发动机负载设备安装结构总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机负载设备安装结构总成。
【背景技术】
[0002]发动机缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。在现有技术中，发电机、压缩机等负载设备大多安装在发动机缸体上形成固定，当安装发电机、压缩机等附属设备时需要借助安装托架进行安装，即先需要制作相适应的安装托架，将托架安装到缸体上后，再将对应的附属设备安装到托架上，从而达到安装到缸体上的目的。由于安装托架的存在，使得安装后的发动机整体重量大大提高，不利于轻量化需求。
[0003]因此，需要对现有发动机负载设备安装结构总成进行改进，使其不但可满足附属设备的安装固定强度，还可大大降低附属设备安装后的整机的整体重量，降低生产成本，提高燃油经济型。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种发动机负载设备安装结构总成，其不但可满足附属设备的安装固定强度，还可大大降低附属设备安装后的整机的整体重量，降低生产成本，提高燃油经济性。
[0005]本实用新型的发动机负载设备安装结构总成，包括气缸本体和负载设备，所述负载设备至少包括压缩机；所述安装结构总成还包括压缩机调节支架和压缩机托架，所述压缩机调节支架和所述压缩机托架均直接与所述气缸本体固定连接，所述压缩机上部与压缩机调节支架连接，所述压缩机下部由压缩机托架连接形成支撑。
[0006]进一步，气缸本体的小头端面位于排气一侧边缘形成有用于安装压缩机调节支架的安装部，所述安装部上设置有安装孔。
[0007]进一步，气缸本体上还一体成型设置有用于安装发电机的安装凸台，所述安装凸台沿缸体长度方向开孔贯通形成套管结构。
[0008]进一步，安装凸台包括用于对应发电机上部安装耳设置的上凸台和对应发电机下部安装耳设置的下凸台。
[0009]进一步，上凸台和下凸台设置于所述气缸本体进气侧。
[0010]进一步，上凸台和所述下凸台与气缸本体连接处均设置有可提高强度的加强筋。
[0011]本实用新型的有益效果:本实用新型的发动机负载设备安装结构总成，由于压缩机调节支架和所述压缩机托架均直接与所述气缸本体固定连接，无需再将压缩托架整体体积做大以适应于安装压缩机调节支架，可将压缩机托架缩短减重，并减小体积，以此减少压缩机安装成本，并大大降低了发动机整机重量，达到轻量化要求，提高了燃油经济性，并安装结构紧凑。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0013]图1为现有技术中的压缩机与气缸本体连接结构示意图；
[0014]图2为本实用新型的气缸本体与压缩机连接结构示意图；
[0015]图3为本实用新型中的压缩机托架结构示意图；
[0016]图4为本实用新型中的气缸本体结构示意图；
[0017]图5为本实用新型的气缸本体结构进气侧侧视图；
[0018]图6为本实用新型的气缸本体结构上视图；
[0019]图7为本实用新型的气缸本体结构后视图；
[0020]图8为本实用新型的气缸本体结构安装发电机装配示意图。
【具体实施方式】
[0021]图1为现有技术中的压缩机与气缸本体连接结构示意图，图2为本实用新型的气缸本体与压缩机连接结构示意图，图3为本实用新型中的压缩机托架结构示意图，图4为本实用新型中的气缸本体结构示意图，图5为本实用新型的气缸本体结构进气侧侧视图，图6为本实用新型的气缸本体结构上视图，图7为本实用新型的气缸本体结构后视图，图8为本实用新型的气缸本体结构安装发电机装配示意图:
[0022]如图1所示，在现有技术中，在安装压缩机14时，先将压缩机托架15安装到缸体16上，然后在将压缩机调节支架17和压缩机安装到压缩机托架上，压缩机托架需要做的较大体积才可使得压缩机调节支架安装其上，整体空间占用大，重量较重；
[0023]在本实用新型的实施例中，如图2至图8所示，发动机负载设备安装结构总成，包括气缸本体I和负载设备，所述负载设备至少包括压缩机11 ;所述安装结构总成还包括压缩机调节支架12和压缩机托架13，所述压缩机调节支架和所述压缩机托架均直接与所述气缸本体固定连接，所述压缩机上部与压缩机调节支架连接，所述压缩机下部由压缩机托架连接形成支撑；气缸本体I的小头端面7位于排气一侧边缘形成有用于安装压缩机调节支架的安装部8，所述安装部上设置有安装孔9 ;随着车身空间的逐渐变大，车内空间的制冷量也在上升，压缩机的制冷量在增加，同样自身的质量也在增加，通过安装部上设置用于安装压缩机调节支架的安装孔，使压缩机调节支架安装到缸体上，从而大大降低了压缩机托架的整体高度和重量(因为现有技术中，需要将压缩机调节支架安装到压缩机托架上)，大大降低了生产成本，减轻了整机重量，提高燃油经济性；另外，本实用新型中的压缩机托架包括弧形托架本体20和设置在弧形托架本体上并用于与压缩机连接耳19连接的套管体18;另外，其中小头端面是相较于气缸本体另一端与变速器配合端面相比较而言的。
[0024]本实施例中，气缸本体I上还一体成型设置有上用于安装发电机2的安装凸台，所述安装凸台沿缸体长度方向开孔贯通形成套管结构；如图所示，安装凸台与发动机负载设备安装结构总成一体压铸成型，安装凸台用于安装发电机，安装凸台的通孔用于贯穿螺钉或螺栓10。
[0025]本实施例中，安装凸台包括用于对应发电机2上部安装耳3设置的上凸台5和对应发电机2下部安装耳4设置的下凸台6 ;在安装发电机时，使上部安装耳对正上凸台，通过一螺栓或螺钉穿过上部安装耳和上凸台通孔形成固定，下部安装耳与下凸台配合安装同理。
[0026]本实施例中，上凸台5和下凸台6设置于所述气缸本体I进气侧。
[0027]本实施例中，上凸台5和所述下凸台6与气缸本体I连接处均设置有可提高强度的加强筋；可提高支承强度。
[0028]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种发动机负载设备安装结构总成，其特征在于:包括气缸本体和负载设备，所述负载设备至少包括压缩机；所述安装结构总成还包括压缩机调节支架和压缩机托架，所述压缩机调节支架和所述压缩机托架均直接与所述气缸本体固定连接，所述压缩机上部与压缩机调节支架连接，所述压缩机下部由压缩机托架连接形成支撑。2.根据权利要求1所述的发动机负载设备安装结构总成，其特征在于:所述气缸本体的小头端面位于排气一侧边缘形成有用于安装压缩机调节支架的安装部，所述安装部上设置有安装孔。3.根据权利要求2所述的发动机负载设备安装结构总成，其特征在于:所述气缸本体上还一体成型设置有用于安装发电机的安装凸台，所述安装凸台沿缸体长度方向开孔贯通形成套管结构。4.根据权利要求3所述的发动机负载设备安装结构总成，其特征在于:所述安装凸台包括用于对应发电机上部安装耳设置的上凸台和对应发电机下部安装耳设置的下凸台。5.根据权利要求4所述的发动机负载设备安装结构总成，其特征在于:所述上凸台和下凸台设置于所述气缸本体进气侧。6.根据权利要求5所述的发动机负载设备安装结构总成，其特征在于:所述上凸台和所述下凸台与气缸本体连接处均设置有可提高强度的加强筋。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机负载设备安装结构总成，包括气缸本体和负载设备，所述负载设备至少包括压缩机；所述安装结构总成还包括压缩机调节支架和压缩机托架，所述压缩机调节支架和所述压缩机托架均直接与所述气缸本体固定连接，所述压缩机上部与压缩机调节支架连接，所述压缩机下部由压缩机托架连接形成支撑；由于压缩机调节支架和所述压缩机托架均直接与所述气缸本体固定连接，无需再将压缩托架整体体积做大以适应于安装压缩机调节支架，可将压缩机托架缩短减重，并减小体积，以此减少压缩机安装成本，并大大降低了发动机整机重量，达到轻量化要求，提高了燃油经济性，并安装结构紧凑。
【IPC分类】F02F1/00, F02B67/00
【公开号】CN204984597
【申请号】CN201520442361
【发明人】张金铭
【申请人】重庆小康工业集团股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年6月25日