汽车减震器活塞环的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种活塞环，特别是一种汽车减震器活塞环。
【背景技术】
[0002]活塞环是汽车减震器活塞总成的关键零部件之一，活塞环工作特性的好坏直接影响汽车减震器的性能。它的主要功能是密封、导热、均匀分布润滑油及支撑活塞。活塞环随同活塞在缸体里作往复动作，是汽车减震器中工作条件最恶劣的部件之一，其寿命最短。特点是，工作温度高并在很高的机械浮子下高速滑动，遭受强烈磨损。提高活塞环的性能是关系汽车减震器工作性能的关键。
[0003]在活塞环的工作表面上镀硬铬，虽然可以提高表面硬度及耐磨性，但活塞环在缸套中导慢，易磨损，布油不均匀的缺陷还是亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种具备自润滑性能，同时摩擦系数低、导热性及膨胀系数小的汽车减震器活塞环。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车减震器活塞环，包括环体，所述的环体包括钢背层，复合在钢背层的外表面上的铜基层以及复合在铜基层的外表面上的聚四氟乙烯层。
[0006]上述中所提供的一种汽车减震器活塞环，其环体表层的聚四氟乙烯材料具有极低的摩擦系数、良好的自润滑和“防爬”、减震和抗腐等性能；而作为中间层的铜基层与作为背层的钢背层则提供了相对较高的承载能力，导热性及膨胀系数小。因此，上述复合层结构的活塞环在汽车减震器的活塞总成中具体使用后，能够有效的提升汽车减震器活塞总成的使用稳定性及工作高效性。
[0007]作为进一步的技术优选，上述的环体上还设有开口。
[0008]该优选方案中的所述汽车减震器活塞环能够根据汽车减震器活塞总成中活塞的规格作适当的调整。
[0009]本实用新型得到的一种汽车减震器活塞环，其具备了具备自润滑性能，同时摩擦系数低、导热性及膨胀系数小等一些列优点，在汽车减震器活塞总成中具体使用后，能够提升汽车减震器活塞总成的使用稳定性，同时延长其使用寿命。
【附图说明】
[0010]图1是实施例1所提供一种汽车减震器活塞环的结构示意图；
[0011]图2是图1中A处的局部放大示意图:
[0012]图3是实施例2所提供一种汽车减震器活塞环的结构示意图。
[0013]图中:环体1、钢背层2、铜基层3、聚四氟乙烯层4、开口 5。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0015]实施例1:
[0016]如图1和图2所示，本实施例中所提供的一种汽车减震器活塞环，包括环体I，所述的环体I包括钢背层2，复合在钢背层2的外表面上的铜基层3以及复合在铜基层3的外表面上的聚四氟乙烯层4。
[0017]上述中所提供的一种汽车减震器活塞环，其环体I表层的聚四氟乙烯材料具有极低的摩擦系数、良好的自润滑和“防爬”、减震和抗腐等性能；而作为中间层的铜基层3与作为背层的钢背层2则提供了相对较高的承载能力，相对较低的导热性及膨胀系数。因此，上述复合层结构的活塞环在汽车减震器的活塞总成中具体使用后，能够有效地提升汽车减震器活塞总成的使用稳定性及工作高效性。
[0018]实施例2:本实施例中所提供的一种汽车减震器活塞环，其大体结构与实施例1相一致，如图3所示，但是本实施例中所述的环体I上还设有开口 5。
[0019]本实施例中所提供的一种汽车减震器活塞环能够根据汽车减震器活塞总成中活塞的规格作适当的调整。
【主权项】
1.一种汽车减震器活塞环，包括环体(I )，其特征是所述的环体(I)包括钢背层(2)，复合在钢背层(2)的外表面上的铜基层(3)以及复合在铜基层(3)的外表面上的聚四氟乙烯层⑷。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞环，其特征是上述的环体(I)上设有开口(5)0
【专利摘要】本实用新型公开了一种活塞环，特别是一种汽车减震器活塞环，包括环体，其特征是所述的环体包括钢背层，复合在钢背层的外表面上的铜基层以及复合在铜基层的外表面上的聚四氟乙烯层。其解决了“汽车减震器活塞环具备自润滑性能，同时摩擦系数低、导热性及膨胀系数小等优点”的技术问题，在汽车减震器活塞总成中具体使用后，能够提升汽车减震器活塞总成的使用稳定性，同时延长其使用寿命。
【IPC分类】F02F5/00
【公开号】CN204851466
【申请号】CN201520564710
【发明人】吴任贤
【申请人】宁波市百孚车业有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月31日