曲轴箱油气分离机构及飞行器发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞行器发动机部件，特别涉及一种曲轴箱油气分离机构及飞行器发动机。
【背景技术】
[0002]发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏；废气内含有的物质会破坏机油供给，使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失，流失到大气中的机油蒸气会对大气造成污染。同时，曲轴箱内的润滑油蒸汽也会增加内部压力，造成对润滑以及箱体本身的不利影响，为避免或减轻上述现象造成的危害，在发动机上一般都装有曲轴箱油气分离结构。
[0003]现有技术中，需在曲轴箱设置专门的油气分离机构，用于对曲轴箱内的油蒸汽内的可燃混合气、废气和油蒸汽进行油气分离后排出，混入进气系统；同时，液体机油由该油气分离机构分离回流至曲轴箱，减少机油的消耗。这种专门的油气分离机构占有专门的空间，且分离效果并不好，结构也较为复杂，制作工艺繁琐；并且现有的分离器结构，从曲轴箱里出来的油气混合物只经过一次过滤式分离，油气的分离效果不好，机油消耗量偏大。
[0004]因此，需对现有的曲轴箱油气分离机构进行改进，能够进行油气分离，具有较好的分离效果，减小机油消耗，避免对润滑油造成不利影响，同时，结构简单，制作容易，并不占用多余的空间。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种曲轴箱油气分离机构及飞行器发动机，能够进行油气分离，具有较好的分离效果，减小机油消耗，避免对润滑油造成不利影响，同时，结构简单，制作容易，并不占用多余的空间。
[0006]本实用新型的曲轴箱油气分离机构，油气分离机构包括离心式出油通道和与离心式甩油通道相连通的排气通道，所述排气通道连通于外界；所述离心式甩油通道设置于使其具有离心力的曲轴箱内的转动部件上；转动部件指的是曲轴箱内通过曲轴驱动进行转动的部件，甚至可包含曲轴本身；利用转动部件的高速运转，使离心式甩油通道产生径向的离心力，该离心力使机油甩出，气体则通过该甩油通道溢出并由排气通道排出；这里的外界指的是曲轴箱外部，可以使进气系统。
[0007]进一步，所述转动部件为平衡轴，所述离心式甩油通道设置于平衡轴的平衡块；利用平衡块的结构特征，将离心式甩油通道设置于该平衡块，具有足够的离心力将进入该离心式甩油通道的润滑油甩出，实现良好分离，并且不影响气体的排出。
[0008]进一步，所述离心式甩油通道沿径向设置于平衡轴的平衡块；该结构中，离心式甩油通道的进气口位于平衡块的径向外端面，同时进气口也是甩油出口，具有最大的径向尺寸，同时也具有最大的离心力，保证分离的彻底性。
[0009]进一步，所述排气通道设置于平衡轴轴体，结构简单紧凑，易于加工成型。
[0010]进一步，所述排气通道沿轴向设置于平衡轴轴体，离心式甩油通道沿径向贯穿平衡块并与排气通道连通；加工两个通孔即能形成油气分离机构，结构简单，加工容易，并且没有部件损耗。
[0011]进一步，所述排气通道沿平衡轴轴体的中心轴线加工而成，排气通道的出气口位于平衡轴的轴向端面；形成均匀的转动结构，保证平衡轴的整体强度，减轻平衡轴自身重量，且利于加工成形；同时，出气口位于端面，方便气体的回收。
[0012]进一步，排气通道为一直孔，一端开口形成出气口位于平衡轴的轴向一端端面，另一端为盲端，且位于盲端处与离心式甩油通道连通；盲端指的是排气通道实际上为盲孔结构，利于引导气体的排出，也利于形成迷宫结构以保证润滑油的离心分离，避免润滑油由该通道造成损耗。
[0013]本发明还公开了一种飞行器发动机，所述飞行器发动机采用所述的曲轴箱油气分离机构。
[0014]本发明还公开了一种发动机，所述发动机采用所述的曲轴箱油气分离机构。
[0015]本实用新型的有益效果:本实用新型的曲轴箱油气分离机构及飞行器发动机，利用曲轴箱内运转部件形成的离心力进行油气分离，分离彻底而结构简单，转动部件可包括曲轴箱内通过曲轴驱动进行转动的部件，甚至可包含曲轴本身；由于利用原有的运转部件，并不占用多余的空间，不需对曲轴箱进行专门的加工处理；使用时，利用转动部件的高速运转，使离心式甩油通道产生径向的离心力，该离心力使机油甩出，气体则通过该甩油通道溢出并由排气通道排出；能够进行油气分离，具有较好的分离效果，减小机油消耗，避免对润滑油造成不利影响，同时，结构简单，制作容易。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0017]图1为本实用新型结构示意图；
[0018]图2为本实用新型安装结构爆炸图。
【具体实施方式】
[0019]图1为本实用新型结构示意图，图2为本实用新型安装结构爆炸图，如图所示:本实施例的曲轴箱油气分离机构，油气分离机构包括离心式出油通道和与离心式甩油通道相连通的排气通道，所述排气通道连通于外界；所述离心式甩油通道设置于使其具有离心力的曲轴箱内的转动部件上；转动部件指的是曲轴箱内通过曲轴驱动进行转动的部件，甚至可包含曲轴本身；利用转动部件的高速运转，使离心式甩油通道产生径向的离心力，该离心力使机油甩出，气体则通过该甩油通道溢出并由排气通道排出；这里的外界指的是曲轴箱外部，可以使进气系统。
[0020]本实施例中，所述转动部件为平衡轴1，所述离心式甩油通道21设置于平衡轴1的平衡块2 ;利用平衡块2的结构特征，将离心式甩油通道21设置于该平衡块，具有足够的离心力将进入该离心式甩油通道的润滑油甩出，实现良好分离，并且不影响气体的排出。
[0021]本实施例中，所述离心式甩油通道21沿径向设置于平衡轴1的平衡块2 ;该结构中，离心式甩油通道21的进气口位于平衡块2的径向外端面，同时进气口也是甩油出口，具有最大的径向尺寸，同时也具有最大的离心力，保证分离的彻底性。
[0022]本实施例中，所述排气通道11设置于平衡轴1轴体，结构简单紧凑，易于加工成型。
[0023]本实施例中，所述排气通道11沿轴向设置于平衡轴1轴体，离心式甩油通道21沿径向贯穿平衡块2并与排气通道11连通；加工两个通孔即能形成油气分离机构，结构简单，加工容易，并且没有部件损耗。
[0024]本实施例中，所述排气通道11沿平衡轴1轴体的中心轴线加工而成，排气通道11的出气口位于平衡轴1的轴向端面；形成均匀的转动结构，保证平衡轴1的整体强度，减轻平衡轴自身重量，且利于加工成形；同时，出气口位于端面，方便气体的回收。
[0025]本实施例中，排气通道21为一直孔，一端开口形成出气口位于平衡轴1的轴向一端端面，另一端为盲端，且位于盲端处与离心式甩油通道连通21 ;盲端指的是排气通道实际上为盲孔结构，利于引导气体的排出，也利于形成迷宫结构以保证润滑油的离心分离，避免润滑油由该通道造成损耗；如图所示，平衡轴1上具有排气通道出口的一端支撑于右箱体3和右箱盖4，并由右箱盖4排出。
[0026]本发明还公开了一种发动机，所述发动机采用本实施例所述的曲轴箱油气分离机构。
[0027]本发明还公开了一种飞行器发动机，所述飞行器发动机采用所述的曲轴箱油气分离机构。
[0028]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种曲轴箱油气分离机构，其特征在于:油气分离机构包括离心式出油通道和与离心式甩油通道相连通的排气通道，所述排气通道连通于外界；所述离心式甩油通道设置于使其具有离心力的曲轴箱内的转动部件上。2.根据权利要求1所述的曲轴箱油气分离机构，其特征在于:所述转动部件为平衡轴，所述离心式甩油通道设置于平衡轴的平衡块。3.根据权利要求2所述的曲轴箱油气分离机构，其特征在于:所述离心式甩油通道沿径向设置于平衡轴的平衡块。4.根据权利要求3所述的曲轴箱油气分离机构，其特征在于:所述排气通道设置于平衡轴轴体。5.根据权利要求4所述的曲轴箱油气分离机构，其特征在于:所述排气通道沿轴向设置于平衡轴轴体，离心式甩油通道沿径向贯穿平衡块并与排气通道连通。6.根据权利要求5所述的曲轴箱油气分离机构，其特征在于:所述排气通道沿平衡轴轴体的中心轴线加工而成，排气通道的出气口位于平衡轴的轴向端面。7.根据权利要求6所述的曲轴箱油气分离机构，其特征在于:排气通道为一直孔，一端开口形成出气口位于平衡轴的轴向一端端面，另一端为盲端，且位于盲端处与离心式用油通道连通。8.一种飞行器发动机，其特征在于:所述飞行器发动机采用权利要求1-7任一权利要求所述的曲轴箱油气分离机构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种曲轴箱油气分离机构及飞行器发动机，油气分离机构包括离心式出油通道和与离心式甩油通道相连通的排气通道，排气通道连通于外界；所述离心式甩油通道设置于使其具有离心力的曲轴箱内的转动部件上，本实用新型利用曲轴箱内运转部件形成的离心力进行油气分离，分离彻底而结构简单，具有较好的分离效果，减小机油消耗，避免对润滑油造成不利影响，同时，结构简单，制作容易，由于利用原有的运转部件，并不占用多余的空间，不需对曲轴箱进行专门的加工处理。
【IPC分类】F01M13/04
【公开号】CN204984538
【申请号】CN201520774457
【发明人】翟明明, 陈艺方, 胡昌海, 林成, 吴华勇
【申请人】重庆隆鑫发动机有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月30日