带有中进四出扁形消音鼓的排气装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车排气装置，特别是一种带有中进四出扁形消音鼓的排气
目.0
【背景技术】
[0002]排气装置是装于涡轮排气缸后，用以将废气排出并具有降温、消音等作用的装置，其消音效果主要是通过排气装置上面的消音鼓来实现的。但是，现有技术中，汽车消音鼓多采用直排消音管，通过消音管管壁上的通孔和管壁外的消音棉进行消音，由于直排消音管管壁上的通孔为圆形通孔，消音阻力小，消音效果不明显，噪音大，同时，传统的汽车排气装置的尾咀为单层结构的钢管，由于汽车尾气的热量很高，单层结构的钢管外壁温度很高，人体触碰到的时候很容易被烫伤，不够安全。另外，现有排气装置的结构单一，不能满足不同消费者的需求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种带有中进四出扁形消音鼓的排气装置。本实用新型具有消音阻力大，消音效果好，使用安全，结构新颖的特点，此外，本实用新型还具有消音棉不易松动的特点。
[0004]本实用新型的技术方案:一种带有中进四出扁形消音鼓的排气装置，包括有第一导气管，第一导气管一端连接有消音鼓，消音鼓一端连接有第二导气管，第二导气管一端连接有尾咀，第一导气管和第二导气管上设有挂钩；所述消音鼓包括有壳体，壳体为椭圆柱形，壳体中部设有进气孔，壳体两侧各设有一个挡板，挡板上各设有两个通孔；壳体内设有消音竖管，消音竖管头端穿出进气孔与第一导气管连接，消音竖管的管尾为封闭结构，消音竖管经消音横管与通孔连通，消音横管穿出通孔与第二导气管连接；其中消音竖管和消音横管上设有向内凹陷的楔形消音孔，楔形消音孔呈螺旋状分布；所述消音横管与消音竖管管壁上设有一层钢丝网，钢丝网与壳体内壁之间设有消音棉；所述尾咀包括有内管，内管外设有隔热套管，内管与隔热套管之间形成隔热腔；所述内管为喇机状，喇机口的边沿与隔热套管连接；所述隔热套管为漏斗形，其收口端与内管的外壁连接；其中所述的喇叭口和收口端的斜面上设有通风孔。
[0005]前述的带有中进四出扁形消音鼓的排气装置，所述的通风孔设置为10-14个。
[0006]与现有技术相比，本实用新型通过在导气管上设置消音鼓，消音鼓采用椭圆柱形的壳体，消音竖管从壳体中部穿入，经消音横管连接后分别与通孔连通。由于将消音管上的消音孔从传统的圆形消音孔改为呈螺旋状分布的向内凹陷的楔形消音孔，其中楔形消音孔是通过对消音管管壁进行半开口乳制，使其形成向内凹陷的坡状导流槽，楔形消音孔的开口方向与气流方向相反，提高了消音阻力，气流经过消音横管和消音竖管时容易流出消音管而进入消音棉层，提高了消音效果，同时，通过在本实用新型的尾咀的内管外设置隔热套管，使尾咀形成双层结构，中间有隔热腔，隔热腔两端的喇叭口和收口端的斜面上设有通风口，空气从收口端上的通风孔进入隔热腔，然后从喇叭口上的通风口处流出，带走了腔内的大部分热量，降低了隔热套管管壁的温度，提高了汽车尾咀的安全度。另外，本实用新型的消音竖管设置在消音鼓的中部，消音鼓两侧的挡板上分别设有两个通孔，通孔与消音竖管之间设置有排气管，排气管与第二导气管连接后，形成Y形排气装置，第二导气管末端的尾咀对称分布在汽车尾部的两侧，每侧两个，结构新颖，可满足不同消费者的审美需求。此外，本实用新型通过在消音管上设置一层钢丝网，因钢丝网表面的摩擦系数比消音管管壁的摩擦系数大，使消音棉更容易包覆在消音管上，使消音棉更加牢固扎实、不易松动。综上所述，本实用新型具有消音阻力大，消音效果好，使用安全，结构新颖的有益效果，此外，本实用新型还具有消音棉不易松动的有益效果。
【附图说明】
[0007]附图1为本实用新型的结构示意图；
[0008]附图2为消音鼓的内部结构示意图；
[0009]附图3为壳体的结构示意图；
[0010]附图4为消音管的截面图；
[0011]附图5为尾咀的剖视图；
[0012]附图6为尾咀的右视图；
[0013]附图7为尾咀的左视图。
[0014]附图标记说明:1_壳体，2-进气孔，3-通孔，4-挡板，5-楔形消音孔，6-管尾，7-钢丝网，8-消音竖管，9-消音横管，10-第一导气管，11-消音鼓，12-第二导气管，13-尾咀，
14-挂钩，15-内管，16-隔热套管，17-隔热腔，18-喇叭口，19-收口端，20-通风孔。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
[0016]本实用新型的实施例:一种带有中进四出扁形消音鼓的排气装置，如附图1-7所不，包括有第一导气管10，第一导气管10 —端连接有消音鼓11，消音鼓11 一端连接有第二导气管12，第二导气管12 —端连接有尾咀13，第一导气管10和第二导气管12上设有挂钩
14;所述消音鼓11包括有壳体1，壳体I为椭圆柱形，壳体I中部设有进气孔2，壳体I两侧各设有一个挡板4，挡板4上各设有两个通孔3 ;壳体I内设有消音竖管8，消音竖管8头端穿出进气孔2与第一导气管10连接，消音竖管8的管尾6为封闭结构，消音竖管8经消音横管9与通孔3连通，消音横管9穿出通孔3与第二导气管12连接；其中消音竖管8和消音横管9上设有向内凹陷的楔形消音孔5，楔形消音孔5呈螺旋状分布；所述消音横管9与消音竖管8管壁上设有一层钢丝网7，钢丝网7与壳体I内壁之间设有消音棉；所述尾咀13包括有内管15，内管15外设有隔热套管16，内管15与隔热套管16之间形成隔热腔17 ;所述内管15为喇叭状，喇叭口 18的边沿与隔热套管16连接；所述隔热套管16为漏斗形，其收口端19与内管15的外壁连接；其中所述的喇叭口 18和收口端19的斜面上设有通风孔
20 ο
[0017]所述的通风孔20设置为10-14个。
[0018]本实用新型安装时，首先将第一导气管10的一端连接在发动机的排气口，利用挂钩14将排气装置固定在汽车的底盘上。工作时，气流经第一导气管10导流后，从消音竖管8进入到壳体I内，经消音横管9分流后分别从壳体I两侧的通孔3排出消音鼓11，进入第二导气管12，最后从尾阻13处排出，由于消音竖管3和消音横管9上螺旋分布有向内凹陷的楔形消音孔5，楔形消音孔5是将消音竖管8和消音横管9的管壁通过向内乳制，形成半开口状的坡状导气孔，楔形消音孔5的开口方向与气流流动方向相反，消音阻力大，气流很容易进入楔形消音孔5，然后被导出消音竖管8和消音横管9，进入壳体I内的消音棉层，去除大部分噪音，消音效果好。
[0019]作为优选，所述的通风孔20设置为10-14个。可满足通风的要求，同时不会因为太密而影响尾咀13的结构强度。
【主权项】
1.一种带有中进四出扁形消音鼓的排气装置，其特征在于:包括有第一导气管(10)，第一导气管(10) —端连接有消音鼓(11 )，消音鼓(11) 一端连接有第二导气管(12)，第二导气管(12) —端连接有尾咀(13)，第一导气管(10)和第二导气管(12)上设有挂钩(14);所述消音鼓(11)包括有壳体(I)，壳体(I)为椭圆柱形，壳体(I)中部设有进气孔(2 )，壳体(I)两侧各设有一个挡板(4)，挡板(4)上各设有两个通孔(3);壳体(I)内设有消音竖管(8)，消音竖管(8 )头端穿出进气孔(2 )与第一导气管(10 )连接，消音竖管(8 )的管尾(6 )为封闭结构，消音竖管(8)经消音横管(9)与通孔(3)连通，消音横管(9)穿出通孔(3)与第二导气管(12)连接；其中消音竖管(8)和消音横管(9)上设有向内凹陷的楔形消音孔(5)，楔形消音孔(5)呈螺旋状分布；所述消音横管(9)与消音竖管(8)管壁上设有一层钢丝网(7)，钢丝网(7 )与壳体(I)内壁之间设有消音棉；所述尾咀(13)包括有内管(15 )，内管(15 )外设有隔热套管(16)，内管(15)与隔热套管(16)之间形成隔热腔(17);所述内管(15)为喇叭状，喇叭口( 18)的边沿与隔热套管(16)连接；所述隔热套管(16)为漏斗形，其收口端(19)与内管(15)的外壁连接；其中所述的喇叭口(18)和收口端(19)的斜面上设有通风孔(20)。2.根据权利要求1所述的带有中进四出扁形消音鼓的排气装置，其特征在于:所述的通风孔(20)设置为10-14个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有中进四出扁形消音鼓的排气装置，包括有第一导气管，第一导气管一端连接有消音鼓，消音鼓一端连接有第二导气管，第二导气管一端连接有尾咀；所述消音鼓内设有消音竖管，消音竖管与第一导气管连接，消音竖管上连接有消音横管，消音横管与第二导气管连接；其中消音竖管和消音横管上设有楔形消音孔；所述消音横管与消音竖管管壁上设有一层钢丝网；所述尾咀包括有内管，内管外设有隔热套管；所述内管的喇叭口和隔热套管的收口端上设有通风孔。本实用新型具有消音阻力大，消音效果好，使用安全，结构新颖的有益效果，此外，本实用新型还具有消音棉不易松动的有益效果。
【IPC分类】F01N1/10, F01N13/14, F01N13/00
【公开号】CN204851382
【申请号】CN201520525317
【发明人】邓厚才
【申请人】邓厚才, 福泉市德才汽车配件制造有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月20日