矿用车排气系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种矿用车排气系统。
【背景技术】
[0002]目前，国内流行的矿用车排气系统，有地方性差异:针对北方冬季特殊环境、特殊工况下采用货箱底板预热装置，发动机排出的尾气经增压器后的排气管路接至车箱底部的加热装置，充分利用排气管路高温尾气，借助排气温度起到对货箱底板加热的作用，但是排气管路与货箱底板直接连接，无法保证排气管路整体密封性。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种可改善排气管路的密封性并可消声的矿用车排气系统。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型包括发动机、与发动机排气口连通的增压器、通过管路与增压器排气口连通的安装在货箱底部的加热装置，其结构特点是还包括固装在车架上的消声器，所述消声器的进气口连接有进气管，所述进气管与增压器排气口连通，所述消声器的出气口连接有出气管，所述加热装置的进气口设置在其底部，所述出气管正对加热装置的进气口设置，所述出气管上套装有连接管，所述连接管的内径与出气管的外径相配合，所述连接管的顶端设有其内径与连接管内径相等、其外径大于连接管外径的挡台，所述连接管外表面套装有可将连接管向上顶起从而与加热装置连接的弹簧。
[0005]所述加热装置在其进气口周围环设有向其上部内凹的环槽，所述挡台卡入环槽内，实现连接管与加热装置的密封连接。
[0006]所述连接管的长度大于出气管的长度。
[0007]所述消声器底部设有承托杆，所述承托杆的其中一端部连接有上伸设置的固定杆，固定杆顶端和承托杆另一端部之间连接有将消声器固定在承托杆上的箍带，所述固定杆通过螺栓固定在车架上。
[0008]所述固定杆中部沿竖直方向向远离消声器侧凸出形成螺栓安装槽。
[0009]所述箍带与固定杆连接端的端部对折并固定使箍带端部形成穿设孔，所述固定杆顶部在螺栓安装槽的两槽壁上对应设有安装孔，通过在安装孔、穿设孔内穿设螺栓将箍带与固定杆连接；所述箍带另一端固接有螺柱，所述承托杆的端部设有穿装孔，所述螺柱穿过穿装孔并螺装螺母从而将箍带与承托杆连接固定。
[0010]所述承托杆和固定杆为一体结构。
[0011]采用上述结构后，本实用新型在增压器和加热装置之间设置消声器，消声器的顶部设有出气管，出气管上套装有连接管，连接管上套装有弹簧，即使矿用车颠簸，弹簧也可保证连接管顶部始终与加热装置密封连接，保证密封效果。而且消声器具有消声功能，可降低噪声污染。本实用新型借助矿用车货箱的自重压力再配合消声器挡台、弹簧的辅助作用，充分保证排气管路的密封性；同时，消声器排出气流经货箱底部的加热装置，使排气温度得到了充分有效的利用；从而实现集消声、货箱底板加热等功能于一体的矿用车排气系统。
【附图说明】
[0012]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0013]图1为本实用新型消声器的连接结构示意图；
[0014]图2为图1俯视的结构示意图；
[0015]图3为图1沿A-A线剖视的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]矿用车排气系统包括发动机、与发动机排气口连通的增压器、通过管路与增压器排气口连通的消声器1、与消声器I连通的安装在货箱底部的加热装置。
[0017]如图所示，消声器I底部设有承托杆6，承托杆6的其中一端部连接有上伸设置的固定杆7，固定杆7中部沿竖直方向向远离消声器I侧凸出形成呈“几”字形的螺栓安装槽，固定杆7在螺栓安装槽的槽底设有螺栓孔，通过在螺栓孔内穿设螺栓将固定杆7固定在车架9上。固定杆7顶端和承托杆6另一端部之间连接有将消声器I固定在承托杆6上的箍带8，箍带8与固定杆7连接端的端部对折并固定使箍带8端部形成穿设孔，固定杆7顶部在螺栓安装槽的两槽壁上对应设有安装孔，通过在安装孔、穿设孔内穿设螺栓将箍带8与固定杆7连接；箍带8另一端固接有螺柱，承托杆6的端部设有穿装孔，螺柱穿过穿装孔并螺装螺母从而将箍带8与承托杆6连接固定，进而将消声器I固定在承托杆6、固定杆7和箍带8环绕成的空间内。本实施例中承托杆6和固定杆7为一体结构，承托杆6也也设有螺栓安装槽，承托杆6和固定杆7可由一根杆中部弯折形成。为增强消声器I的稳定性，消声器I底部对称设置两承托杆6，相应的固定杆7和箍带8也为两个。
[0018]消声器I的进气口设置在其侧部并连接有进气管2，进气管2与增压器排气口连通，消声器I的出气口在其顶部设置并连接有上伸设置的出气管3，加热装置的进气口设置在其底部，出气管3正对加热装置的进气口设置，出气管3上套装有连接管4，连接管4的长度大于出气管3的长度，连接管4的内径略大于与出气管3的外径，保证连接管4可套装在出气管3上并且两者可相对滑动，连接管4的顶端设有其内径与连接管4内径相等、其外径大于连接管4外径的挡台10，连接管4外表面套装有可将连接管4向上顶起从而与加热装置连接的弹簧5，弹簧5的外径小于挡台10的外径。为提高连接管4与加热装置的密封性，加热装置在其进气口周围环设有向其上部内凹的环槽，挡台10卡入环槽内，即可对连接管4进行定位，还可使挡台10紧贴加热装置地面，实现连接处的密封。
[0019]本实用新型中发动机、增压器、消声器I及加热装置为现有技术，其具体结构及连接方式在此不再详细赘述，附图中也已省略。
[0020]本实用新型在增压器和加热装置之间设置消声器1，消声器I的顶部设有出气管3，出气管3上套装有连接管4，连接管4上套装有弹簧5，即使矿用车颠簸，弹簧5也可保证连接管4顶部始终与加热装置密封连接，保证密封效果。而且消声器I具有消声功能，可降低噪声污染。本实用新型借助矿用车货箱的自重压力再配合消声器挡台10、弹簧5的辅助作用，充分保证排气管路的密封性；同时，消声器I排出气流经货箱底部的加热装置，使排气温度得到了充分有效的利用；从而实现集消声、货箱底板加热等功能于一体的矿用车排气系统。
[0021]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种矿用车排气系统，包括发动机、与发动机排气口连通的增压器、通过管路与增压器排气口连通的安装在货箱底部的加热装置，其特征是还包括固装在车架上的消声器(I )，所述消声器(I)的进气口连接有进气管(2)，所述进气管(2)与增压器排气口连通，所述消声器(I)的出气口连接有出气管(3)，所述加热装置的进气口设置在其底部，所述出气管(3)正对加热装置的进气口设置，所述出气管(3)上套装有连接管(4)，所述连接管(4)的内径与出气管(3)的外径相配合，所述连接管(4)的顶端设有其内径与连接管(4)内径相等、其外径大于连接管(4)外径的挡台(10)，所述连接管(4)外表面套装有可将连接管(4)向上顶起从而与加热装置连接的弹簧(5)。2.根据权利要求1所述的矿用车排气系统，其特征是所述加热装置在其进气口周围环设有向其上部内凹的环槽，所述挡台(10)卡入环槽内，实现连接管(4)与加热装置的密封连接。3.根据权利要求1所述的矿用车排气系统，其特征是所述连接管(4)的长度大于出气管(3)的长度。4.根据权利要求1至3中任一项所述的矿用车排气系统，其特征是所述消声器(I)底部设有承托杆(6 )，所述承托杆(6 )的其中一端部连接有上伸设置的固定杆(7 )，固定杆(7 )顶端和承托杆(6)另一端部之间连接有将消声器(I)固定在承托杆(6)上的箍带(8)，所述固定杆(7)通过螺栓固定在车架上。5.根据权利要求4所述的矿用车排气系统，其特征是所述固定杆(7)中部沿竖直方向向远离消声器(I)侧凸出形成螺栓安装槽。6.根据权利要求5所述的矿用车排气系统，其特征是所述箍带(8)与固定杆(7)连接端的端部对折并固定使箍带(8)端部形成穿设孔，所述固定杆(7)顶部在螺栓安装槽的两槽壁上对应设有安装孔，通过在安装孔、穿设孔内穿设螺栓将箍带(8)与固定杆(7)连接；所述箍带(8)另一端固接有螺柱，所述承托杆(6)的端部设有穿装孔，所述螺柱穿过穿装孔并螺装螺母从而将箍带(8 )与承托杆(6 )连接固定。7.根据权利要求6所述的矿用车排气系统，其特征是所述承托杆(6)和固定杆(7)为一体结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种矿用车排气系统，包括发动机、增压器、加热装置、消声器，消声器的进气口连接有进气管，进气管与增压器排气口连通，消声器的出气口连接有出气管，出气管正对加热装置的进气口设置，出气管上套装有连接管，连接管的内径与出气管的外径相配合，连接管的顶端设有其内径与连接管内径相等、其外径大于连接管外径的挡台，连接管外表面套装有可将连接管向上顶起从而与加热装置连接的弹簧。本实用新型借助矿用车货箱的自重压力再配合挡台、弹簧的辅助作用，充分保证排气管路的密封性；同时，消声器排出气流经货箱底部的加热装置，使排气温度得到了充分有效的利用；从而实现集消声、货箱底板加热等功能于一体的矿用车排气系统。
【IPC分类】B60H1/18, F01N5/02, F01N13/00, B60K13/04, F01N13/08
【公开号】CN204877617
【申请号】CN201520484137
【发明人】欧洋逗, 贾国强, 张旭超
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月8日