出气口 A2与空气马达起动开关4的P3 口连接，气控换向阀3的排气口 R2同样可以接一个消音器；马达的起动开关4是一个按钮控制式两位三通换向阀，起动开关4的A3 口与继气器5的气控口 O连接。由于空气马达起动时，所需的压缩空气气压较高，为安全起见，故采用低压空气管路控制高压空气管路的方式。即在起动马达的主空气管路LI上增加继气器5，通过起动开关4输出的低压控制信号控制继气器5的阀芯的动作，进而来控制马达的高压起动管路LI的通断。继气器5的进气口 P4接储气罐，继气器5的出气口 A4接空气马达6。
[0018]在起动柴油发动机之前，两位三通换向阀2、空气马达起动开关4、继气器5的阀芯均处于右位常断状态，仅气控换向阀3阀芯处于右位，是常通状态。当起动柴油发动机时按下起动开关4，起动开关4阀芯移至左位，起动控制气路L2接通，由储气罐引出的控制空气经过气控换向阀3、起动开关4到达继气器5的控制气口 0，该控制空气使继气器5内部的换向阀芯移至左位从而接通空气马达6的起动气路LI，高压空气便经由起动气路LI进入空气马达，驱动空气马达起动，再通过空气马达的驱动齿轮带动柴油发动机飞轮转动，从而起动柴油发动机。
[0019]起动成功的柴油发动机内部建立了一定的机油压力，此机油油压通过安装在机油油路上的油压接头I检测并将油压信号输出至两位三通换向阀2的控制口 K，使两位三通换向阀2的阀芯动作至两位三通换向阀2左位接通。使两位三通换向阀2阀芯动作的力的大小取决于柴油发动机运转时的最小机油压力。当两位三通换向阀2左位接通时，由储气罐引出的两位三通换向阀2的控制气压通过两位三通换向阀2输出并到达气控换向阀3的气控口 Z，使气控换向阀3的阀芯移至左位，气控换向阀3从常通状态转为常断状态。此时，空气马达的起动开关4的所在气路L2被切断，试图再次按下起动开关4的按钮时，继气器5的阀芯因为失去控制气压而无法动作，空气马达的起动气路LI就无法接通，空气马达就无法再次起动。这样就避免了因重复按下起动开关导致的空气马达小齿轮与飞轮打齿而损坏了。
【主权项】
1.一种工程机械用柴油发动机气动联锁保护装置，其特征在于:包括油压接头(I)、两位三通换向阀(2)、气控换向阀(3)； 所述油压接头(I)接在柴油发动机机油油路和两位三通换向阀(2)之间； 所述两位三通换向阀(2 )接在气控换向阀(3 )和储气罐(7 )之间； 所述气控换向阀(3)接在储气罐(7)和空气马达的起动开关(4)之间。2.根据权利要求1所述的工程机械用柴油发动机气动联锁保护装置，其特征在于:所述油压接头(I)与两位三通换向阀(2 )的气控口 K连接；所述两位三通换向阀(2 )的进气口Pl与为空气马达工作提供气源的储气罐(7)连接；两位三通换向阀(2)的出气口 Al与所述气控换向阀(3)的气控口 Z连接；气控换向阀(3)的进气口 P2与储气罐(7)连接；气控换向阀(3)的出气口 A2与空气马达起动开关(4)的进气口 P3连接。
【专利摘要】一种工程机械用柴油发动机气动联锁保护装置，包括油压接头、两位三通换向阀、气控换向阀。油压接头接在柴油发动机机油油路和两位三通换向阀之间，其功能是用于检测并输出柴油发动机机油油压信号。两位三通换向阀接在气控换向阀和储气罐之间，两位三通换向阀的阀芯在油压信号的控制下动作，以输出控制气压信号。气控换向阀接在储气罐和空气马达的起动开关之间，气控换向阀的阀芯在两位三通换向阀输出的控制气压信号的作用下动作，以控制起动开关所在的气路L2的通断，进而控制空气马达起动气路的通断，最终实现空气马达联锁保护功能。本实用新型用于常规空气马达起动系统上可防止空气马达重复误操作导致空气马达损坏。
【IPC分类】F02N15/00
【公开号】CN204827753
【申请号】CN201520588731
【发明人】童秋卫, 张峰, 王飞, 吴志学, 杨国斌, 刘岩, 张文学, 王利民, 胡维红
【申请人】湖北江山专用汽车有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月3日